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你在看车展，看车展的人在看你！车展是各大汽车品牌的集会胜地，更是一个神奇的大舞台。当各色人物粉墨登场时，他们却还不知道自己已经出演了怎样一部大戏。
透过镜头看车展
名汇：你们专业人士拍车展，跟我们有什么区别？
王一帆： 专业摄影师在车展上拍照，首先会记住车展上的资源、车和人，不是太少而是太多，我在逛车展时一定会有所取舍，走马观花的跑断腿不如做好规划深入细致的就看一个馆甚至一辆车。而拍摄照片，最重要的一点就是做选择和取舍。很多时候，准备或进行记录的状态，更有助于我们保持对外界观察的心态。从最初盲目地拍车拍车模，到后来拍场景、拍观众、拍花絮，再到现在有选择、有针对地拍车、拍人、拍气氛，车展在镜头里变得更清晰和更有条理了。
名汇：北京车展你怎么看？
王一帆： 北京车展是真正的国际车展，而不是地方性的汽车展销会（当然，这个定义对那些不差钱随时拍下巨款订购豪车的土豪无效）。对大多数人来说，看车看人看热闹是参加车展的重点。但北京车展也不是汽车博物馆，时光流痕的经典车这里并不常见，时令水灵的新车新颜才是大家关注的焦点。其实，除了看车看人，车展上更加适合集中感受车厂的品牌文化和理念。
名汇：对摄影爱好者，你有什么好的建议？
王一帆： 如果不是工作需要，在车展上拍摄最好不带多余的器材，比如闪光灯，高大上的车展一般都有高大上的搭建，车辆甚至车模的布光通常都足够而且合理。而且携带闪光且不说是否多余，拥挤的人群中热靴接口总是显得那么无助和脆弱。多灯离机、无线引闪？趁早打消念头为好。人多手杂，除非特殊需求，一个机身一个镜头就足够拍出一套有意思的车展照片，最棒的是，一旦被人拧了镜头可以及时发现。而在车展上选择拍摄一类局部照片，比如用收集的心态拍摄一组车辆轮毂（或者头灯、尾灯、拉手、车标、座椅、仪表等等类型），都是可能适合且只能在车展上完成的作品。
名汇：逛车展，你有何经验想和大家分享？
王一帆： 我的经验就是：早点去，晚点回，适量携带饮水和口粮。既然信息基本都能提前获取，那么事先做好功课，准备展馆地图、标号参观重点，在各个展馆间规划好路线，一定可以事半功倍的看好车展（人多地方网络信号也差，本子或纸写画好是靠谱的好选择）。
只看新车，不看车模
名汇：车展上，汽车记者都在干吗？
Philip： 对于汽车媒体来说，一年一次的广州车展与隔年轮流举办的北京和上海这三个国际A类车展已经成为每位汽车媒体人的必修课。在车展上我们的身影会出现在媒体日当天各品牌召开的一个接着又一个的新车发布会现场，而通常展台二楼的专访间也是我们集中出没的地方。为了应付媒体日当天集中的工作量，早上和中午各打一只“鸡（Red）血（Bull）”是必须的，而穿一双舒适轻便的鞋子，也是对国内车展日益扩大的展出面积所作出的无奈回应。
名汇：听你的口气充满了苦闷，可车展上还有好多暴露、养眼的美女啊？
Philip： 多年的经验告诉我车展媒体日对包括我在内的很多媒体同行来说就是一场跑断腿、饿断肠的战役。至于车展大模？我必须给你介绍一下“理想很丰满，但现实很骨感”的现实版吧。通常车展媒体日当天晚上我们就需要将车展的内容全部截稿、付印。时间紧、任务急，累到死的节奏，谁还有心思去看车模？另外，我们专业汽车媒体（大部分）去车展，只看（拍）新车、不看（拍）车模。
名汇：车展上的发布会和你们平时参加的发布会有何不同？发布的信息和在车展上传递给普通观众的有何不同？
Philip： 车展上的发布会是在20日媒体日集中举办。21-22日是专业观众日，23日以后才是普通参观日。车展上的发布会和平时相比频率比较紧凑和集中，媒体日当天会有几十款车上市并公布价格。针对媒体日的发布会，品牌会有领导讲话、设计总监或设计师讲新车的技术亮点、设计风格，最后公布价格。所以，我们除了比普罗大众更早掌握到新车信息，会有更多机会接触到厂商的高层和设计师，面对面了解更多信息。而厂商对媒体透露的信息也会更专业更全面，包括会传递出更多品牌形象和文化的内容。
名汇：如果不是工作，单纯的自己去逛，你对哪些品牌和车型更感兴趣？
Philip： 可能是爱屋及乌，因为我对旅行车的喜爱，大空间的MPV同样也是我喜欢的车型。这次北京车展上本田将向国内发布全新一代奥德赛车型，我准备抽时间过去看看它改为侧滑车门后的样子。如果符合我的期盼值，我会考虑换车的时候选这款车。
展台下才是风姿万千
名汇：每次上台前，你都做些什么？
翟凌：每次去车展前我都会做一下功课，了解每款车的特点，包括车辆新款与旧款之间的差别，还有它的外观、颜色等等。我自己的造型也会参考相应车辆的外形进行搭配。毕竟配合新车，吸引大众目光正是我的职责所在。
名汇：每次看到车迷或者宅男们在台下疯狂拍照的时候，台上的你心里会有一种什么样的感觉？会很享受这样的瞬间吗？
翟凌：会很开心，因为我每次去车展的时候都会抱着一个很快乐的心情过去，然后看到台下很多车迷也同样很高兴地来看我们，我的心情都会很好。但有些时候人太多，加上天气又热，看到他们挤在台下很辛苦，也会觉得很不忍心。其实对我们来说，车迷们在台下也是风姿万千的。
名汇：你在车展上遇见难忘的经历是什么？
翟凌：有一次在车展上站台，下面人特别多，五六排人都挤在一起。我在台上看到一个车迷奋力挤到了第二排的位置，然后就开始拍照。拍完之后他想转身挤出去，发现已经出不去了。然后他就被后面的人群一直挤，被挤得直喊救命。我虽然心里替他着急，却还得保持仪态，差点憋出内伤。那一次我印象特别深刻，也希望大家今后看展的时候一定注意安全。
名汇：车展上的工作结束后，收工之余你也会和朋友一起去逛逛车展吗？ 翟凌：会的，其实我特别喜欢看展，之前我都会在开展前去逛逛场馆，也尝试过收工后去看展。但是因为人太多了，经常会被人围观，有时候去卫生间都会被人潮堵在里面出不来。后来我再想看展就会戴着墨镜口罩去。
名汇：作为资深车模，你对大家看展有什么建议？
翟凌：看展前一定要事先做好规划，因为展馆通常都会很大，你要先去把自己最感兴趣的展位逛了之后再去看其他的展位，不然容易来不及。如果你想买车的话一定要多逛多听多看，比较多家之后再选择最适合自己的车型。然后就是尽量背实用且防盗的双肩包，随身携带一些喜欢的小零食，如果是夏天的话最好再带上驱蚊水和饮用水。
车展艺术是冰与火之歌
名汇：对于感性认识大于理性的艺术家，你逛展时，会重点关注哪些方面？
宋洋：首先我还是非常关心车本身的发布、发展与未来能源循环的问题。另外我也会关注车展上一些有趣的摄影师与车模互动的趣事，比如品牌会根据自己的气质去邀请车模，而摄影师又会随着车模的风格去跟风拍照、偷拍，你懂的，这些画面仔细观察起来会非常有趣！还有很多人会跟拍偷拍人的脚步，哈哈，这是车展带给我新的一些娱乐体验。
名汇：你会比较偏爱哪些品牌的展区？为什么？
宋洋：我会比较偏爱德系车与英国车的感觉，另外我对一些非常新锐的概念车也有兴趣。在日本有很多的艺术家与设计师会与汽车联手合作，从而诞生一些非常与众不同的思考方式。比如日本设计师原研哉，他设计的微笑汽车就改变了人们对汽车冰冷触觉的看法。你会在汽车的头部看到一个笑脸，非常亲切生动，你和汽车就可以像朋友一样惬意地相处、生活。
名汇：车展上的一些创意与设计会给你的艺术创作带来一些灵感吗？
宋洋：会的，车展上一些汽车的展示方式、灯光的排列方式与汽车的架构表现方式与艺术中装置艺术、灯光艺术等等有异曲同工之妙，所以大量看车展可以带给我更多的创作灵感。
名汇：有没有计划今后创作一些与车展、汽车或速度等方面相关的艺术作品？
宋洋：其实之前大概在2008年、2009年的时候我与奔驰Smart合作过一些海报与汽车类的相关概念设计，我用了“寂寞”的情绪与方式来和这款汽车小巧轻便的特性做结合，让人们看过之后想要回归生活，想要与它一同玩耍。我也收到过一些来自于公关公司关于这方面合作的邀约，我其实非常有兴趣企划和创作一些与汽车本身相关或与车展形式相关的大型Show的艺术作品，我非常期待聆听到用科技碰撞艺术的声音，那会是一种无与伦比的美丽。
这是一个不需要车手的赛场
名汇：你每年都会去看车展吗？
赵凯：是啊，近几年的车展都去看过了。而且因为职业需要，我需要先关注一些和车队有关的品牌。比如我在2011年、2012年、2013年三次跟随长城HAVAL车队参加DAKAR拉力赛，所以这几年车展上长城品牌的发布会，我都受邀参加了。还有平时经常会配合一些厂商的公关活动和安全驾驶培训，对于合作过的品牌，我都会在车展上有一些接触。
名汇：你个人比较喜欢哪类车？自己逛展的时候偏好哪些区？
赵凯：我还是喜欢跑车！哈哈！所以，我肯定优先去看所有新款的跑车展台。还有兰博基尼、法拉利、宝马、高尔夫系列都是我个人比较喜欢的品脾和系列，所以这些都是我一定要去看的。当然，我也会关注一些家庭型用车，平时的生活用车我更关注安全性能。我在看展之前都会先搞一张平面图，看看哪些品牌在什么位置。然后规划一下最佳路线，因为去看车展的人实在太多了，所以我绝对不走回头路！
名汇：作为职业赛手，你看展时的关注点会和大家不一样吗？
赵凯：这点可能与职业无关，但是有一点我确实和别人观点不同。我个人特别不喜欢每辆车旁边都站一个美女。当然，大部分美女还是很养眼的，但是如果遇到穿着打扮或者气质和汽车特别不搭的，我就会觉得特别难受，我觉得首先不是每辆车都需要车模，其次如果找不到气质相符的，那还是宁缺勿滥比较好。
名汇：逛车展时，除了汽车信息，你思考最多的是什么？
赵凯：开车的“开”，有驾驭的意思在里面，但每天拥堵的道路上很多驾驶者并不是在马路上“开”车，他们在把车从A点挪到B点。新司机被欺负，老司机欺负人。各种胡来的开法，这些都是安全隐患。每次看到厂家宣传的各种安全性能，我都会想到这一点。其实，只有我们自己有了正确的驾驶观念，才能让开车变得更有乐趣。我特别希望越来越多的驾驶者能够明白怎么“开车”，开安全车。所以我平时非常乐于参加厂商为客户举办的安全讲座，我希望把我的想法传达给更多的人。
透过镜头看车展
名汇：你们专业人士拍车展，跟我们有什么区别？
王一帆： 专业摄影师在车展上拍照，首先会记住车展上的资源、车和人，不是太少而是太多，我在逛车展时一定会有所取舍，走马观花的跑断腿不如做好规划深入细致的就看一个馆甚至一辆车。而拍摄照片，最重要的一点就是做选择和取舍。很多时候，准备或进行记录的状态，更有助于我们保持对外界观察的心态。从最初盲目地拍车拍车模，到后来拍场景、拍观众、拍花絮，再到现在有选择、有针对地拍车、拍人、拍气氛，车展在镜头里变得更清晰和更有条理了。
名汇：北京车展你怎么看？
王一帆： 北京车展是真正的国际车展，而不是地方性的汽车展销会（当然，这个定义对那些不差钱随时拍下巨款订购豪车的土豪无效）。对大多数人来说，看车看人看热闹是参加车展的重点。但北京车展也不是汽车博物馆，时光流痕的经典车这里并不常见，时令水灵的新车新颜才是大家关注的焦点。其实，除了看车看人，车展上更加适合集中感受车厂的品牌文化和理念。
名汇：对摄影爱好者，你有什么好的建议？
王一帆： 如果不是工作需要，在车展上拍摄最好不带多余的器材，比如闪光灯，高大上的车展一般都有高大上的搭建，车辆甚至车模的布光通常都足够而且合理。而且携带闪光且不说是否多余，拥挤的人群中热靴接口总是显得那么无助和脆弱。多灯离机、无线引闪？趁早打消念头为好。人多手杂，除非特殊需求，一个机身一个镜头就足够拍出一套有意思的车展照片，最棒的是，一旦被人拧了镜头可以及时发现。而在车展上选择拍摄一类局部照片，比如用收集的心态拍摄一组车辆轮毂（或者头灯、尾灯、拉手、车标、座椅、仪表等等类型），都是可能适合且只能在车展上完成的作品。
名汇：逛车展，你有何经验想和大家分享？
王一帆： 我的经验就是：早点去，晚点回，适量携带饮水和口粮。既然信息基本都能提前获取，那么事先做好功课，准备展馆地图、标号参观重点，在各个展馆间规划好路线，一定可以事半功倍的看好车展（人多地方网络信号也差，本子或纸写画好是靠谱的好选择）。
只看新车，不看车模
名汇：车展上，汽车记者都在干吗？
Philip： 对于汽车媒体来说，一年一次的广州车展与隔年轮流举办的北京和上海这三个国际A类车展已经成为每位汽车媒体人的必修课。在车展上我们的身影会出现在媒体日当天各品牌召开的一个接着又一个的新车发布会现场，而通常展台二楼的专访间也是我们集中出没的地方。为了应付媒体日当天集中的工作量，早上和中午各打一只“鸡（Red）血（Bull）”是必须的，而穿一双舒适轻便的鞋子，也是对国内车展日益扩大的展出面积所作出的无奈回应。
名汇：听你的口气充满了苦闷，可车展上还有好多暴露、养眼的美女啊？
Philip： 多年的经验告诉我车展媒体日对包括我在内的很多媒体同行来说就是一场跑断腿、饿断肠的战役。至于车展大模？我必须给你介绍一下“理想很丰满，但现实很骨感”的现实版吧。通常车展媒体日当天晚上我们就需要将车展的内容全部截稿、付印。时间紧、任务急，累到死的节奏，谁还有心思去看车模？另外，我们专业汽车媒体（大部分）去车展，只看（拍）新车、不看（拍）车模。
名汇：车展上的发布会和你们平时参加的发布会有何不同？发布的信息和在车展上传递给普通观众的有何不同？
Philip： 车展上的发布会是在20日媒体日集中举办。21-22日是专业观众日，23日以后才是普通参观日。车展上的发布会和平时相比频率比较紧凑和集中，媒体日当天会有几十款车上市并公布价格。针对媒体日的发布会，品牌会有领导讲话、设计总监或设计师讲新车的技术亮点、设计风格，最后公布价格。所以，我们除了比普罗大众更早掌握到新车信息，会有更多机会接触到厂商的高层和设计师，面对面了解更多信息。而厂商对媒体透露的信息也会更专业更全面，包括会传递出更多品牌形象和文化的内容。
名汇：如果不是工作，单纯的自己去逛，你对哪些品牌和车型更感兴趣？
Philip： 可能是爱屋及乌，因为我对旅行车的喜爱，大空间的MPV同样也是我喜欢的车型。这次北京车展上本田将向国内发布全新一代奥德赛车型，我准备抽时间过去看看它改为侧滑车门后的样子。如果符合我的期盼值，我会考虑换车的时候选这款车。
展台下才是风姿万千
名汇：每次上台前，你都做些什么？
翟凌：每次去车展前我都会做一下功课，了解每款车的特点，包括车辆新款与旧款之间的差别，还有它的外观、颜色等等。我自己的造型也会参考相应车辆的外形进行搭配。毕竟配合新车，吸引大众目光正是我的职责所在。
名汇：每次看到车迷或者宅男们在台下疯狂拍照的时候，台上的你心里会有一种什么样的感觉？会很享受这样的瞬间吗？
翟凌：会很开心，因为我每次去车展的时候都会抱着一个很快乐的心情过去，然后看到台下很多车迷也同样很高兴地来看我们，我的心情都会很好。但有些时候人太多，加上天气又热，看到他们挤在台下很辛苦，也会觉得很不忍心。其实对我们来说，车迷们在台下也是风姿万千的。
名汇：你在车展上遇见难忘的经历是什么？
翟凌：有一次在车展上站台，下面人特别多，五六排人都挤在一起。我在台上看到一个车迷奋力挤到了第二排的位置，然后就开始拍照。拍完之后他想转身挤出去，发现已经出不去了。然后他就被后面的人群一直挤，被挤得直喊救命。我虽然心里替他着急，却还得保持仪态，差点憋出内伤。那一次我印象特别深刻，也希望大家今后看展的时候一定注意安全。
名汇：车展上的工作结束后，收工之余你也会和朋友一起去逛逛车展吗？ 翟凌：会的，其实我特别喜欢看展，之前我都会在开展前去逛逛场馆，也尝试过收工后去看展。但是因为人太多了，经常会被人围观，有时候去卫生间都会被人潮堵在里面出不来。后来我再想看展就会戴着墨镜口罩去。
名汇：作为资深车模，你对大家看展有什么建议？
翟凌：看展前一定要事先做好规划，因为展馆通常都会很大，你要先去把自己最感兴趣的展位逛了之后再去看其他的展位，不然容易来不及。如果你想买车的话一定要多逛多听多看，比较多家之后再选择最适合自己的车型。然后就是尽量背实用且防盗的双肩包，随身携带一些喜欢的小零食，如果是夏天的话最好再带上驱蚊水和饮用水。
车展艺术是冰与火之歌
名汇：对于感性认识大于理性的艺术家，你逛展时，会重点关注哪些方面？
宋洋：首先我还是非常关心车本身的发布、发展与未来能源循环的问题。另外我也会关注车展上一些有趣的摄影师与车模互动的趣事，比如品牌会根据自己的气质去邀请车模，而摄影师又会随着车模的风格去跟风拍照、偷拍，你懂的，这些画面仔细观察起来会非常有趣！还有很多人会跟拍偷拍人的脚步，哈哈，这是车展带给我新的一些娱乐体验。
名汇：你会比较偏爱哪些品牌的展区？为什么？
宋洋：我会比较偏爱德系车与英国车的感觉，另外我对一些非常新锐的概念车也有兴趣。在日本有很多的艺术家与设计师会与汽车联手合作，从而诞生一些非常与众不同的思考方式。比如日本设计师原研哉，他设计的微笑汽车就改变了人们对汽车冰冷触觉的看法。你会在汽车的头部看到一个笑脸，非常亲切生动，你和汽车就可以像朋友一样惬意地相处、生活。
名汇：车展上的一些创意与设计会给你的艺术创作带来一些灵感吗？
宋洋：会的，车展上一些汽车的展示方式、灯光的排列方式与汽车的架构表现方式与艺术中装置艺术、灯光艺术等等有异曲同工之妙，所以大量看车展可以带给我更多的创作灵感。
名汇：有没有计划今后创作一些与车展、汽车或速度等方面相关的艺术作品？
宋洋：其实之前大概在2008年、2009年的时候我与奔驰Smart合作过一些海报与汽车类的相关概念设计，我用了“寂寞”的情绪与方式来和这款汽车小巧轻便的特性做结合，让人们看过之后想要回归生活，想要与它一同玩耍。我也收到过一些来自于公关公司关于这方面合作的邀约，我其实非常有兴趣企划和创作一些与汽车本身相关或与车展形式相关的大型Show的艺术作品，我非常期待聆听到用科技碰撞艺术的声音，那会是一种无与伦比的美丽。
这是一个不需要车手的赛场
名汇：你每年都会去看车展吗？
赵凯：是啊，近几年的车展都去看过了。而且因为职业需要，我需要先关注一些和车队有关的品牌。比如我在2011年、2012年、2013年三次跟随长城HAVAL车队参加DAKAR拉力赛，所以这几年车展上长城品牌的发布会，我都受邀参加了。还有平时经常会配合一些厂商的公关活动和安全驾驶培训，对于合作过的品牌，我都会在车展上有一些接触。
名汇：你个人比较喜欢哪类车？自己逛展的时候偏好哪些区？
赵凯：我还是喜欢跑车！哈哈！所以，我肯定优先去看所有新款的跑车展台。还有兰博基尼、法拉利、宝马、高尔夫系列都是我个人比较喜欢的品脾和系列，所以这些都是我一定要去看的。当然，我也会关注一些家庭型用车，平时的生活用车我更关注安全性能。我在看展之前都会先搞一张平面图，看看哪些品牌在什么位置。然后规划一下最佳路线，因为去看车展的人实在太多了，所以我绝对不走回头路！
名汇：作为职业赛手，你看展时的关注点会和大家不一样吗？
赵凯：这点可能与职业无关，但是有一点我确实和别人观点不同。我个人特别不喜欢每辆车旁边都站一个美女。当然，大部分美女还是很养眼的，但是如果遇到穿着打扮或者气质和汽车特别不搭的，我就会觉得特别难受，我觉得首先不是每辆车都需要车模，其次如果找不到气质相符的，那还是宁缺勿滥比较好。
名汇：逛车展时，除了汽车信息，你思考最多的是什么？
赵凯：开车的“开”，有驾驭的意思在里面，但每天拥堵的道路上很多驾驶者并不是在马路上“开”车，他们在把车从A点挪到B点。新司机被欺负，老司机欺负人。各种胡来的开法，这些都是安全隐患。每次看到厂家宣传的各种安全性能，我都会想到这一点。其实，只有我们自己有了正确的驾驶观念，才能让开车变得更有乐趣。我特别希望越来越多的驾驶者能够明白怎么“开车”，开安全车。所以我平时非常乐于参加厂商为客户举办的安全讲座，我希望把我的想法传达给更多的人。