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中国疾病预防控制中心与北京生物制品研究所联合研制的DNA一天坛痘苗复合型艾滋病疫苗近日开始在北京协和医院进行第一组志愿者的疫苗接种。这意味着我国具有自主知识产权的艾滋病疫苗开始进行I期临床试验。
据中国疾病预防控制中心的专家介绍，该艾滋病疫苗包括DNA疫苗及复制型重组痘苗病毒疫苗两个组分，具有我国自主知识产权。疫苗的免疫原选自我国流行最广的ItlV毒株CRF－07，包括gag，pol，eflV和nef四个基因。疫苗的载体选用天坛株痘苗病毒，是因为该痘苗病毒曾广泛应用于我国的天花疫苗，安全性己得到了数亿人群应用的充分验证。
这一重组艾滋病疫苗已通过有关方面的严格鉴定，质量合格，获得国家食品药品监督管理局批准进行I期临床试验。如果疫苗I期临床试验成功，科研人员还将进行II期和Ⅲ期的长期研究。
据介绍，国际上艾滋瘸疫苗研究已有二十余载，虽然耗巨资进行了此类疫苗的100多次临床试验，但目前尚无有效疫苗问世，两项已完成III期的临床试验均以失败告终。
截至目前，国际上宣布失败的艾滋病疫苗均为蛋白疫苗或非复制型载体疫苗，属于死疫苗。与国际上流行的艾滋病疫苗设计理念和技术路线大不相同，我国科研人员此次进行临床试验的是复制型痘苗病毒载体，属于活疫苗，能在动物上引起很强的免疫反应。动物实验表明，该疫苗在小鼠及猴子体内均可诱导出很好的体液及细胞免疫反应，并可对猴体感染人／猴免疫缺陷病毒具有保护作用。
专家表示，目前国际艾滋病疫苗界正出现从非复制型载体向复制型载体转变的趋势。我国正在进行的艾滋病疫苗临床试验正处于这一潮流的前沿，是当前唯一正在进行的复制型载体艾滋病疫苗临床试验。
国内汽车节油技术研发取得重大进展
北京市科委重点支持的国内首个“汽车机液无级变速混合动力系统”研究项目已实现节油20.8％至36％的目标，日前由实验室进入中试生产阶段，标志着我国汽车节油技术研发取得重大进展。
这项由北京创世奇科技有限公司承担的科研项目经过近3年研发，小规模试验生产的条件已经成熟。在北京市科委支持下，创世奇公司与北京汽车研究总院、北京齿轮总厂达成合作开发协议，计划首先在北汽控股旗下的“北京·勇士”越野车上应用这项新技术。
变速器是汽车节能效果最核心的功能部件之一。拥有自主知识产权的“汽车机液无级变速混合动力系统”在现有车型基础上，采用液压泵、液压马达与机械行星轮系相结合的创新方案，可以同时实现高效无级变速传动和混合动力驱动两种方式，达到节能效果。这套系统此前已分别在捷达和伊兰特两款车型上完成试验，经北京理工大学汽车排放质量监督检验中心和清华大学汽车安全与节能国家重点实验室检测，可以节油20.8％至36％。
除节油外，这套系统还能使汽车发动机经常工作在高效低排放区，减少尾气排放。据研发人员介绍，在城市拥堵、汽车低速行驶的路段，系统的双模式运行既能避免传统发动机怠速高污染，也可消除发动机频繁启动带来的附加污染。
这套系统不但能在新车型上安装，还能对在用车进行改造，其成本接近现有的自动变速器，仅占节油效果相当的国外油电混合动力系统成本的两至三成。
据中国疾病预防控制中心的专家介绍，该艾滋病疫苗包括DNA疫苗及复制型重组痘苗病毒疫苗两个组分，具有我国自主知识产权。疫苗的免疫原选自我国流行最广的ItlV毒株CRF－07，包括gag，pol，eflV和nef四个基因。疫苗的载体选用天坛株痘苗病毒，是因为该痘苗病毒曾广泛应用于我国的天花疫苗，安全性己得到了数亿人群应用的充分验证。
这一重组艾滋病疫苗已通过有关方面的严格鉴定，质量合格，获得国家食品药品监督管理局批准进行I期临床试验。如果疫苗I期临床试验成功，科研人员还将进行II期和Ⅲ期的长期研究。
据介绍，国际上艾滋瘸疫苗研究已有二十余载，虽然耗巨资进行了此类疫苗的100多次临床试验，但目前尚无有效疫苗问世，两项已完成III期的临床试验均以失败告终。
截至目前，国际上宣布失败的艾滋病疫苗均为蛋白疫苗或非复制型载体疫苗，属于死疫苗。与国际上流行的艾滋病疫苗设计理念和技术路线大不相同，我国科研人员此次进行临床试验的是复制型痘苗病毒载体，属于活疫苗，能在动物上引起很强的免疫反应。动物实验表明，该疫苗在小鼠及猴子体内均可诱导出很好的体液及细胞免疫反应，并可对猴体感染人／猴免疫缺陷病毒具有保护作用。
专家表示，目前国际艾滋病疫苗界正出现从非复制型载体向复制型载体转变的趋势。我国正在进行的艾滋病疫苗临床试验正处于这一潮流的前沿，是当前唯一正在进行的复制型载体艾滋病疫苗临床试验。
国内汽车节油技术研发取得重大进展
北京市科委重点支持的国内首个“汽车机液无级变速混合动力系统”研究项目已实现节油20.8％至36％的目标，日前由实验室进入中试生产阶段，标志着我国汽车节油技术研发取得重大进展。
这项由北京创世奇科技有限公司承担的科研项目经过近3年研发，小规模试验生产的条件已经成熟。在北京市科委支持下，创世奇公司与北京汽车研究总院、北京齿轮总厂达成合作开发协议，计划首先在北汽控股旗下的“北京·勇士”越野车上应用这项新技术。
变速器是汽车节能效果最核心的功能部件之一。拥有自主知识产权的“汽车机液无级变速混合动力系统”在现有车型基础上，采用液压泵、液压马达与机械行星轮系相结合的创新方案，可以同时实现高效无级变速传动和混合动力驱动两种方式，达到节能效果。这套系统此前已分别在捷达和伊兰特两款车型上完成试验，经北京理工大学汽车排放质量监督检验中心和清华大学汽车安全与节能国家重点实验室检测，可以节油20.8％至36％。
除节油外，这套系统还能使汽车发动机经常工作在高效低排放区，减少尾气排放。据研发人员介绍，在城市拥堵、汽车低速行驶的路段，系统的双模式运行既能避免传统发动机怠速高污染，也可消除发动机频繁启动带来的附加污染。
这套系统不但能在新车型上安装，还能对在用车进行改造，其成本接近现有的自动变速器，仅占节油效果相当的国外油电混合动力系统成本的两至三成。