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摘 要：自从改革開放以来，我国经济得到了快速的发展和进步。伴随着经济的快速发展和进步，我国人们的生活水平得到了大幅度的提升。同时，人们的旅游工具也越来越丰富，飞机已经成为了目前人们旅游的必备交通工具之一。但是，我们知道，民用飞机在飞行的过程中可能会出现一系列的问题，进而严重的影响了飞机的正常飞行。因此，为了更好的确保民用飞机能够正常的飞行，民用飞机维修服务企业制定了一个比较合理的民用飞机维修服务网络模式，并且也已经将这一网络模式应用到了民用飞机的实际维修过程中。本文就目前民用飞机维修服务网络模式存在的问题以及相对应的解决对策做了简要的分析和探讨。
关键词：民用飞机；维修服务；网络模式
随着近几年来我国科学技术的迅猛发展和进步，我国在网络技术的应用方面取得了令人举世瞩目的成就，尤其是民用飞机维修服务网络模式应用方面更是取得了特别显著的成就。但是，尽管如此，与其他的发达国家相比较，我国的网路技术应用水平仍然比较低，再加上民用飞机的本身结构就特别复杂，飞机在飞行过程中可能出现各种各样的故障，这就给民用飞机的维修服务带来了一系列的问题。
一、民用飞机维修服务存在的问题
（一）资源积累比较缺失
在民用飞机的维修服务网络模式的构建过程中，一个丰富合理的资源积累具有至关重要的作用，而目前在我国存在的一个主要问题就是资源积累比较缺失，进而严重的阻碍了民用飞机维修服务网络模式构建的进程。例如，在现阶段，我国许多民航企业所使用的飞机都是新型的飞机，而飞机在使用过程中必须要经过一定时期的使用才能得到比较准确的数据，因此，对于这些新型飞机的具体数据，我国目前仍然是比较模糊的。
另外，在对民用飞机进行维修和管理的过程中，必须要求相关机构具备丰富的数据积累、技术积累以及操作积累等，但是由于我国许多民航企业飞机制造商对于其他类型的飞机了解程度不够，而仅仅局限于民用飞机，这就给他们的维修过程带来了许多的困难，尤其是严重的影响了民用飞机维修服务网络模式的构建速度。
（二）管理机制比较落后
对于民用飞机维修服务这样一个极其重要的工作而言，制定一个合理完善的管理机制是首要的基础之一，但是，在实际管理过程中，我国许多民航企业并不能根据企业的实际情况制定一个符合企业发展的管理机制，许多企业的管理机制整体上比较落后，并不能满足民用飞机维修服务网络模式构建的实际需求。
例如，许多企业对于民航未来的市场发展趋势以及发展过程没有一个准确的定位，在制定管理机制的过程中坚持采用传统的管理机制，而忽略了网络技术的应用，不能合理的将民用飞机维修服务与现代网络技术进行结合。
（三）民用飞机机队规模比较小
尽管近几年来我国渐渐的涌出了大量的民用飞机企业，但是，到目前为止，与其他国家相比较，我国民用飞机机队的规模仍然比较小。例如，与其他的民用飞机相比较，我国民用飞机在服役之后对于整个服役工作具有一定的限制作用，国产民用飞机服役不仅仅限制了客服业务的形成，使得许多业务种类不能按照规定形成，甚至难以维持足够经济的业务量，进而大大的增加了整个民用飞机维修服务网络模式的构建和发展。
二、促进民用飞机维修服务网络模式构建的有效对策
（一）不断的改革并且完善管理机制
为了更好的促进民用飞机的维修服务网络模式的构建，各个民航企业必须要不斷的改革并且完善管理机制。例如，首先企业应该根据民航企业的实际发展情况制定一个完善的维修服务管理机制，并且加强对于所有维修服务工作人员的培训力度，确保整个维修服务过程的正确性。
另外，企业还应该聘请一些专业的网络技术人员，要求他们定期对民用飞机维修服务网络模式进行检查和改革，一旦发现问题必须要及时的进行解决。同时还可以积极的了解并且学习其他国家先进的民用飞机维修服务网络模式，然后适当的学习并且应用它们的优点。
（二）加强对于资源积累的重视程度
在民用飞机的发展过程中，具备一个丰富的资源积累经验是极其重要的，因此，在利用民用飞机的过程中必须要不断的对所有数据以及技术进行观察和积累。例如，在利用民用飞机的过程中，我们可以利用多媒体技术对民用飞机的整个飞行情况进行监督，然后及时的了解并且记录所有数据，然后相关技术人员对数据进行分析和整理。另外，我们也可以积极的了解并且分析其他国家的民用飞机数据信息和技术信息，将有用的信息加入到数据资源中。
对于技术资源而言，由于我国民用飞机被应用到实际应用中的时间比较短，因此，在积累技术资源的时候，我们可以首先研究其他飞机的生产以及维修服务技术，或者也可以直接的学习并且借鉴国外的民用飞机维修服务技术，然后再根据我国民用飞机的特征对所有技术资源进行整合。
（三）加强对于网络技术人员的培训力度
在整个民用飞机维修服务网络模式构建的过程中，相关网络技术人员扮演了极其重要的角色，因此，各个企业必须要不断的加强对于网络技术人员的培训力度，加强对于他们的考核力度。例如，企业应该定期举办培训活动，在培训的过程中可以聘请一些专业的民用飞机维修服务技术人员对相关技术进行讲解，鼓励所有技术人员畅所欲言，积极与专家进行交流和学习。同时，在培训过程中还应该像他们灌输与网络技术有关的知识，并且鼓励他们积极进行网络实际操作训练，不断的提高他们使用网络的实际操作能力。在培训结束之后，应该对他们的学习情况进行考核。
三、结语
总而言之，为了尽快的构建民用飞机维修服务网络模式，减少民用飞机在飞行过程中出现故障的概率，各个民用飞机维修服务企业必须要尽快的发现问题，及时的制定一个比较合理的管理机制，加大对于所有工作人员的培训力度，积极的收集并且整理所有与民用飞机有关的数据和技术资源等。
参考文献：
[1] 邱明杰，任立平，梁秋龙，徐志涛，明新国.民用飞机维修服务网络模式研究.航空维修与工程，2012年06期.
[2] 任立平，林乐超，张飞仁.民用飞机MRO服务网络模式研究.大飞机，2013年03期.
作者简介：
刘云龙（1981-），男，汉族，甘肃临泽人，四川航空股份有限公司工程技术分公司质检室，本科，工程师，研究方向：民航客机维修。
关键词：民用飞机；维修服务；网络模式
随着近几年来我国科学技术的迅猛发展和进步，我国在网络技术的应用方面取得了令人举世瞩目的成就，尤其是民用飞机维修服务网络模式应用方面更是取得了特别显著的成就。但是，尽管如此，与其他的发达国家相比较，我国的网路技术应用水平仍然比较低，再加上民用飞机的本身结构就特别复杂，飞机在飞行过程中可能出现各种各样的故障，这就给民用飞机的维修服务带来了一系列的问题。
一、民用飞机维修服务存在的问题
（一）资源积累比较缺失
在民用飞机的维修服务网络模式的构建过程中，一个丰富合理的资源积累具有至关重要的作用，而目前在我国存在的一个主要问题就是资源积累比较缺失，进而严重的阻碍了民用飞机维修服务网络模式构建的进程。例如，在现阶段，我国许多民航企业所使用的飞机都是新型的飞机，而飞机在使用过程中必须要经过一定时期的使用才能得到比较准确的数据，因此，对于这些新型飞机的具体数据，我国目前仍然是比较模糊的。
另外，在对民用飞机进行维修和管理的过程中，必须要求相关机构具备丰富的数据积累、技术积累以及操作积累等，但是由于我国许多民航企业飞机制造商对于其他类型的飞机了解程度不够，而仅仅局限于民用飞机，这就给他们的维修过程带来了许多的困难，尤其是严重的影响了民用飞机维修服务网络模式的构建速度。
（二）管理机制比较落后
对于民用飞机维修服务这样一个极其重要的工作而言，制定一个合理完善的管理机制是首要的基础之一，但是，在实际管理过程中，我国许多民航企业并不能根据企业的实际情况制定一个符合企业发展的管理机制，许多企业的管理机制整体上比较落后，并不能满足民用飞机维修服务网络模式构建的实际需求。
例如，许多企业对于民航未来的市场发展趋势以及发展过程没有一个准确的定位，在制定管理机制的过程中坚持采用传统的管理机制，而忽略了网络技术的应用，不能合理的将民用飞机维修服务与现代网络技术进行结合。
（三）民用飞机机队规模比较小
尽管近几年来我国渐渐的涌出了大量的民用飞机企业，但是，到目前为止，与其他国家相比较，我国民用飞机机队的规模仍然比较小。例如，与其他的民用飞机相比较，我国民用飞机在服役之后对于整个服役工作具有一定的限制作用，国产民用飞机服役不仅仅限制了客服业务的形成，使得许多业务种类不能按照规定形成，甚至难以维持足够经济的业务量，进而大大的增加了整个民用飞机维修服务网络模式的构建和发展。
二、促进民用飞机维修服务网络模式构建的有效对策
（一）不断的改革并且完善管理机制
为了更好的促进民用飞机的维修服务网络模式的构建，各个民航企业必须要不斷的改革并且完善管理机制。例如，首先企业应该根据民航企业的实际发展情况制定一个完善的维修服务管理机制，并且加强对于所有维修服务工作人员的培训力度，确保整个维修服务过程的正确性。
另外，企业还应该聘请一些专业的网络技术人员，要求他们定期对民用飞机维修服务网络模式进行检查和改革，一旦发现问题必须要及时的进行解决。同时还可以积极的了解并且学习其他国家先进的民用飞机维修服务网络模式，然后适当的学习并且应用它们的优点。
（二）加强对于资源积累的重视程度
在民用飞机的发展过程中，具备一个丰富的资源积累经验是极其重要的，因此，在利用民用飞机的过程中必须要不断的对所有数据以及技术进行观察和积累。例如，在利用民用飞机的过程中，我们可以利用多媒体技术对民用飞机的整个飞行情况进行监督，然后及时的了解并且记录所有数据，然后相关技术人员对数据进行分析和整理。另外，我们也可以积极的了解并且分析其他国家的民用飞机数据信息和技术信息，将有用的信息加入到数据资源中。
对于技术资源而言，由于我国民用飞机被应用到实际应用中的时间比较短，因此，在积累技术资源的时候，我们可以首先研究其他飞机的生产以及维修服务技术，或者也可以直接的学习并且借鉴国外的民用飞机维修服务技术，然后再根据我国民用飞机的特征对所有技术资源进行整合。
（三）加强对于网络技术人员的培训力度
在整个民用飞机维修服务网络模式构建的过程中，相关网络技术人员扮演了极其重要的角色，因此，各个企业必须要不断的加强对于网络技术人员的培训力度，加强对于他们的考核力度。例如，企业应该定期举办培训活动，在培训的过程中可以聘请一些专业的民用飞机维修服务技术人员对相关技术进行讲解，鼓励所有技术人员畅所欲言，积极与专家进行交流和学习。同时，在培训过程中还应该像他们灌输与网络技术有关的知识，并且鼓励他们积极进行网络实际操作训练，不断的提高他们使用网络的实际操作能力。在培训结束之后，应该对他们的学习情况进行考核。
三、结语
总而言之，为了尽快的构建民用飞机维修服务网络模式，减少民用飞机在飞行过程中出现故障的概率，各个民用飞机维修服务企业必须要尽快的发现问题，及时的制定一个比较合理的管理机制，加大对于所有工作人员的培训力度，积极的收集并且整理所有与民用飞机有关的数据和技术资源等。
参考文献：
[1] 邱明杰，任立平，梁秋龙，徐志涛，明新国.民用飞机维修服务网络模式研究.航空维修与工程，2012年06期.
[2] 任立平，林乐超，张飞仁.民用飞机MRO服务网络模式研究.大飞机，2013年03期.
作者简介：
刘云龙（1981-），男，汉族，甘肃临泽人，四川航空股份有限公司工程技术分公司质检室，本科，工程师，研究方向：民航客机维修。