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有需求就有市场，随着SUV市场的火爆，现在仿佛不出款SUV都不好意思说自己是造车的，而眼前这辆F-PACE，就是捷豹1922年诞生以来的首款SUV作品。
传承跑车外观
F-PACE首发于2015年9月的法兰克福车展，而作为以制造跑车而闻名于世的车企，捷豹也同样赋予了F-PACE一个相当运动化的外观，比如低矮的车身、流线型柳叶大灯、大尺寸蜂窝状进气格栅与和跑车F-TYPE如出一辙的车尾，都使F-PACE看起来有种蓄势待发的姿态，显得极具动感。而除此之外，一系列空气动力学设计还使F-PACE的风阻系数低至了0.37，这意味着SUV也能拥有媲美轿车的燃油经济性与行驶稳定性。
铝合金轻量化设计
捷豹F-PACE定位于中型SUV，其長宽高和轴距分别为4731*1936*1667mm与2874mm，比竞争对手保时捷Macan和宝马X4都要大上一些，但得益于由比例高达80%的高强度铝金材料打造，试驾的这辆F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版的整备质量为1995kg，而2.0T车型的整备质量则只有1850kg。
动力与操控俱佳
动力方面，F-PACE在国内共有2.0T涡轮增压与3.0T低功率、高功率机械增压共三款发动机，而传动与之匹配的均是来自ZF的8挡手自一体变速箱，并且3.0T车型还配有一套全时四驱系统。
此次试驾的F-PACE是3.0T高功率车型，具备340Ps最大马力与460N·m峰值扭矩。得益于发动机V型6缸与机械增压的结构，这辆F-PACE的加速相当线性，并且相当敏捷，使其在5.5秒内就能完成百公里加速，与同为3.0T V6发动机的保时捷Macan S几乎相同。
除此之外，由于F-PACE的全时四驱系统偏于后驱，同时还有着偏运动调校的悬挂与四条倍耐力P ZERO高性能轮胎的加持，所以在过弯时还能感受到它有相当棒的操控感，从这一点也能明显看出其延续了捷豹家族的运动基因。
传承跑车外观
F-PACE首发于2015年9月的法兰克福车展，而作为以制造跑车而闻名于世的车企，捷豹也同样赋予了F-PACE一个相当运动化的外观，比如低矮的车身、流线型柳叶大灯、大尺寸蜂窝状进气格栅与和跑车F-TYPE如出一辙的车尾，都使F-PACE看起来有种蓄势待发的姿态，显得极具动感。而除此之外，一系列空气动力学设计还使F-PACE的风阻系数低至了0.37，这意味着SUV也能拥有媲美轿车的燃油经济性与行驶稳定性。
铝合金轻量化设计
捷豹F-PACE定位于中型SUV，其長宽高和轴距分别为4731*1936*1667mm与2874mm，比竞争对手保时捷Macan和宝马X4都要大上一些，但得益于由比例高达80%的高强度铝金材料打造，试驾的这辆F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版的整备质量为1995kg，而2.0T车型的整备质量则只有1850kg。
动力与操控俱佳
动力方面，F-PACE在国内共有2.0T涡轮增压与3.0T低功率、高功率机械增压共三款发动机，而传动与之匹配的均是来自ZF的8挡手自一体变速箱，并且3.0T车型还配有一套全时四驱系统。
此次试驾的F-PACE是3.0T高功率车型，具备340Ps最大马力与460N·m峰值扭矩。得益于发动机V型6缸与机械增压的结构，这辆F-PACE的加速相当线性，并且相当敏捷，使其在5.5秒内就能完成百公里加速，与同为3.0T V6发动机的保时捷Macan S几乎相同。
除此之外，由于F-PACE的全时四驱系统偏于后驱，同时还有着偏运动调校的悬挂与四条倍耐力P ZERO高性能轮胎的加持，所以在过弯时还能感受到它有相当棒的操控感，从这一点也能明显看出其延续了捷豹家族的运动基因。