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我第一次见到新款RX实车是在上半年的纽约车展，当时雷克萨斯展台在车展第一天（媒体日）的下午无预警放出RX，有幸见到的媒体纷纷在朋友圈沾沾自喜，没幸见到的媒体比如说我，就只能在第二天去蹲点。
只是没想到，第二天一早我第一时间赶到雷克萨斯展台，展台工作人员却告诉我车已经运走了。我即时运用了我所有能想到的英文粗口回应了对方，不过当然都只是放在心里，呆愕一秒后的我随即笑着说句“Thanks”，然后潇洒地转头离开。
很可惜的，我的潇洒坚持不到1分钟，原因是展台工作人员很快地跑回来叫住我，这位笑容亲切的微胖小姐告诉我，虽然原本的展车运走了，但另一辆准备展出的RX已经准备进场，问我愿不愿意等等。
Of course，Why not？我用最标准的英语回应，并且确保她把我的名字登记在参访媒体的第一位，而我也在30分钟后如愿坐进RX。
心无旁骛的旅程
时隔半年，我再一次坐进RX车内，但这次不是“静态赏车”，而是手握着方向盘、驰骋在美国奥克兰郊区的盘山公路上，耳里听着全车15只扬声器的顶尖Mark Levinson音响系统，我心情很是放松，差不多都快忘了我是来试车的，这车实在太舒适了。
据我的了解，全新RX的底盘与上代一样。有人觉得这是种欺骗与不诚实，但相同的配方却有了新味道，事实上雷克萨斯的理念是把好做到更好，而不是为了改款而改款。所以在老款RX上头那已经很舒适的行路质感依旧存在，而且被工程师们挑刺般的又做了精进，让“舒适”这两字的定义往上拔高成了舒心。
是的，看似很运动的新款RX其实还是走舒适路线，雷克萨斯就一直是追求舒适的品牌，即便是全副武装的RC F，在本质里依旧是舒适的。如果一款号称要灭了宝马M3的双门跑车都很舒适，那么要打入中产家庭的SUV──RX自然只会更加舒适。但这种舒适已经不只局限在所谓的行路性与路感回馈，而是拔高层次的在驾驶与乘员的各个感官上都追求舒适，例如一个水杯架，RX上头这是深度可调的，你买星巴克或王老吉或天地一号都能很好地放上而不用担心倾倒。当然我相信没人会在车上喝天地一号，但这种设计却让驾驶、乘员都可以处于一个极度放松的状态，心无旁骛专心听着音乐、享受旅程。
如果这还不是舒适，那什么是？
至于那些评测里经常需要说的什么行路质感，我这就不多说了，新款RX在舒适性上不需要你们担心，而老款稍嫌有些模糊的路感回馈，在新款RX上面自是进步、清晰了一些，但这车还是不适合强开的。
混合动力才是招牌
目前新款RX的走量车型为RX200t，基本是来取代过往RX350的，其实就跟NX200t一样，这比起老款RX350还强的性能，对付块头更大的RX也是轻松写意，更重要的是它没有NX上那种躁动感，毕竟NX还是比较年轻的取向，RX要走的路跟它不同，所以工程师很好的在车型间做出区隔化的适切搭配，让一切都这么的舒心。
不过对于我个人来说，更让我舒心的是RX的混合动力车型。混合动力向来都是雷克萨斯（或者该说是丰田）的看家本领，如今的雷克萨斯已经是差不多所有车款都提供了混合动力车型，我相信他们早晚会做到全线提供。而对于曾在第二代就已是世界上第一款提供混合动力系统的高端SUV RX来说，提供混合动力车型自然也是合情合理的。
01. 全新的木纹饰板采用激光雕刻，厂家宣称每一片饰板的花纹都不相同。 02. 中控台上配有宽大的12.7英寸显示屏。 03. 照片效果不太明显，但这个HUD抬头显示器的面积是目前市售车第一大。 04. 后座娱乐系统屏幕宽大，视觉效果与质感都极为优秀。 05.行李箱空间保持水准表现，椅背放倒后还算平整。06. 后座空间有所提升，座椅皮面用料也更加上乘。
全新的RX Hybrid依旧名为RX450h，吃汽油的发动机是一台3.5升的V6，还带缸内直喷与VVT-iW智能广角可变气门正时系统，这套系统可以更大范围地改变进气门的开关角度，从而实现发动机在传统的奥拓循环与阿特金森循环中自由切换，实现油耗和动力的兼顾。此外，这台发动机还配有轻量化凸轮轴和摇臂、水冷废气再循环系统（EGR）、新式机油泵以及重新设计的汽缸盖，而改变造型的进气口和燃烧室将压缩比提高至11.8：1，缸套和新型树脂涂层也有效减小活塞和缸套之间摩擦。
雷克萨斯说这是RX车系史上性能最好的汽油发动机，我深信不疑。
与之搭配的电动机倒没什么新鲜，雷克萨斯原本的电动机已经可以说是好到不能再好了，不过他们还是针对电池与冷却系统做了改进，用意是要让混合动力系统更加稳定与安全，并且有效地提升效率，最后得到了综合输出功率为230kW/6000rpm，扭矩为335Nm/4600rpm。
驾驶雷克萨斯的混合动力车型向来就是件十足轻松的事情，从最入门的CT200h到顶尖的LS Hybrid都是如此，你看着中控屏幕上的实时动力显示正不断切换，但手上、脚上、屁股上却丝毫感觉不到任何的不同，这才是所谓的舒适。
话说这屏幕足足有12.3英寸啊！跟新款TT的仪表盘差不多尺寸。人家奥迪用这尺寸做仪表盘，雷克萨斯却拿来放在中控台，够大的吧？
当然，除了Hybrid车型之外，还有免不了的F Sport车型。RX F Sport的卖点就是运动化套件，视觉效果很强，跟新款RX咄咄逼人的外观设计相辅相成，我很建议选择混合动力车型再加选F Sport套件，虽然现在还没有这种搭配模式（其实过去也没有），但这绝对是领略雷克萨斯工艺的最好方式。
要我抱怨点什么，大概就是外观了。雷克萨斯现在的外观造型看着都很帅很杀很凶残，我觉得配NX或是RC那类车都挺好，但RX毕竟是要走入家庭的，我想还是得让人感觉亲切点，就像挑媳妇总选个看起来温柔的，是吧？
只是没想到，第二天一早我第一时间赶到雷克萨斯展台，展台工作人员却告诉我车已经运走了。我即时运用了我所有能想到的英文粗口回应了对方，不过当然都只是放在心里，呆愕一秒后的我随即笑着说句“Thanks”，然后潇洒地转头离开。
很可惜的，我的潇洒坚持不到1分钟，原因是展台工作人员很快地跑回来叫住我，这位笑容亲切的微胖小姐告诉我，虽然原本的展车运走了，但另一辆准备展出的RX已经准备进场，问我愿不愿意等等。
Of course，Why not？我用最标准的英语回应，并且确保她把我的名字登记在参访媒体的第一位，而我也在30分钟后如愿坐进RX。
心无旁骛的旅程
时隔半年，我再一次坐进RX车内，但这次不是“静态赏车”，而是手握着方向盘、驰骋在美国奥克兰郊区的盘山公路上，耳里听着全车15只扬声器的顶尖Mark Levinson音响系统，我心情很是放松，差不多都快忘了我是来试车的，这车实在太舒适了。
据我的了解，全新RX的底盘与上代一样。有人觉得这是种欺骗与不诚实，但相同的配方却有了新味道，事实上雷克萨斯的理念是把好做到更好，而不是为了改款而改款。所以在老款RX上头那已经很舒适的行路质感依旧存在，而且被工程师们挑刺般的又做了精进，让“舒适”这两字的定义往上拔高成了舒心。
是的，看似很运动的新款RX其实还是走舒适路线，雷克萨斯就一直是追求舒适的品牌，即便是全副武装的RC F，在本质里依旧是舒适的。如果一款号称要灭了宝马M3的双门跑车都很舒适，那么要打入中产家庭的SUV──RX自然只会更加舒适。但这种舒适已经不只局限在所谓的行路性与路感回馈，而是拔高层次的在驾驶与乘员的各个感官上都追求舒适，例如一个水杯架，RX上头这是深度可调的，你买星巴克或王老吉或天地一号都能很好地放上而不用担心倾倒。当然我相信没人会在车上喝天地一号，但这种设计却让驾驶、乘员都可以处于一个极度放松的状态，心无旁骛专心听着音乐、享受旅程。
如果这还不是舒适，那什么是？
至于那些评测里经常需要说的什么行路质感，我这就不多说了，新款RX在舒适性上不需要你们担心，而老款稍嫌有些模糊的路感回馈，在新款RX上面自是进步、清晰了一些，但这车还是不适合强开的。
混合动力才是招牌
目前新款RX的走量车型为RX200t，基本是来取代过往RX350的，其实就跟NX200t一样，这比起老款RX350还强的性能，对付块头更大的RX也是轻松写意，更重要的是它没有NX上那种躁动感，毕竟NX还是比较年轻的取向，RX要走的路跟它不同，所以工程师很好的在车型间做出区隔化的适切搭配，让一切都这么的舒心。
不过对于我个人来说，更让我舒心的是RX的混合动力车型。混合动力向来都是雷克萨斯（或者该说是丰田）的看家本领，如今的雷克萨斯已经是差不多所有车款都提供了混合动力车型，我相信他们早晚会做到全线提供。而对于曾在第二代就已是世界上第一款提供混合动力系统的高端SUV RX来说，提供混合动力车型自然也是合情合理的。
全新的RX Hybrid依旧名为RX450h，吃汽油的发动机是一台3.5升的V6，还带缸内直喷与VVT-iW智能广角可变气门正时系统，这套系统可以更大范围地改变进气门的开关角度，从而实现发动机在传统的奥拓循环与阿特金森循环中自由切换，实现油耗和动力的兼顾。此外，这台发动机还配有轻量化凸轮轴和摇臂、水冷废气再循环系统（EGR）、新式机油泵以及重新设计的汽缸盖，而改变造型的进气口和燃烧室将压缩比提高至11.8：1，缸套和新型树脂涂层也有效减小活塞和缸套之间摩擦。
雷克萨斯说这是RX车系史上性能最好的汽油发动机，我深信不疑。
与之搭配的电动机倒没什么新鲜，雷克萨斯原本的电动机已经可以说是好到不能再好了，不过他们还是针对电池与冷却系统做了改进，用意是要让混合动力系统更加稳定与安全，并且有效地提升效率，最后得到了综合输出功率为230kW/6000rpm，扭矩为335Nm/4600rpm。
驾驶雷克萨斯的混合动力车型向来就是件十足轻松的事情，从最入门的CT200h到顶尖的LS Hybrid都是如此，你看着中控屏幕上的实时动力显示正不断切换，但手上、脚上、屁股上却丝毫感觉不到任何的不同，这才是所谓的舒适。
话说这屏幕足足有12.3英寸啊！跟新款TT的仪表盘差不多尺寸。人家奥迪用这尺寸做仪表盘，雷克萨斯却拿来放在中控台，够大的吧？
当然，除了Hybrid车型之外，还有免不了的F Sport车型。RX F Sport的卖点就是运动化套件，视觉效果很强，跟新款RX咄咄逼人的外观设计相辅相成，我很建议选择混合动力车型再加选F Sport套件，虽然现在还没有这种搭配模式（其实过去也没有），但这绝对是领略雷克萨斯工艺的最好方式。
要我抱怨点什么，大概就是外观了。雷克萨斯现在的外观造型看着都很帅很杀很凶残，我觉得配NX或是RC那类车都挺好，但RX毕竟是要走入家庭的，我想还是得让人感觉亲切点，就像挑媳妇总选个看起来温柔的，是吧？