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威海市乳山交通运输局 山东省 264500
【摘 要】沥青路面具有表面平整密实、抗滑、施工期短、养护维修简便以及行车舒适等优点，在高等级公路上得到广泛的应用。近几年，许多县乡公路路面实现了“黑色化”转变，其“施工快，开放早，维修易”的优点，得到了社会各界的普遍认可，有力的推进了城乡一体化的发展。但由于缺乏管理经验和施工设备、试验检测手段相对落后，以及交通量迅速增长，超限超载现象严重，致使一些沥青路面在建成通车早期就出现破坏，从而降低使用寿命，也影响了行车的安全、舒适和快捷。本文从引起沥青路面早期破坏的原因分析入手，提出预防措施，结合工作实际，谈一些浅显的看法以供借鉴。
【关键词】沥青；路面；破坏；预防
1沥青路面早期破坏的原因
1.1设计方面
设计单位在前期实地调查、研究工作不够仔细认真，与当地气候、水文、土质等情况有较大出入，使得一些沥青路面设计存在诸多不合理现象，为沥青路面的早期破坏埋下隐患。
（1）结构设计不合理。如基层厚度不够，面层分层及材料配合比不当，面层厚度不合理。
（2）路面、基层、底基层排水设计考虑不周。
（3）路面所處段土质和水文情况与现场实际出入较大，路面设计参数不符合实际。
1.2施工方面
施工过程是影响沥青路面质量的关键环节，但因施工队伍经验不足，施工设备不强，再加上多数工程施工时间紧，使得由于施工质量造成路面早期破坏的情况较为普遍。
（1）路基质量存在问题：一是软土路基的加固处理不到位。由于“赶工期，抢进度，搞献礼”等现象，忽视工后沉降指标，没有足够的沉降时间就修筑路面，从而引起路基失稳或不均匀沉降，导致路基破坏；二是路基的压实度不足。路基压实是路基施工过程中的重要工序，亦是提高路基路面强度与稳定性技术措施之一，其目的在于使土粒重新组合，孔隙缩小，形成密实整体，提高土体强度和稳定性。由于路基压实度不足或压实度不均匀，会导致路面出现纵向裂缝和横向裂缝。
（2）基层施工质量难以保证：基层是路面结构的承重结构，在承担面层传递的车辆荷载中起着重要作用，基层质量的好坏直接影响面层质量。在实际施工时，由于抢工期等原因，导致施工单位不能按照施工规范施工，
（3）沥青面层质量难以控制：沥青面层早期破坏的主要类型为裂缝、表面松散、变形、泛油等，其破坏的一个很重要的原因是水所引起的，水的来源有地面降水和路基中挤上来的水。如果地表水渗到沥青面层中排不出去，在汽车荷载以及温度变化的作用下，很快就会产生破坏。这就需要在施工过程中，从原材料、混合料配比、运输及摊铺、施工管理等环节中严加控制。
1.3材料方面
沥青混合料主要由沥青结合料、粗集料、细集料和矿粉等多种成分组成，材料质量的差异，直接影响混合料的质量和沥青路面的使用性能。
（1）沥青
沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有密切的关系，从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，沥青品质不良是其主要原因之一，如沥青稠度、含蜡量、温度敏感性等指标不合要求
（2）矿料
矿料质量的好坏是沥青路面早期破损的主要因素。碎石的压碎值、磨耗值不符合要求，将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青路面早期的剥落，而碎石与沥青材料的粘附性大，对沥青混合料的强度和耐久性也有极大的影响。另外，我们还应该注意石料的吸水率问题以及矿料的级配及孔隙率。
1.4管理方面
（1）未严格按照基本建设程序办事，前期工作准备不足，路面设计方案研究、试验不够。（2）招投标管理不严格，一些施工经验低、技术和设备落后的施工单位参与路面施工，监理也未严格监理。
（3）有些地方存在压缩工期，搞献礼工程，不能科学地按施工技术规范要求施工；公路管理部门“重建轻养”，不重视养护管理；公路运输超限超载现象突出，对路面造成严重威胁。
（4）发生质量问题，不能认真总结经验，严肃对待。
（5）施工技术管理，质量管理不严，对采用新技术、新工艺、新设备的重视程度不够。
2 预防措施
2.1精心设计
设计质量是工程质量的基础和前提，设计时要从实际出发，对当地气候、水文、地质、材料、交通量、载重等方面进行认真调查研究，应综合考虑各种因素，选择各种路面结构、各种材料、多种配合比、不同结构层厚度进行试验比选，必要时应铺筑试验路段。
2.2加强施工管理
沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工。沥青路面施工要严格按照全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程进行严格的检查、控制，以保证达到规范及设计要求。
（1）加强原材料的检验工作
施工开始前及施工过程中，应严格按照规范标准对原材料进行试验检测，发现材料来源、规格变化时，应对材料的质量进行全面的检查，主要检查材料的质量是否符合要求。对质量不合格的材料，绝不能使用，由于一项工程使用多个不同料场或分几次购入材料的，必须以“批”为单位进行检查。另外，材料的质量合格证明、材料数量、供应来源、储存堆放等也要进行检查。
（2）重视路基及路面基层质量，严格按照施工规范施工
为了保证公路路基的稳定性，必须对公路经过地段的软土进行加固处理，使软土排水固结，路基工后允许沉降量符合现行《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）规定。严格按照现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求进行底基层和基层施工，基层配合比采用集料嵌挤设计方法，配合比确定后，应按规范要求进行重型击实试验以确定最大干密度和最佳含水量，并依据试验确定最佳水泥用量。各层均应采用集中厂拌和摊铺机摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、压实度、平整度等指标达到设计要求。在基层施工完成后，应及时采用合理的养生方法进行养生，并应严格控制行车。
2.3 实行全面管理，建养并重
要预防沥青路面早期病害，必须从业主，到设计、施工、监理、养护，各个环节重视质量；严格按标准办事，把好材料、工艺各个环节；精心设计和施工；要不仅重建，也要重养。
3结束语
导致沥青路面早期破坏的原因较为复杂，不仅与设计、施工、原材料等路面形成前的环节有关，而且与路面形成后的养护和管理有关。但不管哪个方面，人的主观能动作用尤为重要，只要各参检单位都能牢固树立质量意识，从思想上重视工程质量，把好各期质量关，就能从根本上消灭沥青路面的早期病害，不但节约维修费用，而且延长了路面的使用寿命，具有显著的社会经济效益。
参考文献：
[1]交通运输部.公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/T D31-02—2013）.北京：人民交通出版社，2013.
[2]交通部.公路沥青路面设计规范（JTG D50—2006）.北京：人民交通出版社，2006.
[3]交通部.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）.北京：人民交通出版社，2004.
【摘 要】沥青路面具有表面平整密实、抗滑、施工期短、养护维修简便以及行车舒适等优点，在高等级公路上得到广泛的应用。近几年，许多县乡公路路面实现了“黑色化”转变，其“施工快，开放早，维修易”的优点，得到了社会各界的普遍认可，有力的推进了城乡一体化的发展。但由于缺乏管理经验和施工设备、试验检测手段相对落后，以及交通量迅速增长，超限超载现象严重，致使一些沥青路面在建成通车早期就出现破坏，从而降低使用寿命，也影响了行车的安全、舒适和快捷。本文从引起沥青路面早期破坏的原因分析入手，提出预防措施，结合工作实际，谈一些浅显的看法以供借鉴。
【关键词】沥青；路面；破坏；预防
1沥青路面早期破坏的原因
1.1设计方面
设计单位在前期实地调查、研究工作不够仔细认真，与当地气候、水文、土质等情况有较大出入，使得一些沥青路面设计存在诸多不合理现象，为沥青路面的早期破坏埋下隐患。
（1）结构设计不合理。如基层厚度不够，面层分层及材料配合比不当，面层厚度不合理。
（2）路面、基层、底基层排水设计考虑不周。
（3）路面所處段土质和水文情况与现场实际出入较大，路面设计参数不符合实际。
1.2施工方面
施工过程是影响沥青路面质量的关键环节，但因施工队伍经验不足，施工设备不强，再加上多数工程施工时间紧，使得由于施工质量造成路面早期破坏的情况较为普遍。
（1）路基质量存在问题：一是软土路基的加固处理不到位。由于“赶工期，抢进度，搞献礼”等现象，忽视工后沉降指标，没有足够的沉降时间就修筑路面，从而引起路基失稳或不均匀沉降，导致路基破坏；二是路基的压实度不足。路基压实是路基施工过程中的重要工序，亦是提高路基路面强度与稳定性技术措施之一，其目的在于使土粒重新组合，孔隙缩小，形成密实整体，提高土体强度和稳定性。由于路基压实度不足或压实度不均匀，会导致路面出现纵向裂缝和横向裂缝。
（2）基层施工质量难以保证：基层是路面结构的承重结构，在承担面层传递的车辆荷载中起着重要作用，基层质量的好坏直接影响面层质量。在实际施工时，由于抢工期等原因，导致施工单位不能按照施工规范施工，
（3）沥青面层质量难以控制：沥青面层早期破坏的主要类型为裂缝、表面松散、变形、泛油等，其破坏的一个很重要的原因是水所引起的，水的来源有地面降水和路基中挤上来的水。如果地表水渗到沥青面层中排不出去，在汽车荷载以及温度变化的作用下，很快就会产生破坏。这就需要在施工过程中，从原材料、混合料配比、运输及摊铺、施工管理等环节中严加控制。
1.3材料方面
沥青混合料主要由沥青结合料、粗集料、细集料和矿粉等多种成分组成，材料质量的差异，直接影响混合料的质量和沥青路面的使用性能。
（1）沥青
沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有密切的关系，从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，沥青品质不良是其主要原因之一，如沥青稠度、含蜡量、温度敏感性等指标不合要求
（2）矿料
矿料质量的好坏是沥青路面早期破损的主要因素。碎石的压碎值、磨耗值不符合要求，将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青路面早期的剥落，而碎石与沥青材料的粘附性大，对沥青混合料的强度和耐久性也有极大的影响。另外，我们还应该注意石料的吸水率问题以及矿料的级配及孔隙率。
1.4管理方面
（1）未严格按照基本建设程序办事，前期工作准备不足，路面设计方案研究、试验不够。（2）招投标管理不严格，一些施工经验低、技术和设备落后的施工单位参与路面施工，监理也未严格监理。
（3）有些地方存在压缩工期，搞献礼工程，不能科学地按施工技术规范要求施工；公路管理部门“重建轻养”，不重视养护管理；公路运输超限超载现象突出，对路面造成严重威胁。
（4）发生质量问题，不能认真总结经验，严肃对待。
（5）施工技术管理，质量管理不严，对采用新技术、新工艺、新设备的重视程度不够。
2 预防措施
2.1精心设计
设计质量是工程质量的基础和前提，设计时要从实际出发，对当地气候、水文、地质、材料、交通量、载重等方面进行认真调查研究，应综合考虑各种因素，选择各种路面结构、各种材料、多种配合比、不同结构层厚度进行试验比选，必要时应铺筑试验路段。
2.2加强施工管理
沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工。沥青路面施工要严格按照全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程进行严格的检查、控制，以保证达到规范及设计要求。
（1）加强原材料的检验工作
施工开始前及施工过程中，应严格按照规范标准对原材料进行试验检测，发现材料来源、规格变化时，应对材料的质量进行全面的检查，主要检查材料的质量是否符合要求。对质量不合格的材料，绝不能使用，由于一项工程使用多个不同料场或分几次购入材料的，必须以“批”为单位进行检查。另外，材料的质量合格证明、材料数量、供应来源、储存堆放等也要进行检查。
（2）重视路基及路面基层质量，严格按照施工规范施工
为了保证公路路基的稳定性，必须对公路经过地段的软土进行加固处理，使软土排水固结，路基工后允许沉降量符合现行《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）规定。严格按照现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求进行底基层和基层施工，基层配合比采用集料嵌挤设计方法，配合比确定后，应按规范要求进行重型击实试验以确定最大干密度和最佳含水量，并依据试验确定最佳水泥用量。各层均应采用集中厂拌和摊铺机摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、压实度、平整度等指标达到设计要求。在基层施工完成后，应及时采用合理的养生方法进行养生，并应严格控制行车。
2.3 实行全面管理，建养并重
要预防沥青路面早期病害，必须从业主，到设计、施工、监理、养护，各个环节重视质量；严格按标准办事，把好材料、工艺各个环节；精心设计和施工；要不仅重建，也要重养。
3结束语
导致沥青路面早期破坏的原因较为复杂，不仅与设计、施工、原材料等路面形成前的环节有关，而且与路面形成后的养护和管理有关。但不管哪个方面，人的主观能动作用尤为重要，只要各参检单位都能牢固树立质量意识，从思想上重视工程质量，把好各期质量关，就能从根本上消灭沥青路面的早期病害，不但节约维修费用，而且延长了路面的使用寿命，具有显著的社会经济效益。
参考文献：
[1]交通运输部.公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/T D31-02—2013）.北京：人民交通出版社，2013.
[2]交通部.公路沥青路面设计规范（JTG D50—2006）.北京：人民交通出版社，2006.
[3]交通部.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）.北京：人民交通出版社，2004.