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摘要：施工技术控制在整个路桥工程中起着非常重要的作用，本文针对路桥施工技术控制、施工技术管理与监控等方面进行分析研究，为完善路桥施工技术、提高路桥工程质量水平提供参考。
关键词：市政路桥；施工技术；控制措施
1.市政路桥基础施工技术
1.1 支架搭设环节
在搭设支架时需要注意的主要问题是：充分考虑安全性，施工支架一般采取钢管脚手架，钢管墩台身位置的设置必须按照设计方案精确埋设，预埋后，还要对墩台身钢筋部位进行固定，一般采用地锚拉线来固定。
1.2 桥梁台后填筑的施工技术
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面压缩变形而成。其中，地基的压缩变形是由路基路面的恒载及车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。若搭板上和桥面上的面层结构及厚度相同，则面层就不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。
1.3 围堰基坑开挖技术
在路桥施工中，有时会遇上井点降水失败，基坑中翻出泥浆，这会导致结构不能正常施工，应马上进行适当的回填，将外涌的泥浆压住使它无法上涨，再对基底注浆进行止水，如碰到特殊土质出现渗水情况，可在渗漏外侧适当的距离内采用压密注浆止水法。在围护桩过程中，如果遇到地下有坚硬物体阻碍桩体插入时，就会致使坚硬部位的围护桩无法与其他桩体平齐，这样不仅对稳定性造成影响，而且影响在桩体上的统一施工。应根据具体情况对土体进行加固，确保围护桩稳定后，再采用合适的办法（如割除或敲除）处理掉突出部分，或随着割除采用挡土板措施。
1.4 地基技术处理
地基处理是各种建筑施工的重要基础。路桥施工中，处理好桥背部分的软弱地基可以更好的控制桥头跳车。处理软土地基应采用特殊方法进行施工，如超载预压法、降低附加应力法、排水固结法、换土法、深层搅拌法以及振动碎石桩法等。具体施工时要根据实际情况采用不同的方法提高地基承载力，尽可能的减小桥台与路堤的沉降差。在软土地基上修建桥台一般采用桩基础。如果在较厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧边挤动，并对基桩施加很大压力，就会造成桥台产生水平位移或转动，损坏支座、伸缩缝，严重时还会损坏桥面和桥台。为了防止不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者通过增强地基土或用基桩，增加抵抗侧向流动的强度。
2.路桥施工关键技术控制的措施
路桥工程施工中，关键施工技术进行控制，不仅关系着工程整体施工进度，还对工程今后的投入使用有着直接联系。在路桥施工关键技术控制中，主要包括以下几个方面：
2.1 过渡段施工技术的控制措施
在路桥过渡段的施工中，普遍存在着不均匀沉降问题，致使车辆在行驶中容易出现桥头跳车的现象。针对这种现象，需要施工单位查明沉降原因后，采取适当的控制措施，从根本上解决这一问题。主要采取的措施有以下几个方面：
2.1.1 选择合适的填料
合适填料的选择，将对路桥表面平整及内部结构的塌陷有着直接影响，对行驶车辆及驾驶人员的生命安全造成严重的影响。因此在选择填料的过程中，应结合工程的实际状况及当地的地理情况，对预选填料进行试验，在其符合相关规定后才能使用。
2.1.2 运用土工格栅
土工格栅具有典型的应力和应变分散，对控制土体侧向变形具有很强的约束力，从而提高路基的整体稳定性。由于土工格栅具有一定的弹性，即使在车辆荷载反复的作用下，也不会产生较大的变形累积。同时，使用土工格栅还会使上部荷载在路基中重新分配，减少桥台台背的垂直应力。
2.1.3 合理设置缓和过渡段
我国当前的桥梁施工结构多数为刚性，通常情况下不会发生沉陷，如果桥梁的地基土质不符合相关标准，再加上桥梁自身的重量及车辆载荷等原因，就会出现不同程度的沉陷。这一状况下，施工人员需要结合工程的地基土质，尤其是软土地基土质时，需要在不同的强度段采取与之相应的技术控制措施，以此来减少或避免沉陷产生的机率。
2.2 路面防水控制措施
有效提高路面防水施工技术水平，不仅可以防止水渗入到市政路桥混凝土中，引起混凝土中钢筋出现锈蚀等问题，同时还可以避免水泥混凝土由于渗水发生胀裂对路桥结构功能的破坏，确保较高的工程质量水平，从而延长路桥工程使用效果和使用寿命的作用。在路面施工中，针对路面防水技术施工单位主要采取以下三种施工技术控制措施：①在整个路桥混凝土基浇筑完成后，加强其初凝阶段的重视，使用钢丝刷来加强表面拉毛处理，以便增强桥路基面的粗糙度，加强沥青路面的粘结力。②加强对暴露混凝土基面的除了，尤其是细微裂纹，可以通过打毛的方法进行处理，使防水层的渗透及封堵功能正常使用。③在沥青路面施工结束之后，应使用銑刨机对路面出现的拥包、油浪、网纹及车辙等现象进行处理，由此来了解路基表面的浮浆，进而提高路基面与防水层和路面铺筑的粘结强度。
3.市政路桥工程施工管理与质量监控要点
3.1 换填施工技术与质量控制
在市政路桥施工中，应当使用高效机械设备将台背处的路基全部挖开后，统一填筑石灰土，清除周围素土，这样就可以利用重型压路机直接开进台背处进行碾压施工。虽然采用石灰土代替素土会略增加工程施工造价，但这种施工技术不仅保证台背回填质量水平，同时又降低人工与小型机具繁杂操作费用，提高施工效率，缩短施工工期，有效提供施工现场质量水平。总体看来，利用换填施工技术其利大于弊。
3.2 混凝土搭板及顶层施工与质量控制
施工单位进行混凝土搭板施工时，应严格按照相关技术规范和设计要求进行立模施工，同时混凝土表面坡度与平整度要满足相关要求。搭板靠近桥头处的混凝土顶面距基层项面距离及基层厚度通常较小，如果压路机直接通过，该部位会被压碎或形成薄饼。因此，在实际施工过程中，应规定凡是搭板混凝土顶面距基层顶面不够lOcm 的部位，在铺筑下层混凝土时，一律要求将铺好的水泥碎石基层进行凿除处理，统一用沥青混凝土进行填筑、找平施工，这样可以保证整个台背回填具备较高强度，确保工程施工具有较高质量和安全水平。
4.结语
路桥建设是城市基础设施建设中的焦点问题，路桥工程建设中，要想从根本上保障路桥的施工质量及今后的投入使用，就必须提高路桥施工技术控制措施，并将其落实到施工的每个环节。在实际路桥工程建设中，施工单位不仅要做好路桥基础施工与关键施工技术，同时还要做好路桥施工管理与质量监控，确保市政路桥工程具有较高施工质量水平，提高公路的耐用性以及行车的舒适性和安全性。
关键词：市政路桥；施工技术；控制措施
1.市政路桥基础施工技术
1.1 支架搭设环节
在搭设支架时需要注意的主要问题是：充分考虑安全性，施工支架一般采取钢管脚手架，钢管墩台身位置的设置必须按照设计方案精确埋设，预埋后，还要对墩台身钢筋部位进行固定，一般采用地锚拉线来固定。
1.2 桥梁台后填筑的施工技术
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面压缩变形而成。其中，地基的压缩变形是由路基路面的恒载及车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。若搭板上和桥面上的面层结构及厚度相同，则面层就不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。
1.3 围堰基坑开挖技术
在路桥施工中，有时会遇上井点降水失败，基坑中翻出泥浆，这会导致结构不能正常施工，应马上进行适当的回填，将外涌的泥浆压住使它无法上涨，再对基底注浆进行止水，如碰到特殊土质出现渗水情况，可在渗漏外侧适当的距离内采用压密注浆止水法。在围护桩过程中，如果遇到地下有坚硬物体阻碍桩体插入时，就会致使坚硬部位的围护桩无法与其他桩体平齐，这样不仅对稳定性造成影响，而且影响在桩体上的统一施工。应根据具体情况对土体进行加固，确保围护桩稳定后，再采用合适的办法（如割除或敲除）处理掉突出部分，或随着割除采用挡土板措施。
1.4 地基技术处理
地基处理是各种建筑施工的重要基础。路桥施工中，处理好桥背部分的软弱地基可以更好的控制桥头跳车。处理软土地基应采用特殊方法进行施工，如超载预压法、降低附加应力法、排水固结法、换土法、深层搅拌法以及振动碎石桩法等。具体施工时要根据实际情况采用不同的方法提高地基承载力，尽可能的减小桥台与路堤的沉降差。在软土地基上修建桥台一般采用桩基础。如果在较厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧边挤动，并对基桩施加很大压力，就会造成桥台产生水平位移或转动，损坏支座、伸缩缝，严重时还会损坏桥面和桥台。为了防止不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者通过增强地基土或用基桩，增加抵抗侧向流动的强度。
2.路桥施工关键技术控制的措施
路桥工程施工中，关键施工技术进行控制，不仅关系着工程整体施工进度，还对工程今后的投入使用有着直接联系。在路桥施工关键技术控制中，主要包括以下几个方面：
2.1 过渡段施工技术的控制措施
在路桥过渡段的施工中，普遍存在着不均匀沉降问题，致使车辆在行驶中容易出现桥头跳车的现象。针对这种现象，需要施工单位查明沉降原因后，采取适当的控制措施，从根本上解决这一问题。主要采取的措施有以下几个方面：
2.1.1 选择合适的填料
合适填料的选择，将对路桥表面平整及内部结构的塌陷有着直接影响，对行驶车辆及驾驶人员的生命安全造成严重的影响。因此在选择填料的过程中，应结合工程的实际状况及当地的地理情况，对预选填料进行试验，在其符合相关规定后才能使用。
2.1.2 运用土工格栅
土工格栅具有典型的应力和应变分散，对控制土体侧向变形具有很强的约束力，从而提高路基的整体稳定性。由于土工格栅具有一定的弹性，即使在车辆荷载反复的作用下，也不会产生较大的变形累积。同时，使用土工格栅还会使上部荷载在路基中重新分配，减少桥台台背的垂直应力。
2.1.3 合理设置缓和过渡段
我国当前的桥梁施工结构多数为刚性，通常情况下不会发生沉陷，如果桥梁的地基土质不符合相关标准，再加上桥梁自身的重量及车辆载荷等原因，就会出现不同程度的沉陷。这一状况下，施工人员需要结合工程的地基土质，尤其是软土地基土质时，需要在不同的强度段采取与之相应的技术控制措施，以此来减少或避免沉陷产生的机率。
2.2 路面防水控制措施
有效提高路面防水施工技术水平，不仅可以防止水渗入到市政路桥混凝土中，引起混凝土中钢筋出现锈蚀等问题，同时还可以避免水泥混凝土由于渗水发生胀裂对路桥结构功能的破坏，确保较高的工程质量水平，从而延长路桥工程使用效果和使用寿命的作用。在路面施工中，针对路面防水技术施工单位主要采取以下三种施工技术控制措施：①在整个路桥混凝土基浇筑完成后，加强其初凝阶段的重视，使用钢丝刷来加强表面拉毛处理，以便增强桥路基面的粗糙度，加强沥青路面的粘结力。②加强对暴露混凝土基面的除了，尤其是细微裂纹，可以通过打毛的方法进行处理，使防水层的渗透及封堵功能正常使用。③在沥青路面施工结束之后，应使用銑刨机对路面出现的拥包、油浪、网纹及车辙等现象进行处理，由此来了解路基表面的浮浆，进而提高路基面与防水层和路面铺筑的粘结强度。
3.市政路桥工程施工管理与质量监控要点
3.1 换填施工技术与质量控制
在市政路桥施工中，应当使用高效机械设备将台背处的路基全部挖开后，统一填筑石灰土，清除周围素土，这样就可以利用重型压路机直接开进台背处进行碾压施工。虽然采用石灰土代替素土会略增加工程施工造价，但这种施工技术不仅保证台背回填质量水平，同时又降低人工与小型机具繁杂操作费用，提高施工效率，缩短施工工期，有效提供施工现场质量水平。总体看来，利用换填施工技术其利大于弊。
3.2 混凝土搭板及顶层施工与质量控制
施工单位进行混凝土搭板施工时，应严格按照相关技术规范和设计要求进行立模施工，同时混凝土表面坡度与平整度要满足相关要求。搭板靠近桥头处的混凝土顶面距基层项面距离及基层厚度通常较小，如果压路机直接通过，该部位会被压碎或形成薄饼。因此，在实际施工过程中，应规定凡是搭板混凝土顶面距基层顶面不够lOcm 的部位，在铺筑下层混凝土时，一律要求将铺好的水泥碎石基层进行凿除处理，统一用沥青混凝土进行填筑、找平施工，这样可以保证整个台背回填具备较高强度，确保工程施工具有较高质量和安全水平。
4.结语
路桥建设是城市基础设施建设中的焦点问题，路桥工程建设中，要想从根本上保障路桥的施工质量及今后的投入使用，就必须提高路桥施工技术控制措施，并将其落实到施工的每个环节。在实际路桥工程建设中，施工单位不仅要做好路桥基础施工与关键施工技术，同时还要做好路桥施工管理与质量监控，确保市政路桥工程具有较高施工质量水平，提高公路的耐用性以及行车的舒适性和安全性。