【摘 要】
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汽车在行车过程中，车架纵梁出现严重开裂现象是汽车的致命故障。通过静力和动力试验分析车架开裂局部裂纹形成的原因，结果表明该车型车架开裂附近静应力的水平不高及动应力过大
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汽车在行车过程中，车架纵梁出现严重开裂现象是汽车的致命故障。通过静力和动力试验分析车架开裂局部裂纹形成的原因，结果表明该车型车架开裂附近静应力的水平不高及动应力过大是造成车架开裂的主要原因。实测中动应力随车速变化，当车速为90km／h时，动应力达到最大值，裂纹附近总应力超过200MPa。该结果与实际车架开裂发生在高速情况相一致。
Car in the driving process, the frame longitudinal beam serious cracking phenomenon is a fatal failure of the car. The static and dynamic tests are used to analyze the cause of the local cracks in the frame. The results show that the low static stress and the dynamic stress near the frame are the main reasons for the frame cracking. The measured dynamic stress changes with the vehicle speed, when the vehicle speed is 90km / h, the dynamic stress reaches the maximum, and the total stress near the crack exceeds 200MPa. This result is consistent with the actual frame cracking occurring at high speeds.
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