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上市时间：2010年末在北美上市
上市价格：预计25000美元以上
号称美国肌肉车典型代表的道奇Charger 2011款四门轿跑终于浮出水面，而官方也将全新的2011款作为了道奇品牌的旗舰车型。不过奇怪的是这款Charger依然采用的是公羊头的标识，而不是道奇公司此前表示将会在未来开始采用的新双条纹标识。
外形上，这款Charger是一辆进化性而非革新性的车型，车身的线条和车灯的设计上都有明显的变化。从侧面看车身更加修长，在着重考虑空气动力学之后，匹配了更低的发动机罩线，更加严格的车轮开口和平面底部，采用“十字”格栅让整个前脸更加立体，由164个LED灯组成的连体尾灯把车衬托的更宽，而2011款的Charger内部也是由高档材质贯穿始终，三辐条设计的方向盘、超软天然材质的座椅，性能强大的Uconnect车载信息系统、Garmin导航系统、双区空调、可以实时查询油价的SIRIUS系统让驾驶更加便捷。另外的一大看点就是降噪系统，从车身刚性的提升、双层隔音式的车身玻璃、降噪泡沫和缓冲笼式框架车门都让来自路面和发动机舱的噪音大大减小。
动力方面，2011款Charger SE与Rallye均是采用新的3.6升Pentastar发动机，对于性能车主则可以选择R/T版本，使用5.7升的HEMITM V-8型发动机并搭载有四气缸模式的FuelSaver科技。采用全驱系统的R/T版本，在AWD系统的推动下，在减耗的同时带来的操作感也更强。超过65项的安全装备，也让它在钢筋水泥都市中，显得更人性化。
上市价格：预计25000美元以上
号称美国肌肉车典型代表的道奇Charger 2011款四门轿跑终于浮出水面，而官方也将全新的2011款作为了道奇品牌的旗舰车型。不过奇怪的是这款Charger依然采用的是公羊头的标识，而不是道奇公司此前表示将会在未来开始采用的新双条纹标识。
外形上，这款Charger是一辆进化性而非革新性的车型，车身的线条和车灯的设计上都有明显的变化。从侧面看车身更加修长，在着重考虑空气动力学之后，匹配了更低的发动机罩线，更加严格的车轮开口和平面底部，采用“十字”格栅让整个前脸更加立体，由164个LED灯组成的连体尾灯把车衬托的更宽，而2011款的Charger内部也是由高档材质贯穿始终，三辐条设计的方向盘、超软天然材质的座椅，性能强大的Uconnect车载信息系统、Garmin导航系统、双区空调、可以实时查询油价的SIRIUS系统让驾驶更加便捷。另外的一大看点就是降噪系统，从车身刚性的提升、双层隔音式的车身玻璃、降噪泡沫和缓冲笼式框架车门都让来自路面和发动机舱的噪音大大减小。
动力方面，2011款Charger SE与Rallye均是采用新的3.6升Pentastar发动机，对于性能车主则可以选择R/T版本，使用5.7升的HEMITM V-8型发动机并搭载有四气缸模式的FuelSaver科技。采用全驱系统的R/T版本，在AWD系统的推动下，在减耗的同时带来的操作感也更强。超过65项的安全装备，也让它在钢筋水泥都市中，显得更人性化。