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高速列车行车时产生的动力荷载大小受多种因素影响，以列车运行速度的影响尤为关键。由于车辆一轨道一路基结构的复杂性，要通过理论计算准确地确定行车速度对动力荷载的影响并不容易。目前足尺物理模型试验已成为高速铁路无砟轨道路基结构动力性能研究的重要手段。根据沪宁城际无砟轨道设计和施工标准，建成室内1：1无砟轨道路基模型，通过单个轮轴的动态激振试验获得I型轨道板动应变幅值及路基动土压力幅值随加载频率的变化规律，在该基础上得到列车动荷载随行车速度的变化规律。结合德国铁路动力荷载放大系数的计算公式，提出确定高速铁路l型轨