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机油消耗量一般为主燃油消耗量的3%～5%，如果消耗过多，不仅会增加作业成本，而且会造成部分润滑不良，加重部件的磨损程度，使拖拉机技术状态变得越来越差，因此必须加以重视。本文主要介绍拖拉机发动机机油消耗过多的原因和解决办法，供读者参考。
一、活塞环方面的原因
1. 活塞环磨损：活塞环一旦磨损，边间隙与开口间隙会增大，导致密封性能下降，从而造成机油上窜并燃烧。
解决办法：更换新的活塞环，并检查活塞与缸套的磨损情况。如果缸套也遭到磨损，应一同更换或修复。
2. 活塞环的弹力变弱：由于积炭过多，活塞环被卡死在环槽内或使油环的回油孔堵塞，使机油上窜并燃烧。
解决办法：清除积炭或更换活塞环。
3. 活塞环安装问题：如果活塞环装反，特别是扭曲环与锥面环的安装位置及方向有误，将会使机油上窜并燃烧。
解决方法：重新装配活塞环。
二、油底壳机油添加过多
如果油底壳机油添加过多，会降低发动机的功率；机油过多会使空气滤清器内的润滑油超过油面的刻线，使润滑油被吸入气缸中而燃烧，同时还会使大量机油窜入燃烧室而被烧蚀，造成排气管冒蓝烟；窜入燃烧室未被烧蚀的机油、燃油等在氧和高温作用下，在气缸、活塞、活塞环槽、燃烧室等部位形成积炭，造成发动机“早燃”，因此，油底壳添加机油不应过多。
解决方法：放出多余的机油，把油面控制在正常水平，一般以略低于油尺刻度为宜。
三、没有经过磨合
新购机车的发动机、变速箱、后桥等有许多精密的配合零件，这些零件的表面存在人眼难以看到的微观的不平度，还没有完全达到理想的配合，需要通过逐步加载进行磨合，才能清除那些微观不平的缺欠，减少内摩擦力，达到良好的配合，从而获得良好的工作性能和延长机车的使用寿命。另外，整机的一些连接件、紧固件和传动件，在初期工作中可能会产生松动，磨合期内可适时地进行调整、紧固，以防大负荷工作时发生磨损或事故。如果新购机车未经磨合就投入作业，会造成缸套、活塞、活塞环的磨损，使间隙增大，机油上窜并燃烧。
解决办法：新车或车辆大修后的发动机必须按照要求进行磨合试运转，然后才能投入作业。
四、偏磨现象严重
连杆变形弯曲，使活塞和缸套产生偏磨，导致缸套与活塞环贴合不良，机油上窜并燃烧造成油耗增加。
解决方法：不仅要更换缸套，而且要对产生偏缸的有关零部件进行修复或更换。
五、活塞变形或缸套、活塞套有划痕
活塞变形后，活塞环与缸套之间的密封性降低，使机油上窜而烧机油。而缸套、活塞套有划痕，同样会使机油顺着缝隙进入燃烧室，造成油耗增加。
解决方法：镗缸，加大活塞、活塞环或更换缸套、活塞与活塞环。
六、油温过高或油压过大
油温过高或油压过大，都会降低机油的黏度，使上窜到燃烧室的机油量增加。
解决方法：按照季节选择规定型号的机油，并把油温或油压控制在正常的范围内。
七、连杆轴承间隙过大
连杆轴承间隙过大，会使飞溅到缸套上的机油量过多，机油被燃烧。
解决办法：更换轴瓦。
八、发动机转速过高
发动机转速过高同样使飞溅到缸套上的机油过多而使机油燃烧。
解决办法：调整发动机转速。
九、曲轴箱通气孔堵塞
通气孔堵塞后，会使油底壳内的油压过高，使机油上窜，造成油耗增加。
解决方法：经常检查，保持曲轴箱通气孔通畅。
十、气门杆和气门导管配合间隙过大
气门杆和气门导管配合间隙过大会使机油在两种压力（气门杆周围压力和曲轴室压力）共同作用下，增加通过气门导管间隙的油量，从而加大机油的消耗。
解决方法：对其进行修理或更换。
十一、其他原因
如曲轴油封损坏、润滑系连接处的垫片损坏、油管有裂纹、连接螺钉松动等，都会造成机油外漏。
解决方法：在安装时要注意各个密封面、连接口，要拧紧连接螺钉，以确保密封性。
（作者联系地址：吉林省大安市龙沼镇新風村 邮编：131311）
一、活塞环方面的原因
1. 活塞环磨损：活塞环一旦磨损，边间隙与开口间隙会增大，导致密封性能下降，从而造成机油上窜并燃烧。
解决办法：更换新的活塞环，并检查活塞与缸套的磨损情况。如果缸套也遭到磨损，应一同更换或修复。
2. 活塞环的弹力变弱：由于积炭过多，活塞环被卡死在环槽内或使油环的回油孔堵塞，使机油上窜并燃烧。
解决办法：清除积炭或更换活塞环。
3. 活塞环安装问题：如果活塞环装反，特别是扭曲环与锥面环的安装位置及方向有误，将会使机油上窜并燃烧。
解决方法：重新装配活塞环。
二、油底壳机油添加过多
如果油底壳机油添加过多，会降低发动机的功率；机油过多会使空气滤清器内的润滑油超过油面的刻线，使润滑油被吸入气缸中而燃烧，同时还会使大量机油窜入燃烧室而被烧蚀，造成排气管冒蓝烟；窜入燃烧室未被烧蚀的机油、燃油等在氧和高温作用下，在气缸、活塞、活塞环槽、燃烧室等部位形成积炭，造成发动机“早燃”，因此，油底壳添加机油不应过多。
解决方法：放出多余的机油，把油面控制在正常水平，一般以略低于油尺刻度为宜。
三、没有经过磨合
新购机车的发动机、变速箱、后桥等有许多精密的配合零件，这些零件的表面存在人眼难以看到的微观的不平度，还没有完全达到理想的配合，需要通过逐步加载进行磨合，才能清除那些微观不平的缺欠，减少内摩擦力，达到良好的配合，从而获得良好的工作性能和延长机车的使用寿命。另外，整机的一些连接件、紧固件和传动件，在初期工作中可能会产生松动，磨合期内可适时地进行调整、紧固，以防大负荷工作时发生磨损或事故。如果新购机车未经磨合就投入作业，会造成缸套、活塞、活塞环的磨损，使间隙增大，机油上窜并燃烧。
解决办法：新车或车辆大修后的发动机必须按照要求进行磨合试运转，然后才能投入作业。
四、偏磨现象严重
连杆变形弯曲，使活塞和缸套产生偏磨，导致缸套与活塞环贴合不良，机油上窜并燃烧造成油耗增加。
解决方法：不仅要更换缸套，而且要对产生偏缸的有关零部件进行修复或更换。
五、活塞变形或缸套、活塞套有划痕
活塞变形后，活塞环与缸套之间的密封性降低，使机油上窜而烧机油。而缸套、活塞套有划痕，同样会使机油顺着缝隙进入燃烧室，造成油耗增加。
解决方法：镗缸，加大活塞、活塞环或更换缸套、活塞与活塞环。
六、油温过高或油压过大
油温过高或油压过大，都会降低机油的黏度，使上窜到燃烧室的机油量增加。
解决方法：按照季节选择规定型号的机油，并把油温或油压控制在正常的范围内。
七、连杆轴承间隙过大
连杆轴承间隙过大，会使飞溅到缸套上的机油量过多，机油被燃烧。
解决办法：更换轴瓦。
八、发动机转速过高
发动机转速过高同样使飞溅到缸套上的机油过多而使机油燃烧。
解决办法：调整发动机转速。
九、曲轴箱通气孔堵塞
通气孔堵塞后，会使油底壳内的油压过高，使机油上窜，造成油耗增加。
解决方法：经常检查，保持曲轴箱通气孔通畅。
十、气门杆和气门导管配合间隙过大
气门杆和气门导管配合间隙过大会使机油在两种压力（气门杆周围压力和曲轴室压力）共同作用下，增加通过气门导管间隙的油量，从而加大机油的消耗。
解决方法：对其进行修理或更换。
十一、其他原因
如曲轴油封损坏、润滑系连接处的垫片损坏、油管有裂纹、连接螺钉松动等，都会造成机油外漏。
解决方法：在安装时要注意各个密封面、连接口，要拧紧连接螺钉，以确保密封性。
（作者联系地址：吉林省大安市龙沼镇新風村 邮编：131311）