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【摘 要】目前，汽车己成为人们生活中必不可少的交通运输工具，而汽车火灾事故，也成为严重威胁人民生命财产安全的多发事故之一。本文从汽车火灾的特点和原因入手，通过分析研究，阐述汽车火灾扑救的对策，为消防部队处置汽车火灾事故提供一些思路。
【关键词】汽车；火灾；处置对策
截止2012年6月底，全国汽车保有量为1.14亿辆，据有关部门统计，自2005年以来 ，全国汽车火灾已造成700多人死亡，1000多人受伤，直接财产损失数亿元，而逐年上升，给国家和人民生命财产造成严重威胁。研究汽车火灾的特点，分析原因，制定科学高效的处置措施，对保护人民生命安全具有十分重要的意义。
1.典型案例
1.1 2010年7月4日23时许，江苏无锡雪丰钢铁公司夜班接送车突然在隧道中起火，经排查车上有乘员45人，其中24人当场死亡，19人受伤。
1.2 2011年7月22日，京珠高速上一部大客车发生火灾，造成41人死亡。
1.3 2009年6月6日，成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车，在成都市三环川陕立交桥下桥处发生燃烧事故，造成27人死亡74人受伤。
2.汽车火灾事故的特点
2.1 起火快，燃烧猛。车辆用汽、柴油或其他气态物质作燃料，它们都易挥发、燃点低、易爆燃；燃料、橡胶管、轮胎及其他车内装修材料等均为易燃物品，火灾荷载大，易造成猛烈燃烧；汽车在行驶中，供氧充足，易形成“风助火威”。
2.2 易形成爆炸燃烧。车辆起火后，常伴有燃料箱、燃料管等容器、管线爆炸破裂，形成池火灾或者喷溅火灾，扩大火灾面积。
2.3 疏散困难，易中毒。车体的橡胶、塑料构件及其所载物品，在燃烧过程中，产生有毒有害烟雾。如车门被碰撞挤压变形，开启困难，给人员安全疏散带来难度，极容易造成重大人员伤亡。
2.4发动机部位易起火。汽车发动机部位燃料、电和火源、热源相对集中，尤其在行驶途中，故障率较高，着火频率大。
3.汽车火灾的主要原因
3.1交通事故引起火灾。高速行驶的撞车事故，特别是在一些雨、雪、大雾、风沙等天气因为气象条件不佳和能见度不高的情况下更造成驾驶失误撞车，由于车辆相撞，车速快、车距近，往往发生连续撞车事故，引起火灾。
3.2 漏电引起火灾。汽油发动机上都有火花塞。火花塞基本上有两大功用：一是在燃烧室内产生火花，点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸内的压力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2万至3万伏特，再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境，而且还要保持极高的气密性。由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效的情况常会发生，若有油垢、脏物，很容易产生高压电漏电，汽缸头温度急剧升高且有油迹，最容易着火。
3.3 线路故障引起火灾。很多新购车的用户，可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。由于没有分析车辆的线路布置和具体的结构，没有进行线路功率复核，往往出现随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误改装、维修。一旦出现线路老化、过载、短路、接触不良或磨损搭铁的问题，搭铁处便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。
3.4 漏油引起火灾。泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。当车内燃油泄漏时，机动车本身就有很多可以引燃汽油着火的火源，像点系产生的高压电火花、蓄电池外部短路时产生的高温电弧、发动机排气产生的灼热高温或喷出的积碳火星等，漏油点多在接头处、橡胶管接触热体外易摩擦处、固定部位与非固定部位结合处等薄弱地方。因漏油引发火灾的车辆不少。
3.5汽化器回火引起火灾。车辆在行驶状态或起动时，有时会发生汽化器回火现象。主要是可燃混合气的比例调节不当、点火过早或者点火顺序错乱等。在这种情况下，车辆常出现加速不灵，如急剧加油也会产生汽化器回火或排气管放炮，甚至排出火星。
3.6 机械摩擦起火引起火灾。一是车辆发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾。二是车辆制动片间隙调节过紧引起火灾。三是轮胎充气不足或超载摩擦过热引起火灾
3.7 停车位置不当引起火灾。夏季将车辆停放在太阳下曝晒，加速发动机内泄漏抢救等的汽油挥发，一遇电火花，就会引发自燃烧车事故。一次性打火机放置在仪表台等位置，这样会有爆炸的危险。
4.汽车火灾处置对策
根据汽车火灾原因分析和火灾特点等，汽车火灾发生后现场必然会有人员被困、燃油泄漏、车体变形甚至爆炸等情况，如果是行驶在道路上的汽车则现场的环境更是错综复杂，笔者认为汽车火灾的处置应从以下几个方面着手。
4.1 准确接出警。接警时，应注意问清地址、车辆型号、燃烧物质的性质、有无被困人员、燃油是否泄露、是否是交通事故后起火、现场交通状况等相关情况。指挥中心应根据报警人提供的信息，对现场进行科学合理判断，如是交通事故引起的火灾或泄漏，应调集抢险救援车、泡沫消防车、水罐消防车和侦检、警戒、破拆、救生、牵引、起吊等特种器材装备；若仅为火灾或泄漏，则调集水罐消防车、泡沫消防车及侦检、警戒、破拆、救生等器材。此外，还应调集公安、交通、卫生、环保等相关部门及力量参与处置，必要时调派增援力量。
4.2 本着就近原则出动消防车、缩短到达火场的时间。“就近利用水源，争取早出水”是我们灭火的一条原则。对全封闭的高速公路而言，没有室外消火栓，没有天然水池。最早出水就是我们第一出动消防车上出的水。高速公路都分了不同的地段，但各地段的长度不一，不能死板地拘泥于哪个地段汽车火灾就由管辖该地段消防队去灭火，而应从整体上予以考虑，加强各消防部队联系、协作、配合。确定距火场最近的消防队作为第一出动以缩短到达火场的时间，争取早出水，尽快扑灭火灾。 4.3正确选择行车路线，占领有利位置。选择最快的道路赶赴现场是消防部队接处警的必然要求，但是对于全封闭单向行驶的高速公路，消防车赶赴火场时应选择火灾发生路段的另一侧进行，这样可以避免因发生火灾、撞车、道路受阻、消防车无法到达中心火场等因素。同时，在未发生事故一侧因道路相对开阔，便于战斗展开。
4.4坚持“救人第一”。消防力量到场后应坚持“救人第一”的指导思想，集中力量控制火势，将营救被困人员放在首要位置，千方百计营救被困人员。根据被困人员数量和现场情况，合理安排救生、侦察、灭火、警戒等力量，人员少的可将侦察、救生组进行合编，做到侦察和救生同时进行。正确选择破拆工具进行科学破拆。破拆过程中要对被困人员进行必要遮挡保护，同时进行心理干预，稳定情绪，寻求被困人员主动配合，加快营救进程。当公共汽车发生火灾时，由于车上人多，指挥员要特别冷静果断，首选开启所有车门，其次是打碎车窗，最次是破拆车体，以此来快速疏散被困人员，并用雾状水进行掩护。
4.5控制火势扩大，尽快扑灭火灾。对汽车火灾同样应本着“先控制后消灭”的原则，争取速战速决。对较大的火场要注意控制火势，保护未燃车辆。主要是对车辆的油箱、轮胎利用水流冷却。因为高速行驶的汽车停驶后，随着通风条件的下降、轮胎因摩擦所蓄积的热量导致轮胎温度的不断升高，往往引起轮胎自燃（雙轮轮胎的内侧胎更加容易自燃）。灭火中，在水枪的使用上，担任控制和进攻的水枪应以直流水流为主，因为直流水枪流量大。同时汽车火灾是一立体火灾。水流在重力作用下渗入汽车内部，进一步起到冷却、降温灭火的作用。
4.6做好个人防护。消防人员到场后，首先应合理选择停车位置，保持安全距离，佩戴好个人防护装备，建议指挥员、班长、攻坚组队员养成下车即配呼吸保护器具和开启呼救器的战斗习惯。在侦查和扑救过程中要与出事车辆保持一定的安全距离，防止发生爆炸对人员造成伤害。要合理的确定主攻方向和保护位置，扑救人员应远离在油箱加油口、轮胎等部位，以免被爆炸击伤；要积极对油箱、轮胎、发动机进行冷却保护，防止爆炸；要正确选择水枪阵地，切勿选择低洼处，防止油品泄露照成流淌火威胁战斗人员安全。
5.汽车火灾扑救的注意事项
5.1 灭火救援车辆及人员要尽可能安排在上风或侧上风方向，并与着火车辆保持适当安全间距，同时在夜间要利用警灯、警报提醒过往车辆减速慢行，防止车辆追尾。
5.2 始终坚持“救人第一，科学施救”的指导思想，积极营救被围人员。
5.3对可能产生化学危害的事故，在及时控制有毒有害物质的扩散和遏制危险化学品的燃烧或爆炸的同时，采取回收、转移、降低有毒有害物质含量等措施，迅速处置，防止出现其他意外事故。
6.结束语
目前对汽车等交通工具的消防工作管理上已经逐渐引起了相关部门的重视，消防部队应该在开展汽车火灾救援演练上下功夫，掌握公交车辆的类型、运营线路、使用燃料等情况，并与公安、交通、医疗救护等部门建立联动报警机制，时刻保持通讯畅通，切实提高消防部队处置公共交通工具火灾的能力。
参考文献：
[1] 公安部消防局，消防灭火救援[M]北京，中国人民公安大学出版社，2002.
【关键词】汽车；火灾；处置对策
截止2012年6月底，全国汽车保有量为1.14亿辆，据有关部门统计，自2005年以来 ，全国汽车火灾已造成700多人死亡，1000多人受伤，直接财产损失数亿元，而逐年上升，给国家和人民生命财产造成严重威胁。研究汽车火灾的特点，分析原因，制定科学高效的处置措施，对保护人民生命安全具有十分重要的意义。
1.典型案例
1.1 2010年7月4日23时许，江苏无锡雪丰钢铁公司夜班接送车突然在隧道中起火，经排查车上有乘员45人，其中24人当场死亡，19人受伤。
1.2 2011年7月22日，京珠高速上一部大客车发生火灾，造成41人死亡。
1.3 2009年6月6日，成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车，在成都市三环川陕立交桥下桥处发生燃烧事故，造成27人死亡74人受伤。
2.汽车火灾事故的特点
2.1 起火快，燃烧猛。车辆用汽、柴油或其他气态物质作燃料，它们都易挥发、燃点低、易爆燃；燃料、橡胶管、轮胎及其他车内装修材料等均为易燃物品，火灾荷载大，易造成猛烈燃烧；汽车在行驶中，供氧充足，易形成“风助火威”。
2.2 易形成爆炸燃烧。车辆起火后，常伴有燃料箱、燃料管等容器、管线爆炸破裂，形成池火灾或者喷溅火灾，扩大火灾面积。
2.3 疏散困难，易中毒。车体的橡胶、塑料构件及其所载物品，在燃烧过程中，产生有毒有害烟雾。如车门被碰撞挤压变形，开启困难，给人员安全疏散带来难度，极容易造成重大人员伤亡。
2.4发动机部位易起火。汽车发动机部位燃料、电和火源、热源相对集中，尤其在行驶途中，故障率较高，着火频率大。
3.汽车火灾的主要原因
3.1交通事故引起火灾。高速行驶的撞车事故，特别是在一些雨、雪、大雾、风沙等天气因为气象条件不佳和能见度不高的情况下更造成驾驶失误撞车，由于车辆相撞，车速快、车距近，往往发生连续撞车事故，引起火灾。
3.2 漏电引起火灾。汽油发动机上都有火花塞。火花塞基本上有两大功用：一是在燃烧室内产生火花，点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸内的压力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2万至3万伏特，再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境，而且还要保持极高的气密性。由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效的情况常会发生，若有油垢、脏物，很容易产生高压电漏电，汽缸头温度急剧升高且有油迹，最容易着火。
3.3 线路故障引起火灾。很多新购车的用户，可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。由于没有分析车辆的线路布置和具体的结构，没有进行线路功率复核，往往出现随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误改装、维修。一旦出现线路老化、过载、短路、接触不良或磨损搭铁的问题，搭铁处便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。
3.4 漏油引起火灾。泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。当车内燃油泄漏时，机动车本身就有很多可以引燃汽油着火的火源，像点系产生的高压电火花、蓄电池外部短路时产生的高温电弧、发动机排气产生的灼热高温或喷出的积碳火星等，漏油点多在接头处、橡胶管接触热体外易摩擦处、固定部位与非固定部位结合处等薄弱地方。因漏油引发火灾的车辆不少。
3.5汽化器回火引起火灾。车辆在行驶状态或起动时，有时会发生汽化器回火现象。主要是可燃混合气的比例调节不当、点火过早或者点火顺序错乱等。在这种情况下，车辆常出现加速不灵，如急剧加油也会产生汽化器回火或排气管放炮，甚至排出火星。
3.6 机械摩擦起火引起火灾。一是车辆发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾。二是车辆制动片间隙调节过紧引起火灾。三是轮胎充气不足或超载摩擦过热引起火灾
3.7 停车位置不当引起火灾。夏季将车辆停放在太阳下曝晒，加速发动机内泄漏抢救等的汽油挥发，一遇电火花，就会引发自燃烧车事故。一次性打火机放置在仪表台等位置，这样会有爆炸的危险。
4.汽车火灾处置对策
根据汽车火灾原因分析和火灾特点等，汽车火灾发生后现场必然会有人员被困、燃油泄漏、车体变形甚至爆炸等情况，如果是行驶在道路上的汽车则现场的环境更是错综复杂，笔者认为汽车火灾的处置应从以下几个方面着手。
4.1 准确接出警。接警时，应注意问清地址、车辆型号、燃烧物质的性质、有无被困人员、燃油是否泄露、是否是交通事故后起火、现场交通状况等相关情况。指挥中心应根据报警人提供的信息，对现场进行科学合理判断，如是交通事故引起的火灾或泄漏，应调集抢险救援车、泡沫消防车、水罐消防车和侦检、警戒、破拆、救生、牵引、起吊等特种器材装备；若仅为火灾或泄漏，则调集水罐消防车、泡沫消防车及侦检、警戒、破拆、救生等器材。此外，还应调集公安、交通、卫生、环保等相关部门及力量参与处置，必要时调派增援力量。
4.2 本着就近原则出动消防车、缩短到达火场的时间。“就近利用水源，争取早出水”是我们灭火的一条原则。对全封闭的高速公路而言，没有室外消火栓，没有天然水池。最早出水就是我们第一出动消防车上出的水。高速公路都分了不同的地段，但各地段的长度不一，不能死板地拘泥于哪个地段汽车火灾就由管辖该地段消防队去灭火，而应从整体上予以考虑，加强各消防部队联系、协作、配合。确定距火场最近的消防队作为第一出动以缩短到达火场的时间，争取早出水，尽快扑灭火灾。 4.3正确选择行车路线，占领有利位置。选择最快的道路赶赴现场是消防部队接处警的必然要求，但是对于全封闭单向行驶的高速公路，消防车赶赴火场时应选择火灾发生路段的另一侧进行，这样可以避免因发生火灾、撞车、道路受阻、消防车无法到达中心火场等因素。同时，在未发生事故一侧因道路相对开阔，便于战斗展开。
4.4坚持“救人第一”。消防力量到场后应坚持“救人第一”的指导思想，集中力量控制火势，将营救被困人员放在首要位置，千方百计营救被困人员。根据被困人员数量和现场情况，合理安排救生、侦察、灭火、警戒等力量，人员少的可将侦察、救生组进行合编，做到侦察和救生同时进行。正确选择破拆工具进行科学破拆。破拆过程中要对被困人员进行必要遮挡保护，同时进行心理干预，稳定情绪，寻求被困人员主动配合，加快营救进程。当公共汽车发生火灾时，由于车上人多，指挥员要特别冷静果断，首选开启所有车门，其次是打碎车窗，最次是破拆车体，以此来快速疏散被困人员，并用雾状水进行掩护。
4.5控制火势扩大，尽快扑灭火灾。对汽车火灾同样应本着“先控制后消灭”的原则，争取速战速决。对较大的火场要注意控制火势，保护未燃车辆。主要是对车辆的油箱、轮胎利用水流冷却。因为高速行驶的汽车停驶后，随着通风条件的下降、轮胎因摩擦所蓄积的热量导致轮胎温度的不断升高，往往引起轮胎自燃（雙轮轮胎的内侧胎更加容易自燃）。灭火中，在水枪的使用上，担任控制和进攻的水枪应以直流水流为主，因为直流水枪流量大。同时汽车火灾是一立体火灾。水流在重力作用下渗入汽车内部，进一步起到冷却、降温灭火的作用。
4.6做好个人防护。消防人员到场后，首先应合理选择停车位置，保持安全距离，佩戴好个人防护装备，建议指挥员、班长、攻坚组队员养成下车即配呼吸保护器具和开启呼救器的战斗习惯。在侦查和扑救过程中要与出事车辆保持一定的安全距离，防止发生爆炸对人员造成伤害。要合理的确定主攻方向和保护位置，扑救人员应远离在油箱加油口、轮胎等部位，以免被爆炸击伤；要积极对油箱、轮胎、发动机进行冷却保护，防止爆炸；要正确选择水枪阵地，切勿选择低洼处，防止油品泄露照成流淌火威胁战斗人员安全。
5.汽车火灾扑救的注意事项
5.1 灭火救援车辆及人员要尽可能安排在上风或侧上风方向，并与着火车辆保持适当安全间距，同时在夜间要利用警灯、警报提醒过往车辆减速慢行，防止车辆追尾。
5.2 始终坚持“救人第一，科学施救”的指导思想，积极营救被围人员。
5.3对可能产生化学危害的事故，在及时控制有毒有害物质的扩散和遏制危险化学品的燃烧或爆炸的同时，采取回收、转移、降低有毒有害物质含量等措施，迅速处置，防止出现其他意外事故。
6.结束语
目前对汽车等交通工具的消防工作管理上已经逐渐引起了相关部门的重视，消防部队应该在开展汽车火灾救援演练上下功夫，掌握公交车辆的类型、运营线路、使用燃料等情况，并与公安、交通、医疗救护等部门建立联动报警机制，时刻保持通讯畅通，切实提高消防部队处置公共交通工具火灾的能力。
参考文献：
[1] 公安部消防局，消防灭火救援[M]北京，中国人民公安大学出版社，2002.