【摘 要】
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无论是采用定速可变螺距桨型船舶,还是可变速定距桨型船舶,主机转速都是至关重要的一项参数.转速传感器作为主机转速信号的采集元件,对主机转速控制及超速保护都有着举足轻重的作用.转速传感器故障会影响主机安全,而转速失控则可能会引起严重的机损事故.大多数船舶采取配置多个转速传感器的方式来提高主机转速控制的安全性、可靠性.某远洋救助拖船采用瓦锡兰W9L32型四冲程定速主机,额定功率2×4 500 kW,主机恒速运转为750 r/min,控制系统采用UNIC2系统,在此系统中的主控模块(Main Control Mo
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无论是采用定速可变螺距桨型船舶,还是可变速定距桨型船舶,主机转速都是至关重要的一项参数.转速传感器作为主机转速信号的采集元件,对主机转速控制及超速保护都有着举足轻重的作用.转速传感器故障会影响主机安全,而转速失控则可能会引起严重的机损事故.大多数船舶采取配置多个转速传感器的方式来提高主机转速控制的安全性、可靠性.某远洋救助拖船采用瓦锡兰W9L32型四冲程定速主机,额定功率2×4 500 kW,主机恒速运转为750 r/min,控制系统采用UNIC2系统,在此系统中的主控模块(Main Control Module,MCM)单元集中了主机转速控制程序,即电子调速器功能.现将工作中遇到的关于主机转速传感器的故障案例分享,供同人参考.
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1 背景资料rn1.1 船舶情况rn某油船船龄6年,配备3台MAN B&W 6L23/30型副机,该机型为直列式、四冲程、增压中冷、四气阀,额定转速720 r/min,额定功率750 kW.拆卸和安装缸盖螺母、连杆大端螺栓、主轴承螺栓等均采用液压拉伸器,液压紧固压力为750 bar(1 bar=0.1 MPa),最大紧固压力为775 bar.
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以2020年国内水上无线电秩序管理专项整治工作为背景,举例国内航行船舶违规使用大功率VHF现状,分别从船舶密集区通信拥挤、与远距离岸台通信的需要、对常规VHF使用操作不正确等方面,分析船舶使用大功率VHF的原因,并列举船用大功率VHF的弊端,最后给出对策:设置一键操作功能,短暂提高船台VHF的发射功率;合理增设VHF基站;严格产品质量检验;加强对大功率VHF的监测和打击力度;宣传、引导船员规范使用VHF等.
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