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现役飞机的回改装或改型，是赋予装备新功能、提高装备性能和综合战斗力的一条快速、有效的途径。在加改装工作中，防止发生加改装部件的结构振动是一个较为突出的技术难点，而导致飞机部件结构振动的主要激励源之一是其绕流产生的非定常气动载荷。描述了飞机加改装部件绕流的典型流态及其脉动压力的主要特点，提出了加改装部件外形的综合优化设计方法，介绍了绕流脉动压力风洞实验数据与飞行实测数据间相关性研究的主要结果。