【摘 要】
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笔者所在的“雪龙”号极地考察船在2013年恢复性维修改造项目中,将原主机更换为瓦锡兰6RT-Flex60C-B(Tier Ⅱ)型主机.该主机为电控共轨柴油机,最大持续功率13 200 kW,最大持续功率转速111 r/min,常用转速103 r/min.柴油机电控共轨技术的一大优点是简化了运动部件,使喷油、排气阀定时更精准可靠,但运行中出现的故障往往因为综合了电、液、气等控制因素,分析、处理方法与传统柴油机略有不同,需要在实践中不断积累经验.本文先简单归纳该型主机排气阀的驱动原理,结合实船工作中遇到的几次
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笔者所在的“雪龙”号极地考察船在2013年恢复性维修改造项目中,将原主机更换为瓦锡兰6RT-Flex60C-B(Tier Ⅱ)型主机.该主机为电控共轨柴油机,最大持续功率13 200 kW,最大持续功率转速111 r/min,常用转速103 r/min.柴油机电控共轨技术的一大优点是简化了运动部件,使喷油、排气阀定时更精准可靠,但运行中出现的故障往往因为综合了电、液、气等控制因素,分析、处理方法与传统柴油机略有不同,需要在实践中不断积累经验.本文先简单归纳该型主机排气阀的驱动原理,结合实船工作中遇到的几次故障,介绍处理方法并浅谈管理经验.
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新建或坞修后的液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶首次装货前,必须对货舱进行冷却.冷却的方法可采用通过货舱内喷淋管线将LNG喷洒到整个货舱,LNG吸收货舱内热量并挥发为气态,实现液货舱逐步降温的目的.LNG船货舱结构复杂,载运货物温度低,管理难度高.笔者总结在LNG船工作时积累的冷舱操作经验并整理相关注意事项,供同人参考.
半潜船是海上重大件货物运输的主要载体,相较于传统的海上拖带运输重大件货物,半潜船运输在减少运输时间的同时,也提高了运输安全性.本文对“华兴龙”轮在厦门远海码头前沿同时装载多条货物船组的作业方案进行技术分析,总结作业经验和装载过程中的注意事项,给出了应急情况的处理措施,可供类似载运作业借鉴.
在油船装卸货操作中,作业人员需持续监控货油管线各位置的压力状态.特别是在换舱和平舱作业时,应严格按照安全体系文件和《国际油轮码头操作安全指南》等文件的要求进行开关阀操作,以免发生货油管线压力骤升造成管路和泵浦设备损坏,避免污染事故和损失发生.
引航员为抵港的外籍船舶提供港内航行和靠离泊引航服务,代表国家行使引航主权,同时也为申请引航的国内船舶提供引航技术服务.船舶在港内航道航行和进行靠离泊作业风险大,需要包括船长在内的船员和引航员密切配合、通力协作才能安全顺利地完成航行和操作任务.船长熟悉船舶的操纵性能、设备状况和船员能力等船舶内部情况;引航员熟悉港口的水文气象资料、地方法规、航道水深、港口助航设备等外部情况.船长和引航员在引航作业中作为驾驶台团队的指挥者,通过分工协作,取长补短,互相提醒,共同完成复杂的港内航行和靠离泊作业.本文基于引航工作实
舵机是船舶保持和改变航线的关键性设备,保持舵机的正常运行对船舶的安全航行非常重要.轮机管理人员不但要熟知舵机的工作原理,还要做好舵机的日常维护保养,以便能迅速排查舵机故障.舵机系统故障有很多,例如“冲舵”,即舵叶转到设定舵角不停止,继续转舵的现象就是操舵过程中的一种常见故障.
散货船装货过程中,常常存在船体的中拱和中垂现象.有人会发出疑问,这种船体变形(本文中提到的船体变形均指船体梁的中拱/中垂变形)对装货量有什么影响?是多装,还是少装?具体多装或少装多少货物呢?为更好地回答这些问题,本文尝试就这类散货船中拱中垂方面的疑问作一些分析、探讨,并结合具体实务,为大副和船长提供一些指引和参考.
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