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摘 要：当前我国的自主品牌汽车企业虽然逐步在世界市场中获得声誉，但自主品牌的成本控制仍然制约着我国汽车企业的发展，本文通过提出我国自主品牌汽车企业成本控制的三个阶段：设计阶段成本控制、采购成本的控制、量产后的成本控制，以此希望能为自主品牌汽车企业带来更多的价值和利润。
关键词：自主品牌汽车；成本控制；采购成本的控制
1 研究现状
目前，我国的汽车产销量已居全世界其他国家的首位，是全世界汽车产销量最大的国家，但由于在技术创新、资金投入以及发展基础等因素限制的影响，我国的自主品牌汽车企业存在着核心技术创新研发能力落后的现状。此外，我国的轿车工业，基本上被合资的汽车企业所垄断。经过多年的摸索和学习，虽然有所改善，但是自主品牌轿车企业在规模、市场份额、盈利能力等各方面都处于劣势地位。虽然目前我国的自主品牌汽车企业还存在一定的缺陷，但并不能就此否定掉我国自主品牌汽车企业存在的重要作用和发展前景，自主品牌汽车的重要性表现在有利于稳定国家经济安全、提高国家工业实力以及维护国内消费者的利益等。
随着近几年销量增速放缓以及产能的提升，给我国的汽车市场带来了进一步的市场压力。特别是基于环境考虑以及城市管理的需要，一些大城市实现了限购政策，对于汽车市场销量是一个很大的打击。按照产品通行的定价法，产品价格 =制造成本 +研发成本 +市场推广费用 +销售费用 +管理费用 +汇兑损益 +合理利润 +品牌溢价。相比合资品牌，自主品牌最突出的困难点是品牌溢价低。而在合资品牌强大的品牌溢价能力面前，自主品牌只能“避其锋芒”，改走强化性价比道路。自主品牌未来将面临更加严酷的市场竞争考验，除去同时自主品牌之间的“内斗”，销量增速的放缓压力会倒逼合资品牌会采取降价等一系列措施，这对于溢价能力低的自主品牌更是会受到合资品牌的无情碾压。与此同时，人力资源成本的优势也逐渐消失，自主品牌的发展越来越艰难，品牌无法构成核心竞争优势，通过优化内部管理来做好成本控制成了当务之急。
2 自主品牌汽车企业的成本控制阶段
要破解自主品牌汽车企业发展过程中遇到的难题，除了加强自主研发、掌握核心技术、改善产品质量等方法之外，还必须强化新产品成本控制，在为消费者提供优质低价产品的同时，保证企业的盈利能力，这样才能实现企业的可持续发展，才能有更多的资源投入在技术的研发、改善产品质量上。因此自主品牌轿车企业，必须将新产品开发与成本控制结合起来。
自主品牌的汽车企业的成本控制可以分阶段进行：设计阶段的成本控制、采购成本的控制、量产后期成本控制。
2.1 设计阶段成本控制
通过论证， 80%的成本是设计出来的。所以在项目初期或是产品设计阶段的成本控制时最直接且是最有效的。优秀的设计不止能得到好的产品，更能提供好的感受。成本控制对于整个产品的体系从制造，生产到管理运输等都会有所优化进而得到提升，主要可以从下面三个方面进行成本控制。
2.1.1 面向客户的需求进行产品设计
汽车销售出去形成销量，口口相传形成口碑，好的口碑累加可以提升品牌溢价能力。所以能精准辨识客户需求这一点非常重要。新产品汽车的市场定位在哪里？对应的客户群的关注点在哪里？产品的赢点在哪里？这些都需要在汽车设计之初就要确定下来。相当于把整个产品的框架基本上都定义清楚了。通过精准辨识能够把多余的设计去掉，进而实现产品成本控制；
2.1.2 目标成本法
通过对产品的客户需求的辨识，倒推出对产品的目标成本范围，通过层层分解，传到到产品工程师手中。在产品设计阶段设置成本目标，相当于给产品设置了红线。通过这种方法能够明确定位，提升产品工程师对零件的理解和方向，进而实现产品成本控制。
2.1.3 竞争对手的对标分析
现在越来越多的被主机厂采用，通过对竞争对手的对标分析，学习对方的低成本设计，进而降低自身的成本。比如线束的插接头选择使用国产件等。
2.2 采 x购成本的控制
采购成本的控制在整个成本控制体系中不可或缺。可以通过以下几种方法实现采购成本的控制：
2.2.1 供应商体系的选择
可根据产品定位对供应商的范围进行选择，同时发展自身的供应商资源，也可以与供应商形成战略关系，以实现降成本。并关注其规模化采购能力，供应商销量的增加有助于实现采购成本的降低。
2.2.2 供应商参与前期设计
通过对供应商的管理，在前期设计阶段邀请供应商进行平行报价，参与到设计中去。对设计及需求的修改提出建议，从而达到削减成本的目的。等到需求完善后，所有供应商被邀请进行再次报价，对于选中的供应商最终可进行进一步协商实现进一步降成本。
2.3 量产后的成本控制
产品投放市场后，仍然需要对产品的成本进行控制，主要方法有：
2.3.1 价值工程的运用
定期的成本回顾非常必要的，其中主要的比较好的方法是价值工程（ VA/VE）。价值工程方法的概念主要包括以下几个方面，首先它是一个全面和谐完整的系统，它主要针对一些产品、工艺流程以及服务工作等方面存在的高成本或高工作量因素进行识别和处理，从而降低成本或者工作量的工作。该系统完成上述工作是通过运用各种不同的知识和技能来识别并解决那些对于客户需求没有贡献作用的因素，从而使产品的工艺流程和服务工作变得更具高效性和适应性；其次，为了达到产品功能和成本的最优化，价值工程系统通过运用集体性的智慧以及组织性的活动来进行分析，从而最大限度的使低成本获得最大的功能，最终提高产品的整体使用价值。其价值的表达式为：V=F/C，
式中 V：研究对象的价值
F：研究对象的功能
C：研究对象的成本 价值工程的核心和目的分别是以提高对象实用价值为目的，以功能分析为核心，以开发集体智慧为动力，以定量计算为手段，从技术与经济相结合的角度上去改进与创新研究对象，研究用最少的代价以取得最合适功能的方法。根据价值工程的表达式，可分为以下几种表现形式：（ 1）降低成本，功能保持不变；（ 2）成本保持不变，提高功能；
（3）成本略有增加，功能提高很多；（ 4）功能减少一部分，成本大幅下降；（ 5）成本降低，功能提高。以上五种看似简单的途径，却能帮助我们在成本控制中如何发现问题、分析问题以及提出解决方案，降低整车产品成本提供了思维的方向，起着指引性的作用。我们可以从以下几个步骤开展价值工程研究：首先，选定对象，根据价值工程的对象原则进行选择，一般对象包括生产过程中急需改进，并在改进功能、降低成本上有较在潜力，易于入手而且有经济效益明显的产品；其次，进行相关信息的收集，主要信息有原材料市场行情，制作工艺、企业内部管理和相关财务数据等等。以上研究步骤可以进一步识别问题根源，从而寻求合理的解决措施和方案。接着通过方案的提出、落实以及跟踪评估，从而明确产品需要满足与确保的功能后，从价值工程分析的基本途径入手，帮助供应商、主机厂共同协作寻求出更好更适合的可以降低成本、满足功能的方案，并对各种方案的经济性、可行性与收益性进行相关的分析与评估，从而最终确定一个最合理的方案，并积极的实施方案，对每个实施环节进行监控和评估。
2.3.2 防止成本的反弹
在所有的产品开发项目中，持续进行各模块的对比分析是必要的，在成本出现明显偏差时，需要制定额外的降低成本的措施。在整车开发项目中，不管流程、规划或是跟踪做得如何完善，在具体设计或是上市阶段后仍然会出现大量的变化。针对以上变化制定相应完善的流程及与供应商对于具体变更成本的管理控制时非常必要的。
2.3.3 年度成本控制
对于规模化生产的汽车企业，在整个生命周期中，年度成本的削减措施是非常明显的成本控制手段。价值工程作为一门运用管理技术，通过产品设计过程中的成本控制来分析功能与成本的关系，以提高设计项目的价值系数。设计人员要用价值工程的原理来进行设计方案分析，要以提高价值为目标，以功能分析为核心，以经济效益为出发点，从而真正达到成本控制的效果。任何产品的设计指导思想都可以简单地归结为“用最经济的手段提供最适用的商品”。可以说产品设计价值工程实际上就是产品设计的经济运筹学和创造学，从成本控制入手，以价值创新为导向开展产品设计必将为企业的发展注入生机和活力，为企业带来更多的价值和利润。
3 总结
综上所诉，自主品牌的成本控制成功与否，直接决定了企业的生死存亡，单一的运用某种方法或是只在某一环节发力已不能满足目前多变且日益严峻的汽车企业生产环境，这就要求自主品牌汽车企业在产品成本管理中综合运用各种成本控制方法。从产品设计到产品生产，从设计部门到采购部门，从项目成本到整个生命周期的产品成本，需要整个产业链、供应链、生产链联合起来，运用先进的方法手段，充分调动上下游的积极性，最终实现产品成本的控制。
参考文献：
[1]巨博 .自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法研究 [D].上海交通大学，2011.
[2]王晶 .试论价值工程方法在降低汽车零部件采购成本中的应用 [J].山西青年，2009
（20）.
[3]邵群波 .价值工程在汽车业供应商管理中的应用 [J].现代经济信息，2012（16）.
[4]尤庆坤 .价值工程理论在汽车变速器产品设计中的运用 [D].天津大学，2012.
关键词：自主品牌汽车；成本控制；采购成本的控制
1 研究现状
目前，我国的汽车产销量已居全世界其他国家的首位，是全世界汽车产销量最大的国家，但由于在技术创新、资金投入以及发展基础等因素限制的影响，我国的自主品牌汽车企业存在着核心技术创新研发能力落后的现状。此外，我国的轿车工业，基本上被合资的汽车企业所垄断。经过多年的摸索和学习，虽然有所改善，但是自主品牌轿车企业在规模、市场份额、盈利能力等各方面都处于劣势地位。虽然目前我国的自主品牌汽车企业还存在一定的缺陷，但并不能就此否定掉我国自主品牌汽车企业存在的重要作用和发展前景，自主品牌汽车的重要性表现在有利于稳定国家经济安全、提高国家工业实力以及维护国内消费者的利益等。
随着近几年销量增速放缓以及产能的提升，给我国的汽车市场带来了进一步的市场压力。特别是基于环境考虑以及城市管理的需要，一些大城市实现了限购政策，对于汽车市场销量是一个很大的打击。按照产品通行的定价法，产品价格 =制造成本 +研发成本 +市场推广费用 +销售费用 +管理费用 +汇兑损益 +合理利润 +品牌溢价。相比合资品牌，自主品牌最突出的困难点是品牌溢价低。而在合资品牌强大的品牌溢价能力面前，自主品牌只能“避其锋芒”，改走强化性价比道路。自主品牌未来将面临更加严酷的市场竞争考验，除去同时自主品牌之间的“内斗”，销量增速的放缓压力会倒逼合资品牌会采取降价等一系列措施，这对于溢价能力低的自主品牌更是会受到合资品牌的无情碾压。与此同时，人力资源成本的优势也逐渐消失，自主品牌的发展越来越艰难，品牌无法构成核心竞争优势，通过优化内部管理来做好成本控制成了当务之急。
2 自主品牌汽车企业的成本控制阶段
要破解自主品牌汽车企业发展过程中遇到的难题，除了加强自主研发、掌握核心技术、改善产品质量等方法之外，还必须强化新产品成本控制，在为消费者提供优质低价产品的同时，保证企业的盈利能力，这样才能实现企业的可持续发展，才能有更多的资源投入在技术的研发、改善产品质量上。因此自主品牌轿车企业，必须将新产品开发与成本控制结合起来。
自主品牌的汽车企业的成本控制可以分阶段进行：设计阶段的成本控制、采购成本的控制、量产后期成本控制。
2.1 设计阶段成本控制
通过论证， 80%的成本是设计出来的。所以在项目初期或是产品设计阶段的成本控制时最直接且是最有效的。优秀的设计不止能得到好的产品，更能提供好的感受。成本控制对于整个产品的体系从制造，生产到管理运输等都会有所优化进而得到提升，主要可以从下面三个方面进行成本控制。
2.1.1 面向客户的需求进行产品设计
汽车销售出去形成销量，口口相传形成口碑，好的口碑累加可以提升品牌溢价能力。所以能精准辨识客户需求这一点非常重要。新产品汽车的市场定位在哪里？对应的客户群的关注点在哪里？产品的赢点在哪里？这些都需要在汽车设计之初就要确定下来。相当于把整个产品的框架基本上都定义清楚了。通过精准辨识能够把多余的设计去掉，进而实现产品成本控制；
2.1.2 目标成本法
通过对产品的客户需求的辨识，倒推出对产品的目标成本范围，通过层层分解，传到到产品工程师手中。在产品设计阶段设置成本目标，相当于给产品设置了红线。通过这种方法能够明确定位，提升产品工程师对零件的理解和方向，进而实现产品成本控制。
2.1.3 竞争对手的对标分析
现在越来越多的被主机厂采用，通过对竞争对手的对标分析，学习对方的低成本设计，进而降低自身的成本。比如线束的插接头选择使用国产件等。
2.2 采 x购成本的控制
采购成本的控制在整个成本控制体系中不可或缺。可以通过以下几种方法实现采购成本的控制：
2.2.1 供应商体系的选择
可根据产品定位对供应商的范围进行选择，同时发展自身的供应商资源，也可以与供应商形成战略关系，以实现降成本。并关注其规模化采购能力，供应商销量的增加有助于实现采购成本的降低。
2.2.2 供应商参与前期设计
通过对供应商的管理，在前期设计阶段邀请供应商进行平行报价，参与到设计中去。对设计及需求的修改提出建议，从而达到削减成本的目的。等到需求完善后，所有供应商被邀请进行再次报价，对于选中的供应商最终可进行进一步协商实现进一步降成本。
2.3 量产后的成本控制
产品投放市场后，仍然需要对产品的成本进行控制，主要方法有：
2.3.1 价值工程的运用
定期的成本回顾非常必要的，其中主要的比较好的方法是价值工程（ VA/VE）。价值工程方法的概念主要包括以下几个方面，首先它是一个全面和谐完整的系统，它主要针对一些产品、工艺流程以及服务工作等方面存在的高成本或高工作量因素进行识别和处理，从而降低成本或者工作量的工作。该系统完成上述工作是通过运用各种不同的知识和技能来识别并解决那些对于客户需求没有贡献作用的因素，从而使产品的工艺流程和服务工作变得更具高效性和适应性；其次，为了达到产品功能和成本的最优化，价值工程系统通过运用集体性的智慧以及组织性的活动来进行分析，从而最大限度的使低成本获得最大的功能，最终提高产品的整体使用价值。其价值的表达式为：V=F/C，
式中 V：研究对象的价值
F：研究对象的功能
C：研究对象的成本 价值工程的核心和目的分别是以提高对象实用价值为目的，以功能分析为核心，以开发集体智慧为动力，以定量计算为手段，从技术与经济相结合的角度上去改进与创新研究对象，研究用最少的代价以取得最合适功能的方法。根据价值工程的表达式，可分为以下几种表现形式：（ 1）降低成本，功能保持不变；（ 2）成本保持不变，提高功能；
（3）成本略有增加，功能提高很多；（ 4）功能减少一部分，成本大幅下降；（ 5）成本降低，功能提高。以上五种看似简单的途径，却能帮助我们在成本控制中如何发现问题、分析问题以及提出解决方案，降低整车产品成本提供了思维的方向，起着指引性的作用。我们可以从以下几个步骤开展价值工程研究：首先，选定对象，根据价值工程的对象原则进行选择，一般对象包括生产过程中急需改进，并在改进功能、降低成本上有较在潜力，易于入手而且有经济效益明显的产品；其次，进行相关信息的收集，主要信息有原材料市场行情，制作工艺、企业内部管理和相关财务数据等等。以上研究步骤可以进一步识别问题根源，从而寻求合理的解决措施和方案。接着通过方案的提出、落实以及跟踪评估，从而明确产品需要满足与确保的功能后，从价值工程分析的基本途径入手，帮助供应商、主机厂共同协作寻求出更好更适合的可以降低成本、满足功能的方案，并对各种方案的经济性、可行性与收益性进行相关的分析与评估，从而最终确定一个最合理的方案，并积极的实施方案，对每个实施环节进行监控和评估。
2.3.2 防止成本的反弹
在所有的产品开发项目中，持续进行各模块的对比分析是必要的，在成本出现明显偏差时，需要制定额外的降低成本的措施。在整车开发项目中，不管流程、规划或是跟踪做得如何完善，在具体设计或是上市阶段后仍然会出现大量的变化。针对以上变化制定相应完善的流程及与供应商对于具体变更成本的管理控制时非常必要的。
2.3.3 年度成本控制
对于规模化生产的汽车企业，在整个生命周期中，年度成本的削减措施是非常明显的成本控制手段。价值工程作为一门运用管理技术，通过产品设计过程中的成本控制来分析功能与成本的关系，以提高设计项目的价值系数。设计人员要用价值工程的原理来进行设计方案分析，要以提高价值为目标，以功能分析为核心，以经济效益为出发点，从而真正达到成本控制的效果。任何产品的设计指导思想都可以简单地归结为“用最经济的手段提供最适用的商品”。可以说产品设计价值工程实际上就是产品设计的经济运筹学和创造学，从成本控制入手，以价值创新为导向开展产品设计必将为企业的发展注入生机和活力，为企业带来更多的价值和利润。
3 总结
综上所诉，自主品牌的成本控制成功与否，直接决定了企业的生死存亡，单一的运用某种方法或是只在某一环节发力已不能满足目前多变且日益严峻的汽车企业生产环境，这就要求自主品牌汽车企业在产品成本管理中综合运用各种成本控制方法。从产品设计到产品生产，从设计部门到采购部门，从项目成本到整个生命周期的产品成本，需要整个产业链、供应链、生产链联合起来，运用先进的方法手段，充分调动上下游的积极性，最终实现产品成本的控制。
参考文献：
[1]巨博 .自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法研究 [D].上海交通大学，2011.
[2]王晶 .试论价值工程方法在降低汽车零部件采购成本中的应用 [J].山西青年，2009
（20）.
[3]邵群波 .价值工程在汽车业供应商管理中的应用 [J].现代经济信息，2012（16）.
[4]尤庆坤 .价值工程理论在汽车变速器产品设计中的运用 [D].天津大学，2012.