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采用两自由度半主动汽车悬架系统模型，推导出其自适应双线性最优控制方案，并进行相应的仿真实验．实验结果表明：应用该方案不仅大大减轻车身的振动，而且可解决车体振动、动行程、车轮动载荷三者之间的矛盾．
汽车悬架系统的半主动控制
【摘 要】
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采用两自由度半主动汽车悬架系统模型，推导出其自适应双线性最优控制方案，并进行相应的仿真实验．实验结果表明：应用该方案不仅大大减轻车身的振动，而且可解决车体振动、动行程、车
【出 处】
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天津大学学报
【发表日期】
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1996年02期
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