论文部分内容阅读
武汉铁路桥梁学校 湖北 武汉 430052
【摘 要】在公路桥梁施工过程中，必须从自身所具备的条件出发，严格按照施工方案合理有序的施工，并加强对施工程序的监督，同时提高施工人员的职业素养和专业能力，在工作中汲取经验教训，从而推动预应力技术在公路桥梁中的广泛应用。本文针对预应力技术在公路桥梁中的应用范围以及后张法预应力施工技术要点进行了分析。
【关键词】预应力技术；公路桥梁
引言
在我国经济水平的发展之下，公路桥梁的施工技术越来越高，大跨径桥梁的发展也给公路桥梁预应力施工质量提出了更高的要求，为了保障公路桥梁实用耐久，需要积极应用各类现代化施工技术，提升桥梁施工的合理性与科学性。预应力技术在公路桥梁中的应用有效提升了桥梁的使用寿命，下面就针对公路桥梁中预应力施工技术的应用进行深入的分析。
一、预应力技術在公路桥梁中的应用范围
1、混凝土路面预应力技术的运用
在混凝土中加入预应力的钢筋，依然存在混凝土路面的约束。这样导致了钢筋混凝土中的骨料钢筋粘结力较大，对于路面承受的强度能有一定的减缓作用，从而避免了路面出现裂缝，延长了路面的使用寿命。随着力学结构的合理使用，这样技术在桥梁的使用中日益的成熟，预应力混凝土目前得到了一定程度的推广，是因为有效的避免了混凝土构件受拉应力影响的乳垫，从而保证了抗压性得到最大程度的发挥，混凝土路面由于在长期的负荷作用下，由于温度应力的影响，路面会产生徐变，这样后期混凝土路面预应力处理需要考虑的因素较多，从而避免路面出现裂纹，因此针对这些问题，预应力的技术研究还需要进一步进行完善。
2、在受弯构件中应使用
在公路桥梁的受弯结构中使用预应力技术，可以使其自身的施工变得便捷简单，碳纤维能够增加混凝土的应变，一般来说，碳纤维所具有的强度非常高，这样就降低了施工过程的难度，所以采用碳纤维对受弯构件进行加固是公路施工中常用的方式，但是在进行加固受弯构件前，公路结构的混凝土已经具备一定的拉应变以及应变拉力了，这样以来一旦受压区内承载压力的混凝土压力达到一定的极限，整个受弯构件也就面临较大的承载力，最终影响公路建设质量的提高。对于这种情况，也要使用预应力来增大承载区的承载压力。
3、锚具和锚固的处理方面
公路桥梁施工中在很多环节都需要注意锚具和锚固的处理，其处理的质量和水平都影响着整个工程的质量。因此，需要注意锚具和锚固的处理，相关施工单位对该环节的监督需要加强，以保证锚具和锚固的处理能够严格符合按照标准进行。施工过程中，要对预埋的锚垫板的位置以及其方向进行精确的计算，使得其处理的结果能够满足施工目标以及设计规范，和之前的设计图纸相匹配，符合其参数等各方面的要求。除此之外，应该对于锚固的各部分进行打磨，保证其足够平滑，并且保证其曲率半径的精度。注意锚具和锚固的处理，可以使得在张拉过程中不压到钢绞线。
二、后张法预应力施工技术要点
1、检验和试验预应力材料
预应力施工的特殊性决定了所用材料的特殊要求。所以，在选择材料时进行检验及试验是必须的。严格检验预应力材料避免了因材料问题而导致的工程质量下降。在验收钢绞线时，首先应该进行成批验收，即每批按照同规格、同批号、同生产工艺制作且每批质量在60t以下的原则进行验收，然后从每批中任意抽取3盘，试验其直径、表面质量及力学性能等是否符合要求。对锚具验收时，先进行外观检验，再进行必要的硬度试验，试验所抽取的锚具从验收合格后的每批中抽取5%，应该多于5套锚具。另外，对预应力材料试验完毕后，还应该进行钢绞线锚具组装件的静载锚固性能试验，用于试验的锚具要从合格且为同批的锚具中抽取5%。这些试验通过后，预应力材料就可以在施工中采用了。
2、预应力筋张拉施工
预应力筋张拉施工通常包括两个过程，即预紧张拉和高应力张拉，在实际施工时，应该根据预应力筋的编号对应钢绞线位置的方法进行张拉，这样能够有效的防止在张拉施工的过程中出现张拉交叉、缠绕等问题。预紧张拉施工的目的在于防止出现张拉缠绕，在进行高应力张拉施工之前对钢绞线进行理顺，预紧张拉施工质量直接关系到整个预应力筋张拉施工的效果。由于钢绞线长度非常长，下垂量也相对较大，在预紧张拉施工时必须保证两端对称，这样能够防止出现钢绞线两端粘结长度差较大的现象。同时，在进行预紧张拉施工之前，应该保证钢绞线不错位、紧绷而不缠绕。当预紧张拉施工完成之后，还应该检查孔道位置、梁体结构构件的几何尺寸是否符合相关的设计要求，避免上述问题影响张拉施工质量。同时，还应该对仪表、设备、机械等进行校验，以此保证预应力筋张拉施工质量。
3、压浆处理施工方面
在公路桥梁施工当中，预应力技术的运用需要进行压浆处理。在该施工过程中通常采用的压浆处理方式包括局部粘结方式，通常采用这种方式进行体外索锚固定衡量处理，使粘结力能够在处理之后符合规范标准。通过对于经验的积累，确保了压浆足够密实之后，粘结段的粘结力的标准为108%，这样才可以使得锚固的质量合格。在公路桥梁施工至预应力技术的应用中，需要对压浆处理采取足够的重视，这是其中一个很重要的环节。在完成实际的操作之后，要先进行一些相关的实验和检查，并且这些试验检查要在压浆处理工作之间进行，保证之后压浆环节的顺利进行。一般来说要在张拉环节完成之后的24小时后进行压浆处理操作，并且压浆应该保证均匀且稳定，因此通常采用智能压浆机完成这个环节的工作，保证其质量。
4、做好检查与监管工作
在公路桥梁工程施工中，应及时检查预应力的接口和各类型孔道，尤其要严格检查孔道波纹管，避免波纹管安装不当，松动引起的工程质量问题。此外，还要严格控制和检查公路桥梁施工过程中原材料的使用，具体要求到建筑材料，诸如钢材，水泥，泥浆水的使用要符合规范，明确施工中具体材料的具体使用量，有效利用资源的同时，更好地保证了施工质量，使企业效益最大化。
结束语：
在公路桥梁施工中应用预应力技术，是我国路桥施工技术上的一大进步。该技术的科学使用能够提升路桥工程的质量，延长路桥的使用寿命，保障路桥的安全性，促进我国公路桥梁工程建设的可持续发展，同时，不断提升并完善预应力技术，对我国交通事业的蓬勃发展也具有极其重要的意义。
参考文献：
[1]龙瑶，周桂珍.浅谈公路桥梁中预应力施工技术的应用[J].江西建材，2014（18）：161-162.
[2]陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技创新与应用，2012，（1）.
【摘 要】在公路桥梁施工过程中，必须从自身所具备的条件出发，严格按照施工方案合理有序的施工，并加强对施工程序的监督，同时提高施工人员的职业素养和专业能力，在工作中汲取经验教训，从而推动预应力技术在公路桥梁中的广泛应用。本文针对预应力技术在公路桥梁中的应用范围以及后张法预应力施工技术要点进行了分析。
【关键词】预应力技术；公路桥梁
引言
在我国经济水平的发展之下，公路桥梁的施工技术越来越高，大跨径桥梁的发展也给公路桥梁预应力施工质量提出了更高的要求，为了保障公路桥梁实用耐久，需要积极应用各类现代化施工技术，提升桥梁施工的合理性与科学性。预应力技术在公路桥梁中的应用有效提升了桥梁的使用寿命，下面就针对公路桥梁中预应力施工技术的应用进行深入的分析。
一、预应力技術在公路桥梁中的应用范围
1、混凝土路面预应力技术的运用
在混凝土中加入预应力的钢筋，依然存在混凝土路面的约束。这样导致了钢筋混凝土中的骨料钢筋粘结力较大，对于路面承受的强度能有一定的减缓作用，从而避免了路面出现裂缝，延长了路面的使用寿命。随着力学结构的合理使用，这样技术在桥梁的使用中日益的成熟，预应力混凝土目前得到了一定程度的推广，是因为有效的避免了混凝土构件受拉应力影响的乳垫，从而保证了抗压性得到最大程度的发挥，混凝土路面由于在长期的负荷作用下，由于温度应力的影响，路面会产生徐变，这样后期混凝土路面预应力处理需要考虑的因素较多，从而避免路面出现裂纹，因此针对这些问题，预应力的技术研究还需要进一步进行完善。
2、在受弯构件中应使用
在公路桥梁的受弯结构中使用预应力技术，可以使其自身的施工变得便捷简单，碳纤维能够增加混凝土的应变，一般来说，碳纤维所具有的强度非常高，这样就降低了施工过程的难度，所以采用碳纤维对受弯构件进行加固是公路施工中常用的方式，但是在进行加固受弯构件前，公路结构的混凝土已经具备一定的拉应变以及应变拉力了，这样以来一旦受压区内承载压力的混凝土压力达到一定的极限，整个受弯构件也就面临较大的承载力，最终影响公路建设质量的提高。对于这种情况，也要使用预应力来增大承载区的承载压力。
3、锚具和锚固的处理方面
公路桥梁施工中在很多环节都需要注意锚具和锚固的处理，其处理的质量和水平都影响着整个工程的质量。因此，需要注意锚具和锚固的处理，相关施工单位对该环节的监督需要加强，以保证锚具和锚固的处理能够严格符合按照标准进行。施工过程中，要对预埋的锚垫板的位置以及其方向进行精确的计算，使得其处理的结果能够满足施工目标以及设计规范，和之前的设计图纸相匹配，符合其参数等各方面的要求。除此之外，应该对于锚固的各部分进行打磨，保证其足够平滑，并且保证其曲率半径的精度。注意锚具和锚固的处理，可以使得在张拉过程中不压到钢绞线。
二、后张法预应力施工技术要点
1、检验和试验预应力材料
预应力施工的特殊性决定了所用材料的特殊要求。所以，在选择材料时进行检验及试验是必须的。严格检验预应力材料避免了因材料问题而导致的工程质量下降。在验收钢绞线时，首先应该进行成批验收，即每批按照同规格、同批号、同生产工艺制作且每批质量在60t以下的原则进行验收，然后从每批中任意抽取3盘，试验其直径、表面质量及力学性能等是否符合要求。对锚具验收时，先进行外观检验，再进行必要的硬度试验，试验所抽取的锚具从验收合格后的每批中抽取5%，应该多于5套锚具。另外，对预应力材料试验完毕后，还应该进行钢绞线锚具组装件的静载锚固性能试验，用于试验的锚具要从合格且为同批的锚具中抽取5%。这些试验通过后，预应力材料就可以在施工中采用了。
2、预应力筋张拉施工
预应力筋张拉施工通常包括两个过程，即预紧张拉和高应力张拉，在实际施工时，应该根据预应力筋的编号对应钢绞线位置的方法进行张拉，这样能够有效的防止在张拉施工的过程中出现张拉交叉、缠绕等问题。预紧张拉施工的目的在于防止出现张拉缠绕，在进行高应力张拉施工之前对钢绞线进行理顺，预紧张拉施工质量直接关系到整个预应力筋张拉施工的效果。由于钢绞线长度非常长，下垂量也相对较大，在预紧张拉施工时必须保证两端对称，这样能够防止出现钢绞线两端粘结长度差较大的现象。同时，在进行预紧张拉施工之前，应该保证钢绞线不错位、紧绷而不缠绕。当预紧张拉施工完成之后，还应该检查孔道位置、梁体结构构件的几何尺寸是否符合相关的设计要求，避免上述问题影响张拉施工质量。同时，还应该对仪表、设备、机械等进行校验，以此保证预应力筋张拉施工质量。
3、压浆处理施工方面
在公路桥梁施工当中，预应力技术的运用需要进行压浆处理。在该施工过程中通常采用的压浆处理方式包括局部粘结方式，通常采用这种方式进行体外索锚固定衡量处理，使粘结力能够在处理之后符合规范标准。通过对于经验的积累，确保了压浆足够密实之后，粘结段的粘结力的标准为108%，这样才可以使得锚固的质量合格。在公路桥梁施工至预应力技术的应用中，需要对压浆处理采取足够的重视，这是其中一个很重要的环节。在完成实际的操作之后，要先进行一些相关的实验和检查，并且这些试验检查要在压浆处理工作之间进行，保证之后压浆环节的顺利进行。一般来说要在张拉环节完成之后的24小时后进行压浆处理操作，并且压浆应该保证均匀且稳定，因此通常采用智能压浆机完成这个环节的工作，保证其质量。
4、做好检查与监管工作
在公路桥梁工程施工中，应及时检查预应力的接口和各类型孔道，尤其要严格检查孔道波纹管，避免波纹管安装不当，松动引起的工程质量问题。此外，还要严格控制和检查公路桥梁施工过程中原材料的使用，具体要求到建筑材料，诸如钢材，水泥，泥浆水的使用要符合规范，明确施工中具体材料的具体使用量，有效利用资源的同时，更好地保证了施工质量，使企业效益最大化。
结束语：
在公路桥梁施工中应用预应力技术，是我国路桥施工技术上的一大进步。该技术的科学使用能够提升路桥工程的质量，延长路桥的使用寿命，保障路桥的安全性，促进我国公路桥梁工程建设的可持续发展，同时，不断提升并完善预应力技术，对我国交通事业的蓬勃发展也具有极其重要的意义。
参考文献：
[1]龙瑶，周桂珍.浅谈公路桥梁中预应力施工技术的应用[J].江西建材，2014（18）：161-162.
[2]陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技创新与应用，2012，（1）.