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近期，2010年全球各国汽车市场的销量数据纷纷出炉，美国汽车市场尤其引人注目，销量在连续几年下降后，2010年止住了下跌趋势，出现了复苏迹象。美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11.1%，从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。
2010年，美国轿车销量同比上涨5%，从2009年的549万辆上涨至577万辆；轻卡销量同比上涨17.9%，从2009年的493万辆上涨至581万辆。
“美国三大”表现佳
其中，2010年12月，美国汽车销量前三车企依次是通用、福特和丰田。美国三大车企中，12月克莱斯勒美国销量同比涨幅最大，达16.4%。显然，美国三大在本土市场上的表现显著提升。
通用公司去年12月份在美国市场的轿车及卡车销量达到22．3万辆，同比增加7．5％；2010年全年销量达到220万辆，较2009年增加6．3％。通用旗下的雪佛兰、凯迪拉克、别克及ＧＭＣ四大核心品牌去年12月份销量同比增加16％，全年销量增加21％。
作为“美国三大”中唯一没有申请破产保护的汽车制造商，福特公司2010年在美国市场的轿车及卡车销量达到194万辆，连续第二年实现在美国市场的份额增长。这也是福特自1993年以来首次实现连续两年增长。其中，去年12月份销量达19万辆，较上年同期增长6.7％。
受汽车租赁公司需求旺盛以及新款车型销量大增的推动，克莱斯勒2010年销量为110万辆，较2009年增长16％，其中去年12月份销量为10．8万辆，同比增长17％。
美国华人金融协会理事、芝加哥机构资本副总裁高海说：“从2009年3月的低谷到现在，美国汽车销量已增长30％左右，且离其长期平均销量——每年1500万辆已很接近。”
市场被看好
近日发布的一个针对全球汽车企业开展的调查显示，美国汽车制造商在未来5年内将大幅提升市场占有率。
美国毕马威咨询公司发布的第十二届全球汽车市场调查预测，通过产品创新、结构调整和产品质量的不断改善，美国汽车制造商的市场份额将有所增长。
当谈及未来5年全球汽车市场的大赢家时，在被访人群中，43%的人认为福特将获得更大的市场份额，这远远高于2009年的13%和2010年的29%。福特的市场份额从2009年的15.5%上升到2010年的16.7%。
而通用汽车是调查中被认为市场份额在未来5年内提升最显著的企业。40%的被访者认为在未来5年内，通用的市场份额将大幅提升。而2010年通用的在此项调查中的认可率从2009年的15%下降至13%。这可能和通用2010年的市场份额表现有关，2010年通用的市场份额从2009年的19.8%下降到19.1%。
克莱斯勒在此项调查中的认可率攀升幅度也很大，从2010年的7.5%上升到24%。克莱斯勒在2010年的市场份额为9.4%。
美国毕马威咨询公司汽车行业咨询负责人加里·西柏格说：“这是相当惊人的调查结果，而且现实情况中的数据已经开始支持这一预测。这个调查结果显示，过去几年的重组计划已经帮助美国汽车制造商提高了竞争力。在2010年美国汽车销量增长较大，销量达到1160万辆，2010年良好的表现让人们对2011年满怀希望，据预测，2011年的销量将有望突破1330万辆。”
对于未来的良好预期，不仅来自销量的恢复，而且也来自于消费环境的影响。据了解，12月美国消费者信心指数上升到六个月以来最高。消费者信心指数的上升无疑给汽车制造商带来了信心。
此外，美国民调机构——拉斯穆森报告近期公布的民意调查显示，美国消费者购买本土企业生产汽车的意愿出现了破纪录性的攀升。在参与调查的投票者中41%的消费者表示他们将首先考虑购买美国生产的汽车，仅有12%的消费者表示将首选进口车。
车企积极布局美国市场
美国毕马威咨询公司负责调查结果分析的合作者贝特西·米特说：“虽然美国市场还面临一些阻力，比如保证就业和防止财政赤字带来的压力，但是，值得欣慰的是，它又成为一个增长的市场。”
美国市场的增长表现吸引了很多车企的关注，他们纷纷加强在该市场的投入。大众将在美国投入10亿美元，用于在美国田纳西州建设工厂，该工厂将在3月投入生产。
而丰田汽车将重启美国密西西比工厂的建设，并计划从2011年下半年开始生产卡罗拉车型。最初，丰田密西西比工厂计划在2009年下半年组装汉兰达。2008年年中时，由于国际油价猛涨，大型车SUV销量下降，丰田决定在密西西比工厂生产普锐斯混合动力车。但是2008年底，美国汽车销量跌至30年来最低水平，丰田遂将密西西比工厂生产项目完全搁置。目前，美国市场开始复苏，丰田重启该项目。
值得注意的是，这些车企在大力拓展美国业务时，都没有押宝在新能源车型上。据调查，70%的受访者表示，新能源车得到消费者认可需要在企业能够生产出价格适中的产品之后，这至少需要4年时间。而38%的被访者认为，控制电动车价格需要政府的补贴政策支持。但是，43%的消费者认为在未来5年内，政府对新能源车的补贴将下降。
2010年大部分时间美国汽油价格稳定，消费者们愿意去买耗油量大的皮卡和SUV。因此，2010年，美国混合动力汽车的销售量下降8.1%；而紧凑型轿车销量将增长1.1个百分点。
2010年，美国轿车销量同比上涨5%，从2009年的549万辆上涨至577万辆；轻卡销量同比上涨17.9%，从2009年的493万辆上涨至581万辆。
“美国三大”表现佳
其中，2010年12月，美国汽车销量前三车企依次是通用、福特和丰田。美国三大车企中，12月克莱斯勒美国销量同比涨幅最大，达16.4%。显然，美国三大在本土市场上的表现显著提升。
通用公司去年12月份在美国市场的轿车及卡车销量达到22．3万辆，同比增加7．5％；2010年全年销量达到220万辆，较2009年增加6．3％。通用旗下的雪佛兰、凯迪拉克、别克及ＧＭＣ四大核心品牌去年12月份销量同比增加16％，全年销量增加21％。
作为“美国三大”中唯一没有申请破产保护的汽车制造商，福特公司2010年在美国市场的轿车及卡车销量达到194万辆，连续第二年实现在美国市场的份额增长。这也是福特自1993年以来首次实现连续两年增长。其中，去年12月份销量达19万辆，较上年同期增长6.7％。
受汽车租赁公司需求旺盛以及新款车型销量大增的推动，克莱斯勒2010年销量为110万辆，较2009年增长16％，其中去年12月份销量为10．8万辆，同比增长17％。
美国华人金融协会理事、芝加哥机构资本副总裁高海说：“从2009年3月的低谷到现在，美国汽车销量已增长30％左右，且离其长期平均销量——每年1500万辆已很接近。”
市场被看好
近日发布的一个针对全球汽车企业开展的调查显示，美国汽车制造商在未来5年内将大幅提升市场占有率。
美国毕马威咨询公司发布的第十二届全球汽车市场调查预测，通过产品创新、结构调整和产品质量的不断改善，美国汽车制造商的市场份额将有所增长。
当谈及未来5年全球汽车市场的大赢家时，在被访人群中，43%的人认为福特将获得更大的市场份额，这远远高于2009年的13%和2010年的29%。福特的市场份额从2009年的15.5%上升到2010年的16.7%。
而通用汽车是调查中被认为市场份额在未来5年内提升最显著的企业。40%的被访者认为在未来5年内，通用的市场份额将大幅提升。而2010年通用的在此项调查中的认可率从2009年的15%下降至13%。这可能和通用2010年的市场份额表现有关，2010年通用的市场份额从2009年的19.8%下降到19.1%。
克莱斯勒在此项调查中的认可率攀升幅度也很大，从2010年的7.5%上升到24%。克莱斯勒在2010年的市场份额为9.4%。
美国毕马威咨询公司汽车行业咨询负责人加里·西柏格说：“这是相当惊人的调查结果，而且现实情况中的数据已经开始支持这一预测。这个调查结果显示，过去几年的重组计划已经帮助美国汽车制造商提高了竞争力。在2010年美国汽车销量增长较大，销量达到1160万辆，2010年良好的表现让人们对2011年满怀希望，据预测，2011年的销量将有望突破1330万辆。”
对于未来的良好预期，不仅来自销量的恢复，而且也来自于消费环境的影响。据了解，12月美国消费者信心指数上升到六个月以来最高。消费者信心指数的上升无疑给汽车制造商带来了信心。
此外，美国民调机构——拉斯穆森报告近期公布的民意调查显示，美国消费者购买本土企业生产汽车的意愿出现了破纪录性的攀升。在参与调查的投票者中41%的消费者表示他们将首先考虑购买美国生产的汽车，仅有12%的消费者表示将首选进口车。
车企积极布局美国市场
美国毕马威咨询公司负责调查结果分析的合作者贝特西·米特说：“虽然美国市场还面临一些阻力，比如保证就业和防止财政赤字带来的压力，但是，值得欣慰的是，它又成为一个增长的市场。”
美国市场的增长表现吸引了很多车企的关注，他们纷纷加强在该市场的投入。大众将在美国投入10亿美元，用于在美国田纳西州建设工厂，该工厂将在3月投入生产。
而丰田汽车将重启美国密西西比工厂的建设，并计划从2011年下半年开始生产卡罗拉车型。最初，丰田密西西比工厂计划在2009年下半年组装汉兰达。2008年年中时，由于国际油价猛涨，大型车SUV销量下降，丰田决定在密西西比工厂生产普锐斯混合动力车。但是2008年底，美国汽车销量跌至30年来最低水平，丰田遂将密西西比工厂生产项目完全搁置。目前，美国市场开始复苏，丰田重启该项目。
值得注意的是，这些车企在大力拓展美国业务时，都没有押宝在新能源车型上。据调查，70%的受访者表示，新能源车得到消费者认可需要在企业能够生产出价格适中的产品之后，这至少需要4年时间。而38%的被访者认为，控制电动车价格需要政府的补贴政策支持。但是，43%的消费者认为在未来5年内，政府对新能源车的补贴将下降。
2010年大部分时间美国汽油价格稳定，消费者们愿意去买耗油量大的皮卡和SUV。因此，2010年，美国混合动力汽车的销售量下降8.1%；而紧凑型轿车销量将增长1.1个百分点。