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对于公商务或中高端私人用户来说，B级车一直以来都是出行座驾的普遍选择。但随着环保和出行压力越来越大，传统B级车已经无法满足这类人群对高品质绿色出行的需求。而当很多像上海这样的限牌城市公务车改革深入进行后，也对可以免费上牌的新能源B级车产生巨大需求。前不久，上汽荣威推出国内首款“插电混动高级轿车”荣威e950，恰好对这部分市场需求予以了积极回应。
荣威e950采用了品牌全新一代“律动设计”，让车身显得更加宽大，整车也显得优雅大气。ADB矩阵式LED大灯内含多达98颗LED光源，是目前市场上采用LED最多的大灯，而且特别配备的视觉模块能自动识别对向来车和同向跟车，调节甚至熄灭部分LED远光光源，从而保障夜间行车安全。
2837mm的轴距和B 级的车身尺寸，让荣威e950的空间表现非常不错，乘坐舒适性也更佳。虎木纹理与马德里米色组合的内饰，加强了其作为中高级车的豪华感和品质感。乘客上半身通常会接触的地方，基本上都采用了皮革包裹或者软性搪塑材质，触感优秀。
作为首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI EDU”黄金动力组合的混动车型，荣威e950动力表现相当给力，油门响应十分迅捷。SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153马力的最大功率和235Nm的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687Nm的同级最大耦合扭矩，技术优势明显。EPS电动助力转向、前麦弗逊后多连杆的悬架组合，使得荣威e950驾驶起来非常轻松平顺，也有优异的滤震表现。
荣威950上的令人称道的静音功夫，在荣威e950上得到了继承，驾驶时很难听见发动机的运转声以及汽油发动机的介入感。据介绍，荣威e950的隔音措施多达20多道，作为公商务和中高端私人用车，其静音表现超出了期待。
荣威 e950的纯电续航里程达60公里，一般城区通勤已经没有问题;中长途出行时，整车续航则可以达到600公里，解决了新能源汽车“里程焦虑”问题。其电池组通过了美国UL2580权威认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准。荣威e950百公里实测综合油耗是1.7L，按每年行驶2万公里来计算，每年油费支出2000元都不到，日常出行更经济环保，也更划算。
在本身就不高的30万元左右的定价基础上，目前在上海购买荣威e950还能享受国家和地方的双重补贴共计5.4万元，实际到手价非常亲民，加上免费上牌和免征购置税和车船税，荣威e950已成为时下高品质新能源公商务用车的不二之选。
荣威e950采用了品牌全新一代“律动设计”，让车身显得更加宽大，整车也显得优雅大气。ADB矩阵式LED大灯内含多达98颗LED光源，是目前市场上采用LED最多的大灯，而且特别配备的视觉模块能自动识别对向来车和同向跟车，调节甚至熄灭部分LED远光光源，从而保障夜间行车安全。
2837mm的轴距和B 级的车身尺寸，让荣威e950的空间表现非常不错，乘坐舒适性也更佳。虎木纹理与马德里米色组合的内饰，加强了其作为中高级车的豪华感和品质感。乘客上半身通常会接触的地方，基本上都采用了皮革包裹或者软性搪塑材质，触感优秀。
作为首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI EDU”黄金动力组合的混动车型，荣威e950动力表现相当给力，油门响应十分迅捷。SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153马力的最大功率和235Nm的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687Nm的同级最大耦合扭矩，技术优势明显。EPS电动助力转向、前麦弗逊后多连杆的悬架组合，使得荣威e950驾驶起来非常轻松平顺，也有优异的滤震表现。
荣威950上的令人称道的静音功夫，在荣威e950上得到了继承，驾驶时很难听见发动机的运转声以及汽油发动机的介入感。据介绍，荣威e950的隔音措施多达20多道，作为公商务和中高端私人用车，其静音表现超出了期待。
荣威 e950的纯电续航里程达60公里，一般城区通勤已经没有问题;中长途出行时，整车续航则可以达到600公里，解决了新能源汽车“里程焦虑”问题。其电池组通过了美国UL2580权威认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准。荣威e950百公里实测综合油耗是1.7L，按每年行驶2万公里来计算，每年油费支出2000元都不到，日常出行更经济环保，也更划算。
在本身就不高的30万元左右的定价基础上，目前在上海购买荣威e950还能享受国家和地方的双重补贴共计5.4万元，实际到手价非常亲民，加上免费上牌和免征购置税和车船税，荣威e950已成为时下高品质新能源公商务用车的不二之选。