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3月25日，“2005年轻卡高峰论坛”在安徽合肥召开。此次会议的宗旨是：轻卡“联盟内企业”适当涨价3％～5％。其实想要涨价的还不止轻卡企业，以吉利为首的经济型轿车企业也在今年两会期间发出了涨价的呼声，在降价声不断的近两年突然出现这样的声音，听着十分刺耳。
参加此次高峰会议的轻卡企业约占据轻卡70％的市场份额，在汽车原材料持续涨价的背景之下，轻卡企业希望借涨价部分转移原材料涨价带来的风险和利润损失。其中，随着第二季度进口铁矿石涨价71．5％，导致汽车制造用钢板上涨500元以上是此次轻卡企业密谋涨价的导火索。
业内专家分析认为，在铁矿石涨价71．5％的背景下，本次轻卡共谋提价，企图适当转移原材料涨价的想法是可以理解的，但是对联盟维持时间大都表示怀疑，联盟提价的成功性不难预料；而经济型轿车扬言涨价或许是想表明自己没有了降价的空间，激发消费买涨不买跌的心态，但真要涨价的可能性应该不大。
据国泰君安分析师张欣介绍，轻卡类公司此次逆市提价，市场未必买账。而且，地域差异因素也无法忽视，沿海地区对于提价也许可以接受，但是内地的接受程度却不容乐观。
参加此次高峰会议的轻卡企业约占据轻卡70％的市场份额，在汽车原材料持续涨价的背景之下，轻卡企业希望借涨价部分转移原材料涨价带来的风险和利润损失。其中，随着第二季度进口铁矿石涨价71．5％，导致汽车制造用钢板上涨500元以上是此次轻卡企业密谋涨价的导火索。
业内专家分析认为，在铁矿石涨价71．5％的背景下，本次轻卡共谋提价，企图适当转移原材料涨价的想法是可以理解的，但是对联盟维持时间大都表示怀疑，联盟提价的成功性不难预料；而经济型轿车扬言涨价或许是想表明自己没有了降价的空间，激发消费买涨不买跌的心态，但真要涨价的可能性应该不大。
据国泰君安分析师张欣介绍，轻卡类公司此次逆市提价，市场未必买账。而且，地域差异因素也无法忽视，沿海地区对于提价也许可以接受，但是内地的接受程度却不容乐观。