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其实，“天空之城”理应是实惠的。不仅仅是一个民族自豪感的提升，它应该让公众理解太空探索给日常生活带来的好处。更多的理解，会为它注入更多的期待。
9月29日21时16分许，“天宫一号”搭乘着长征二号F－T1运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。
“天宫一号”是中国首个目标飞行器，也是中国的第一个空间实验室的雏形。这一里程碑的事件，迈出了中国空间站建设的第一步。中国科学家和宇航员将用它与“神八”、“神九”、“神十”实施交会对接。如同搭积木一般，中国将建造一个更大的“天空之城”。
事实上，欧盟、日本、加拿大等国都曾希望中国能租用国际空间站。这一项由6个太空机构联合推进的国际合作计划，让它们背上了沉重的包袱。
有报道的数据显示，国际空间站的初期成本只有83亿美元，到本世纪初，为了建造国际空间站，各国已支出了400亿美元。更大的支出是在建成之后，航天飞机的每次飞行成本为4亿美元，空间站运作10～15年的话，需要飞行60多次。加上另外的400亿美元空间站管理成本，总数会超过1000亿美元。
面对建造国的“救市”之请，中国的科学家选择的是，独立推进自己的太空计划。
在美国，“载人航天”并非没有受过争议。1979年诺奖得主、物理学家斯蒂文·温伯格就曾对国际空间站的科学用途也提出了质疑。他的“载人航天无用论”引起美国科学界一片惊呼，不认同者搬出了物理学家霍金，因为霍金一直在发出“加快探索”太空的呼吁。
更多的时候，公众对于太空计划并不敏感。大家对太空的关注度，往往只会在诸如“美国卫星碎片撞击地球”这样类似的事件发生时，才表现得尤其强烈。
其实，“天空之城”理应是实惠的。不仅仅是一个民族自豪感的提升，它应该让公众理解太空探索给日常生活带来的好处。更多的理解，会为它注入更多的期待。
从肾透析机、胎儿心脏监控器，到心脏起搏器……美国NASA的航天工程催生了一大批的“副产品”。科学家们研究长期失重对人体的影响，这为人类长期的太空旅行、适应外太空，提供了一笔宝贵的资料。
日本JAXA（宇宙航空研究开发机构）每周都会一连三四天地向公众公开在空间站中日本宇航员的信息。全世界人都可以知道，他正在做什么、他在“天空之城”里如何生活。
美国开通了商业太空船，宇航公司揽起了亚轨道太空飞行的业务，欧洲的超市也售卖单价高达21万欧元的太空旅行机票。按预计，2011年底，“全球火箭飞机公司”将开始提供定期的商业性太空飞行服务。它们会从位于美国俄克拉荷马州的太空发射场，将游客送入近地轨道。
当然，“天宫一号”接下来要面临“对接”，这是真正的大考验。
美国海军军事学院专家弗里兹说，“天宫一号”从技术上来讲“已经可以与美国‘双子星座’计划时期的技术相比”。“双子星座”是美国宇航局上世纪60年代中期的一次载人航天飞行任务。
中国的“天空之城”还有很长的路要走。如今，它已启程，而且充满期待。中国载人航天工程总设计师周建平说，“天宫一号”要建一个“开放的国家级空间实验平台”。
“天宫一号”要搭的不仅是技术的平台，还有一个公众理解太空的平台。在将来，如同搭建的积木一般，它要造的不仅是一座“天空之城”，更应该是一座立交桥——一头连在太空、一头连在地面，一头连着航天人、一头连着公众的生活。
9月29日21时16分许，“天宫一号”搭乘着长征二号F－T1运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。
“天宫一号”是中国首个目标飞行器，也是中国的第一个空间实验室的雏形。这一里程碑的事件，迈出了中国空间站建设的第一步。中国科学家和宇航员将用它与“神八”、“神九”、“神十”实施交会对接。如同搭积木一般，中国将建造一个更大的“天空之城”。
事实上，欧盟、日本、加拿大等国都曾希望中国能租用国际空间站。这一项由6个太空机构联合推进的国际合作计划，让它们背上了沉重的包袱。
有报道的数据显示，国际空间站的初期成本只有83亿美元，到本世纪初，为了建造国际空间站，各国已支出了400亿美元。更大的支出是在建成之后，航天飞机的每次飞行成本为4亿美元，空间站运作10～15年的话，需要飞行60多次。加上另外的400亿美元空间站管理成本，总数会超过1000亿美元。
面对建造国的“救市”之请，中国的科学家选择的是，独立推进自己的太空计划。
在美国，“载人航天”并非没有受过争议。1979年诺奖得主、物理学家斯蒂文·温伯格就曾对国际空间站的科学用途也提出了质疑。他的“载人航天无用论”引起美国科学界一片惊呼，不认同者搬出了物理学家霍金，因为霍金一直在发出“加快探索”太空的呼吁。
更多的时候，公众对于太空计划并不敏感。大家对太空的关注度，往往只会在诸如“美国卫星碎片撞击地球”这样类似的事件发生时，才表现得尤其强烈。
其实，“天空之城”理应是实惠的。不仅仅是一个民族自豪感的提升，它应该让公众理解太空探索给日常生活带来的好处。更多的理解，会为它注入更多的期待。
从肾透析机、胎儿心脏监控器，到心脏起搏器……美国NASA的航天工程催生了一大批的“副产品”。科学家们研究长期失重对人体的影响，这为人类长期的太空旅行、适应外太空，提供了一笔宝贵的资料。
日本JAXA（宇宙航空研究开发机构）每周都会一连三四天地向公众公开在空间站中日本宇航员的信息。全世界人都可以知道，他正在做什么、他在“天空之城”里如何生活。
美国开通了商业太空船，宇航公司揽起了亚轨道太空飞行的业务，欧洲的超市也售卖单价高达21万欧元的太空旅行机票。按预计，2011年底，“全球火箭飞机公司”将开始提供定期的商业性太空飞行服务。它们会从位于美国俄克拉荷马州的太空发射场，将游客送入近地轨道。
当然，“天宫一号”接下来要面临“对接”，这是真正的大考验。
美国海军军事学院专家弗里兹说，“天宫一号”从技术上来讲“已经可以与美国‘双子星座’计划时期的技术相比”。“双子星座”是美国宇航局上世纪60年代中期的一次载人航天飞行任务。
中国的“天空之城”还有很长的路要走。如今，它已启程，而且充满期待。中国载人航天工程总设计师周建平说，“天宫一号”要建一个“开放的国家级空间实验平台”。
“天宫一号”要搭的不仅是技术的平台，还有一个公众理解太空的平台。在将来，如同搭建的积木一般，它要造的不仅是一座“天空之城”，更应该是一座立交桥——一头连在太空、一头连在地面，一头连着航天人、一头连着公众的生活。