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其实，在七座SUV市场上，在二三十万的价位空间里，你的选择并不算多，不外乎雪佛兰科帕奇、丰田汉兰达、菲亚特菲跃，起亚索兰托和即将上市的北京现代新胜达等。它们中有些车型不乏鲜明的特点，但外形粗犷宽大、有明显美式风格的科帕奇却凭借均衡而实用让它充满魅力，当然还有让人难以拒绝的性价比。
外形和内饰
通用凭借强大的全球化能力，让科帕奇的外形具有了明显的美式风格，关键是在粗犷的外形之中，你还能感受到一些俊秀在其中，这很难得。
外形其实是给别人看的，内饰才是自己的。科帕奇的内饰在简单中充满温馨与实用，深色的色调给你的运动感觉更多一些。多功能方向盘把很多功能集成于其中，让你在驾驶时不用过多分心。方向盘尺寸虽然稍微有些大，但应用在有些越野能力的SUV车型上倒也应景。电子手刹不但方便了使用，更提供了额外的车内空间。还有前排的电加热座椅按钮，你也能在科帕奇上找到。
灵活的空间
科帕奇并不是此次推荐四款车型中尺寸最大的，但它在车内空间方面却决不落下风。这主要是基于它有着出色的空间拓展和分配布局。在科帕奇充当我们的试驾车期间，它理所当然成了我们的工作车，杂志社有什么脏活累活，首先考虑到的就是科帕奇有没有档期。比如，我们测试大尺寸SUV轮胎时，要等科帕奇空闲出时间才会去带着要测试的轮胎到现场；我们测试大学生方程式那一套包含几块LED电子显示屏的沉重而庞大的计时系统时，科帕奇自然是最重要的任务成员。
当然，不是每个家庭都会经常遇到我们杂志社这样的“货物”运输需求，但在乘坐方面更是它的强项。7座版的科帕奇在七个座位都坐满人后，每个乘员都能找到自己舒服的乘坐姿势，并且后备箱依然能提供一定的行李放置空间，让全家出行也不会遇到行李装载的问题。
四驱系统
带有四驱系统的雪佛兰科帕奇是最值得考虑到，它的四驱系统也是科帕奇性格的典型代表：不显山不露水，但关键的时候很实用。它是基于通用专业SUV平台打造的，自然拥有比很多同级别竞争车型更深厚的内在功底。它的四驱系统结构本身其实也比较简单和常用，多片离合器式中央差速器负责前后轴的扭矩分配，在前驱基础上，它最大能够实现前后50：50的扭矩分配，并且，官方给出的数据显示，四驱接通的时间仅仅是0.2秒。
难怪，在我们多次试驾过程中，很明显能够感觉到科帕奇在砂石路上起步加速时有着明显的不同，它的四驱系统能很快速而明显地把动力分配到四个轮子上，而不是像很多前驱的SUV那样，前轮有很长时间的空转而让动力白白流失。
当然，这套四驱系统并没有配备轮间的限滑装置，所以，类似交叉轴这样有些专业的越野路就不要尝试了，因为这款车的定位就是这样：它能够在郊区不太好的路上游刃有余，这足以让你在郊区尽享城市之外的空气和阳光了，但下到路外的事还是留给越野车吧。
驾乘舒适
在有竞争关系的SUV里，科帕奇的驾控和乘坐都有特色但更显均衡。起步灵敏又不突兀，舒适中有操控感，宽大尺寸不影响灵活。
标配2.4L DVVT的发动机和带经济模式的6速手自一体变速器，它无论在技术、参数、实际加速表现还是经济性，在同级车中都属于上游水平，非常适合家用需求。
实际表现中，2.4升的发动机推动重达1.8吨的车身也并不吃力，低速起步依然很有力度，但由于四驱系统对扭矩的分配又不显突兀。城市中行驶，悬架对坑洼过滤很到位，但整车也完全没有像船一样的感觉，依然充满了弹性。宽大的尺寸会让你刚开始有些不习惯，但很快你就能适应。制动偏向舒适，但如果你真的重踩下去，它也能提供给你充足的减速能力。
安全性
科帕奇有着让人放心的安全性，高配的7座车型更是提供了周到的全方位保护。在主动安全性上，它配备了齐全的车身稳定系统和陡坡缓降系统；在被动安全方面，不但有着侧气帘，从车辆的结构图还可以看到它粗大结实的防撞梁。
性价比突出
雪佛兰车型一直在性价比上有着突出的优势，科帕奇也不例外。
比如，科帕奇的顶配车型是7座豪华导航版，这款车天窗、彩色大屏、导航、自动大灯自动雨刷、蓝牙电话真皮座椅，各种配置齐全，但在厂家指导价的26.38万元基础上，更有着22.77万元的终端市场售价，甚至相比普通五座城市SUV也同样具备优势。
外形和内饰
通用凭借强大的全球化能力，让科帕奇的外形具有了明显的美式风格，关键是在粗犷的外形之中，你还能感受到一些俊秀在其中，这很难得。
外形其实是给别人看的，内饰才是自己的。科帕奇的内饰在简单中充满温馨与实用，深色的色调给你的运动感觉更多一些。多功能方向盘把很多功能集成于其中，让你在驾驶时不用过多分心。方向盘尺寸虽然稍微有些大，但应用在有些越野能力的SUV车型上倒也应景。电子手刹不但方便了使用，更提供了额外的车内空间。还有前排的电加热座椅按钮，你也能在科帕奇上找到。
灵活的空间
科帕奇并不是此次推荐四款车型中尺寸最大的，但它在车内空间方面却决不落下风。这主要是基于它有着出色的空间拓展和分配布局。在科帕奇充当我们的试驾车期间，它理所当然成了我们的工作车，杂志社有什么脏活累活，首先考虑到的就是科帕奇有没有档期。比如，我们测试大尺寸SUV轮胎时，要等科帕奇空闲出时间才会去带着要测试的轮胎到现场；我们测试大学生方程式那一套包含几块LED电子显示屏的沉重而庞大的计时系统时，科帕奇自然是最重要的任务成员。
当然，不是每个家庭都会经常遇到我们杂志社这样的“货物”运输需求，但在乘坐方面更是它的强项。7座版的科帕奇在七个座位都坐满人后，每个乘员都能找到自己舒服的乘坐姿势，并且后备箱依然能提供一定的行李放置空间，让全家出行也不会遇到行李装载的问题。
四驱系统
带有四驱系统的雪佛兰科帕奇是最值得考虑到，它的四驱系统也是科帕奇性格的典型代表：不显山不露水，但关键的时候很实用。它是基于通用专业SUV平台打造的，自然拥有比很多同级别竞争车型更深厚的内在功底。它的四驱系统结构本身其实也比较简单和常用，多片离合器式中央差速器负责前后轴的扭矩分配，在前驱基础上，它最大能够实现前后50：50的扭矩分配，并且，官方给出的数据显示，四驱接通的时间仅仅是0.2秒。
难怪，在我们多次试驾过程中，很明显能够感觉到科帕奇在砂石路上起步加速时有着明显的不同，它的四驱系统能很快速而明显地把动力分配到四个轮子上，而不是像很多前驱的SUV那样，前轮有很长时间的空转而让动力白白流失。
当然，这套四驱系统并没有配备轮间的限滑装置，所以，类似交叉轴这样有些专业的越野路就不要尝试了，因为这款车的定位就是这样：它能够在郊区不太好的路上游刃有余，这足以让你在郊区尽享城市之外的空气和阳光了，但下到路外的事还是留给越野车吧。
驾乘舒适
在有竞争关系的SUV里，科帕奇的驾控和乘坐都有特色但更显均衡。起步灵敏又不突兀，舒适中有操控感，宽大尺寸不影响灵活。
标配2.4L DVVT的发动机和带经济模式的6速手自一体变速器，它无论在技术、参数、实际加速表现还是经济性，在同级车中都属于上游水平，非常适合家用需求。
实际表现中，2.4升的发动机推动重达1.8吨的车身也并不吃力，低速起步依然很有力度，但由于四驱系统对扭矩的分配又不显突兀。城市中行驶，悬架对坑洼过滤很到位，但整车也完全没有像船一样的感觉，依然充满了弹性。宽大的尺寸会让你刚开始有些不习惯，但很快你就能适应。制动偏向舒适，但如果你真的重踩下去，它也能提供给你充足的减速能力。
安全性
科帕奇有着让人放心的安全性，高配的7座车型更是提供了周到的全方位保护。在主动安全性上，它配备了齐全的车身稳定系统和陡坡缓降系统；在被动安全方面，不但有着侧气帘，从车辆的结构图还可以看到它粗大结实的防撞梁。
性价比突出
雪佛兰车型一直在性价比上有着突出的优势，科帕奇也不例外。
比如，科帕奇的顶配车型是7座豪华导航版，这款车天窗、彩色大屏、导航、自动大灯自动雨刷、蓝牙电话真皮座椅，各种配置齐全，但在厂家指导价的26.38万元基础上，更有着22.77万元的终端市场售价，甚至相比普通五座城市SUV也同样具备优势。