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宁波港位于我国大陆海岸线中部，地处当今中国经济发达的长江三角洲南翼，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴市，南临台州三门湾，具有得天独厚区位优势，地处我国南北沿海航线和长江黄金水道的交汇点，是处理集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工产品等货物装卸的国际枢纽港口，具有极佳的区位优势。宁波港口水深流顺，常年不冻，与宁波港口隔海相望的舟山群岛为宁波港口提供天然屏障，年可作业天数达350天以上。依托其具有战略意义的地理位置和深水港口优势，宁波港与100多个国家及地区约600个港口开展贸易运输往来，主营集装箱、铁矿、原油、液化品、煤炭、件杂货等货物装卸业务，并提供综合性港口辅助作业和现代物流全方位服务。
“十一五”时期，是宁波港历史上国际国内地位提升最明显的5年，是基本建设投入最大的5年，是综合经济实力提高最显著的5年，也是精神文明和企业文化建设成果最丰富的5年。宁波港通过先后实施“二次创业”和“强港工程”战略，在经历丫金融危机的洗礼和市场竞争的考验后，港口生产实现跨越式发展，步入了既有速度又有质量、规模效益凸现的快车道，跻身世界级大港，港兴城兴，港口作为港城宁波的经济引擎和发展龙头，为服务区域经济、推进港城建设注入了活力。
当好“港航强省”龙头，提升港口能力
宁波港股份有限公司现有在职员工中大学文化占到46％，拥有300多名硕士，140多名的高级技师，还有一大批工程技术人员。公司引入现代科学管理体系，改变了港口传统的工艺和做法，在从事任免上坚持创新，遵从能者上、勇者上，建设具有宁波港特色的爱岗敬业、顽强拼搏的企业文化。“十一五”期间，宁波港积极打造“创新型、质量效益型、顺畅型、安全型、环保型”的“五型港口”，促进转型升级，由港口经营为主的“单轮驱动”向码头经营业、现代港口物流业和资本经营“多轮驱动”方式转变。
宁波港股份有限公司总裁吴金坤向记者介绍道：“作为国内优质良港，多年来，我们牢牢履行‘强港报国，服务世界’的企业宗旨，积极当好浙江‘港航强省’的主力军和主战场，积极打造深水化、大型化、专业化、现代化的码头及配套设施，满足广大客户的需求。”据悉，“十一五”期间，宁波港累计投入133亿元人民币用于港口建设，构建起了集装箱、矿石、石化、煤炭、件杂货运输“五大体系”。宁波港平均每年都有2至3个集装箱泊位投产，并通过码头体系、无水港体系、物流体系、服务体系的建设，形成了综合、立体、可持续发展的集装箱运输服务体系。至2009年底，宁波港核定货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别达到32783万吨和762万标准箱，分别是2005年的1.9倍和1.8倍。
记者在港口采访期间了解到：从2005年到2009年，港口生产实现新跨越，货物吞吐量由2.68亿吨增长到3.84亿吨，年均增幅达9.4％；集装箱吞吐量由520万标准箱增加到1042.3万标准箱，年均增幅19％以上，显示了强劲的发展活力。特别是2009年，宁波港克服国际金融危机的严重冲击，港口发展保持了持续增长，货物吞吐量同比增长6.07％，连续6年居中国大陆港口第2位，世界港口第4位。宁波港积极实施“科技兴港”战略，致力打造电子化、信息化和网络化的智慧型码头，集装箱单机装卸效率多次刷新井保持世界纪录，通过实施龙门吊“油改电”、集卡“油改气”、船舶岸电改造等项目，积极打造生态环保型港口。
创新体制机制，激发港口活力
“只有现代化的企业才能做出现代化的业绩，才能基业常青!”吴金坤向记者强调，“十一五”期间，宁波港加快推进企业改制上市。2008年3月，宁波港集团有限公司联合招商国际等7家公司，创立了宁波港股份有限公司。公司通过建立现代企业制度，实现了国有资产保值增值，呈现出利润增幅超过收入增幅、收人增幅超过吞吐量增幅的良好效益。2009年，宁波港股份有限公司总资产、净资产分别达到253.2亿元和144.5亿元，均为2005年的1.9倍。公司主营业务利润率、净资产收益率、总资产报酬率等指标居国内同行前茅。2010年9月28日，宁波港股份有限公司(601018)成功登陆我国A股市场。
采访期间，记者得知：“十一五”期间，是宁波港历史上发展最快，国际国内地位提升最明显，基本建设投入力度最大的时期。“十一五”宁波港货物吞吐量从2005年的2.69亿吨上升到2010年的超过4亿吨(预计)，年均增长8.2％，其中集团吞吐量2005年为1.77亿吨，2010年达到3.2亿吨(预计)，年均增长12.5％。与此同时，集装箱吞吐量也快速增长，从2005年521万了EU上升至2010年预计达到1300万了EU，年均增长高达19.7％，集装箱吞吐量国内排名从2005年的第4位上升至2010年的第3位，国际排名从第15位上升至前6位，创造了令国际同行刮目相看的“宁波港速度”。宁波港按照“突出重点，适度超前”的建设思路，不断加强基本建设和技术改造力度，集团累计完成投资135.07亿元；同时坚决实施“走出去”战略，不断加强对外合资合作力度，合资合作项目累计完成投资144.08亿元。“十一五”期间建设完成北仑四期集装箱码头工程、北仑五期集装箱码头工程3个泊位、梅山1#～5#集装箱码头工程2个泊位、甬舟集装箱码头工程2个泊位等10个集装箱专用泊位；完成大榭实华二期原油码头工程、中油燃料油30万吨级原油码头工程、大榭5万吨级油品码头工程等3个油品码头；完成北仑山多用途码头工程、太仓武港矿石码头工程、太仓万方码头工程、南京明州码头工程、青峙化工码头二期工程、镇海港区7#、8#及10#泊位等散杂货及多用途码头；通过资产收购等完成乍浦一二期码头、台州港务、大榭信业码头等10个泊位，“十一五”期间集团累计新增北仑四期集装箱码头工程等泊位45个，新增货物吞能力1.2亿吨，新增集装箱吞吐能力547万TEU。科技创新，大胆尝试，把先进技术应用于港口建设中，从而使深水岸线得到充分利用。如大榭实华二期原油码头工程(码头等级为45万吨)，该岸线地质情况复杂，岩面陡峭，经各方充分论证采用大直径嵌岩桩技术，该技术在国内处于领先地位。
吴金坤自信地告诉记者：宁波港股份有限公司将坚持以科学发展为主线，牢固树立“挑战自我、追求卓越”的发展理念，充分发扬“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，努力促使宁波港全面建成国际一流的深水枢纽港和我国重要的现代港口物流中心。
“十一五”时期，是宁波港历史上国际国内地位提升最明显的5年，是基本建设投入最大的5年，是综合经济实力提高最显著的5年，也是精神文明和企业文化建设成果最丰富的5年。宁波港通过先后实施“二次创业”和“强港工程”战略，在经历丫金融危机的洗礼和市场竞争的考验后，港口生产实现跨越式发展，步入了既有速度又有质量、规模效益凸现的快车道，跻身世界级大港，港兴城兴，港口作为港城宁波的经济引擎和发展龙头，为服务区域经济、推进港城建设注入了活力。
当好“港航强省”龙头，提升港口能力
宁波港股份有限公司现有在职员工中大学文化占到46％，拥有300多名硕士，140多名的高级技师，还有一大批工程技术人员。公司引入现代科学管理体系，改变了港口传统的工艺和做法，在从事任免上坚持创新，遵从能者上、勇者上，建设具有宁波港特色的爱岗敬业、顽强拼搏的企业文化。“十一五”期间，宁波港积极打造“创新型、质量效益型、顺畅型、安全型、环保型”的“五型港口”，促进转型升级，由港口经营为主的“单轮驱动”向码头经营业、现代港口物流业和资本经营“多轮驱动”方式转变。
宁波港股份有限公司总裁吴金坤向记者介绍道：“作为国内优质良港，多年来，我们牢牢履行‘强港报国，服务世界’的企业宗旨，积极当好浙江‘港航强省’的主力军和主战场，积极打造深水化、大型化、专业化、现代化的码头及配套设施，满足广大客户的需求。”据悉，“十一五”期间，宁波港累计投入133亿元人民币用于港口建设，构建起了集装箱、矿石、石化、煤炭、件杂货运输“五大体系”。宁波港平均每年都有2至3个集装箱泊位投产，并通过码头体系、无水港体系、物流体系、服务体系的建设，形成了综合、立体、可持续发展的集装箱运输服务体系。至2009年底，宁波港核定货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别达到32783万吨和762万标准箱，分别是2005年的1.9倍和1.8倍。
记者在港口采访期间了解到：从2005年到2009年，港口生产实现新跨越，货物吞吐量由2.68亿吨增长到3.84亿吨，年均增幅达9.4％；集装箱吞吐量由520万标准箱增加到1042.3万标准箱，年均增幅19％以上，显示了强劲的发展活力。特别是2009年，宁波港克服国际金融危机的严重冲击，港口发展保持了持续增长，货物吞吐量同比增长6.07％，连续6年居中国大陆港口第2位，世界港口第4位。宁波港积极实施“科技兴港”战略，致力打造电子化、信息化和网络化的智慧型码头，集装箱单机装卸效率多次刷新井保持世界纪录，通过实施龙门吊“油改电”、集卡“油改气”、船舶岸电改造等项目，积极打造生态环保型港口。
创新体制机制，激发港口活力
“只有现代化的企业才能做出现代化的业绩，才能基业常青!”吴金坤向记者强调，“十一五”期间，宁波港加快推进企业改制上市。2008年3月，宁波港集团有限公司联合招商国际等7家公司，创立了宁波港股份有限公司。公司通过建立现代企业制度，实现了国有资产保值增值，呈现出利润增幅超过收入增幅、收人增幅超过吞吐量增幅的良好效益。2009年，宁波港股份有限公司总资产、净资产分别达到253.2亿元和144.5亿元，均为2005年的1.9倍。公司主营业务利润率、净资产收益率、总资产报酬率等指标居国内同行前茅。2010年9月28日，宁波港股份有限公司(601018)成功登陆我国A股市场。
采访期间，记者得知：“十一五”期间，是宁波港历史上发展最快，国际国内地位提升最明显，基本建设投入力度最大的时期。“十一五”宁波港货物吞吐量从2005年的2.69亿吨上升到2010年的超过4亿吨(预计)，年均增长8.2％，其中集团吞吐量2005年为1.77亿吨，2010年达到3.2亿吨(预计)，年均增长12.5％。与此同时，集装箱吞吐量也快速增长，从2005年521万了EU上升至2010年预计达到1300万了EU，年均增长高达19.7％，集装箱吞吐量国内排名从2005年的第4位上升至2010年的第3位，国际排名从第15位上升至前6位，创造了令国际同行刮目相看的“宁波港速度”。宁波港按照“突出重点，适度超前”的建设思路，不断加强基本建设和技术改造力度，集团累计完成投资135.07亿元；同时坚决实施“走出去”战略，不断加强对外合资合作力度，合资合作项目累计完成投资144.08亿元。“十一五”期间建设完成北仑四期集装箱码头工程、北仑五期集装箱码头工程3个泊位、梅山1#～5#集装箱码头工程2个泊位、甬舟集装箱码头工程2个泊位等10个集装箱专用泊位；完成大榭实华二期原油码头工程、中油燃料油30万吨级原油码头工程、大榭5万吨级油品码头工程等3个油品码头；完成北仑山多用途码头工程、太仓武港矿石码头工程、太仓万方码头工程、南京明州码头工程、青峙化工码头二期工程、镇海港区7#、8#及10#泊位等散杂货及多用途码头；通过资产收购等完成乍浦一二期码头、台州港务、大榭信业码头等10个泊位，“十一五”期间集团累计新增北仑四期集装箱码头工程等泊位45个，新增货物吞能力1.2亿吨，新增集装箱吞吐能力547万TEU。科技创新，大胆尝试，把先进技术应用于港口建设中，从而使深水岸线得到充分利用。如大榭实华二期原油码头工程(码头等级为45万吨)，该岸线地质情况复杂，岩面陡峭，经各方充分论证采用大直径嵌岩桩技术，该技术在国内处于领先地位。
吴金坤自信地告诉记者：宁波港股份有限公司将坚持以科学发展为主线，牢固树立“挑战自我、追求卓越”的发展理念，充分发扬“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，努力促使宁波港全面建成国际一流的深水枢纽港和我国重要的现代港口物流中心。