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摘要：结合高等级公路的施工实践，分析了影响沥青路面平整度的主要因素，提出保证沥青路面平整度的控制措施和对策。
关键词：公路；沥青路面；平整度；控制
1前言
随着国民经济的迅速发展，作为经济基础的高等级公路，正以其“方便、快捷、舒适、安全”的特点，在承担物流、信息流方面发挥着积极的、重要的作用。路面平整度是保证公路特点和路用性能的重要指标．笔者对沥青路面出现的沉陷、接缝错台、桥涵与路面接茬不平、跳车、波浪、车辙、隆起、坑槽等路面不平整现象进行了分析，探讨了沥青路面产生不平整的原因及其预防、处理措施，以提高施工管理水平，提高路面平整度质量及其路用性能
2 影响沥青混凝土路面平整度的因素
2．1 下承层的影响
路基和基层的压实度和平整度、各结构层尤其是基层的施工方法，以及基底的处理等，都会影响路面的平整度。
2．2 标高控制技术水平
路面标高是控制路面平整度的基准，它直接影响路面的平整度。标高测量精度不够或技术人员责任心不强，都会导致路面平整度差。
2．3 沥青混合料质量 ，
沥青混合料的组成材料质量，尤其是粗集料的颗粒形状、材料配合比及沥青混合料的和质量，都严重影响路面的平整度。
2．4 沥青混凝土施工质量
沥青混凝土路面的摊铺、碾压质量及面层厚度，对路面平整度的影响是最直接、最关键的。施工机械的正确使用、碾压方法的控制、合理的施工组织都会大大提高路面的平整度。
3 路面平整度的控制对策
3．1 路基的施工控制
按照路基施工技术规范和设计要求，在路堤填筑碾压前应彻底清除基底表面的杂草、垃圾 树根、淤泥、腐植土等，并整平碾压至设计要求。在填挖结合和旧路改造中的新旧路堤结合部一定要按设计要求分层开挖台阶，分层填筑，防止因不均匀下沉发生新旧土体的错台和裂缝。在路堤填筑过程中，如用不同土质填筑时，应按要求分层填筑，不允许填筑混合土。当路堤填筑完成后，应按照设计要求刷坡、整平，彻底清除多余土体，特别是挖填结合部不允许存在大量土体，防止因弃土松散，雨季大量渗水土体下沉而危及路堤的稳定性。
3．2 桥涵台背填土的施工控制
在桥涵工程施工时，应按设计要求对桥涵台背用水稳性较好的砂性土或天然砂砾分层填筑、分层碾压或夯实至规定的密实度。当路基填土较高时，应使桥涵施工与路基施工同步进行，桥涵台背两侧2倍跨径范围内填筑天然砂砾并分层碾压至规定的密实度。如不能同步施工时，应留有较长的路基施工段，以便于压实机械及其他施工机械进行有效作业，待桥涵施工完毕，再按规定分层填筑分层碾压，预留段新旧土体结合部位应挖台阶或留有1：1．5的斜坡，以便新旧土体的稳定牢固结合，防止结合部不均匀下沉。当路基填土较低时，可待路基填筑完毕后再行开挖，进行小桥涵施工，开挖的宽度为桥涵跨径的5倍，开挖形状为倒梯形，两侧边坡以>1：1．5为宜。当桥涵施工完毕，再按设计要求在两侧台背同时分层填筑碾压，这样既解决了因两侧不同步填土而造成的偏压，又解决了因不均匀沉降而造成的错台和跳车问题。
3．3 路面基层的施工控制
3．3．1 底基层的施工控制
在进行底基层施工时，一方面要确保使用的各种原材料及混合料符合设计要求，同时铺筑试验路段，确定各种施工工艺参数。在施工过程中严格控制平、横断面及纵断高程，控制松铺厚度，碾压遍数，压实度及表面平整度；施工完毕后，应加强养生，严禁车辆通行。
3．3．2 基层的施工控制
在基层施工中应按设计要求，严格控制平、纵、横及平整度等主要指标。该结构层的主要指标特别是平整度若控制不好将直接影响到面层的平整度。因此，无论是场拌机摊还是路拌机路拌，除对使用的原材料、混合料严格控制外，找平是主要的控制任务，一般可采用人工配合平地机找平，测量布点除在中线及两侧布点外，要增加中线外两侧的布点，通常控制在纵向布点应≤6m，横向布点应≤3m，同时在碾压找平时，用5m直尺找平。这样施工既保证了基层平纵横断面符合设计要求，又能保证平整度指标符合要求。
3．4 路面面层的施工控制
3．4．1 沥青混合料的拌和
沥青混合料质量直接影响面层的质量，包括平整度，其中对于平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。原材料来源的不均匀性和级配的变化、温度的差异导致虚铺的厚度、空隙率的变化，都会影响到摊铺的平整度，因此控制沥青混合料的质量和波动范围是控制平整度的首要条件，在目前的高等级公路沥青混合料拌和生产过程中都实现了机械化，所以，首先应注意选择拌和设备，没有高性能的拌和设备，是无法生产出满足要求的混合料。其次就是要严格控制矿料质量和级配的稳定性。最后就是要严格遵守有关规范，控制混合料拌和过程的温度。
3．4．2 沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺对于沥青路面的平整度起决定性的作用，在混合料摊铺作业中，应严格控制和注意以下几点：
(1)摊铺速度应控制在3-5m／min内，在实际施工中，要根据不同结构层厚度选择不同的摊铺速度，一般来说，中、下面层选择3~4m／min，上面层选择2~3m／min。
(2)采用多机联合作业摊铺时，其前后间距应≤30m，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致。
(4)必须储备一定数量的供料车供料，保证摊铺机连续作业。因为摊铺机每停机一次，则
(3)严禁供料车撞击摊铺机。一般来说，每撞击一次，对于摊铺机找平装置都会产生一定影响，撞击处平整度会出现一定的缺陷。在停留处路面平整度就出现一定的缺陷。
(5)禁止反复多次人工找补，因为多次人工找补处混合料厚度不均匀，一般会产生平整度的缺陷。
3．4．3 沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压是沥青路面面层施工中的最重要的一道工序，对保证路面平整度起着非常重要的作用，在碾压过程中应注意控制以下几方面：
(1)碾压温度的控制：沥青混合料碾压效果与温度有较大关系，适宜的温度碾压后容易获得较高的压实度和平整度，因此，碾压温度一定要控制好。在实际施工中，一般控制初温度在120℃～l40℃；复压温度在90℃～120℃；终压温度≥7O℃。
(2)碾压工艺的控制：沥青混合料的碾压作业是面层施工的最后一道工序，其碾压工艺对平整度会产生明显的影响，在施工中一般应控制以下几点：从外侧向中心碾压，或由低的一侧向升坡方向碾压，并重叠l／2轮宽；初压采用静压，复压采用振动压路机或大型轮胎压路机，终压宜采用双轮钢筒式压路机，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压方向和路线不能突然改变；初压速度应控制在2km／h左右，复压速度应控制在4km／h，终压速度应控制在3kin／h左右。
(3)接缝处理的控制：在施工中不可避免的会出现接缝(工作缝)，而接缝对于路面平整度影响较大，因此，施工中应加强对接缝的处理控制，采用平接缝时，可用切割机划线切割。第二次摊铺时宜将第一次摊铺接头预热。并与第二次摊铺接头一起碾压．同时要横向碾压3～4遍，以确保碾压效果及接缝处平整度。接缝在各结构层位置应错开，一般应错开50cm以上的距离。
3．5 保证平整度的其他方面的措施和对策
(1)加强施工管理，建立完善的质量保证体系。把质量控制工作落实到每个岗位，加强对施工人员的培訓教育，提高施工队伍的整体素质。
(2)完善和优化路基路面的设计，合理确定路面结构层厚度、混合料组成及排水设计，在刚柔结构连接段及桥涵路基过渡处应做好特殊设计。尽量避免施工中频繁的设计变更。
(3)应注意对不良地基的处理，在桥涵台背填筑时应选择渗水性好、抗冻胀、强度高、易压实的材料。
(4)精心施工，严格管理。在施工中应严格按照有关施工技术规范组织施工，加强对每道工序的质量控制和检查；严格进行工程材料的质量检验，保证施工放样精度。
4结束语
总之，针对影响路面平整度的原因采取相应处理措施，能够大幅度提高路面的平整度，确保路面的行驶质量
关键词：公路；沥青路面；平整度；控制
1前言
随着国民经济的迅速发展，作为经济基础的高等级公路，正以其“方便、快捷、舒适、安全”的特点，在承担物流、信息流方面发挥着积极的、重要的作用。路面平整度是保证公路特点和路用性能的重要指标．笔者对沥青路面出现的沉陷、接缝错台、桥涵与路面接茬不平、跳车、波浪、车辙、隆起、坑槽等路面不平整现象进行了分析，探讨了沥青路面产生不平整的原因及其预防、处理措施，以提高施工管理水平，提高路面平整度质量及其路用性能
2 影响沥青混凝土路面平整度的因素
2．1 下承层的影响
路基和基层的压实度和平整度、各结构层尤其是基层的施工方法，以及基底的处理等，都会影响路面的平整度。
2．2 标高控制技术水平
路面标高是控制路面平整度的基准，它直接影响路面的平整度。标高测量精度不够或技术人员责任心不强，都会导致路面平整度差。
2．3 沥青混合料质量 ，
沥青混合料的组成材料质量，尤其是粗集料的颗粒形状、材料配合比及沥青混合料的和质量，都严重影响路面的平整度。
2．4 沥青混凝土施工质量
沥青混凝土路面的摊铺、碾压质量及面层厚度，对路面平整度的影响是最直接、最关键的。施工机械的正确使用、碾压方法的控制、合理的施工组织都会大大提高路面的平整度。
3 路面平整度的控制对策
3．1 路基的施工控制
按照路基施工技术规范和设计要求，在路堤填筑碾压前应彻底清除基底表面的杂草、垃圾 树根、淤泥、腐植土等，并整平碾压至设计要求。在填挖结合和旧路改造中的新旧路堤结合部一定要按设计要求分层开挖台阶，分层填筑，防止因不均匀下沉发生新旧土体的错台和裂缝。在路堤填筑过程中，如用不同土质填筑时，应按要求分层填筑，不允许填筑混合土。当路堤填筑完成后，应按照设计要求刷坡、整平，彻底清除多余土体，特别是挖填结合部不允许存在大量土体，防止因弃土松散，雨季大量渗水土体下沉而危及路堤的稳定性。
3．2 桥涵台背填土的施工控制
在桥涵工程施工时，应按设计要求对桥涵台背用水稳性较好的砂性土或天然砂砾分层填筑、分层碾压或夯实至规定的密实度。当路基填土较高时，应使桥涵施工与路基施工同步进行，桥涵台背两侧2倍跨径范围内填筑天然砂砾并分层碾压至规定的密实度。如不能同步施工时，应留有较长的路基施工段，以便于压实机械及其他施工机械进行有效作业，待桥涵施工完毕，再按规定分层填筑分层碾压，预留段新旧土体结合部位应挖台阶或留有1：1．5的斜坡，以便新旧土体的稳定牢固结合，防止结合部不均匀下沉。当路基填土较低时，可待路基填筑完毕后再行开挖，进行小桥涵施工，开挖的宽度为桥涵跨径的5倍，开挖形状为倒梯形，两侧边坡以>1：1．5为宜。当桥涵施工完毕，再按设计要求在两侧台背同时分层填筑碾压，这样既解决了因两侧不同步填土而造成的偏压，又解决了因不均匀沉降而造成的错台和跳车问题。
3．3 路面基层的施工控制
3．3．1 底基层的施工控制
在进行底基层施工时，一方面要确保使用的各种原材料及混合料符合设计要求，同时铺筑试验路段，确定各种施工工艺参数。在施工过程中严格控制平、横断面及纵断高程，控制松铺厚度，碾压遍数，压实度及表面平整度；施工完毕后，应加强养生，严禁车辆通行。
3．3．2 基层的施工控制
在基层施工中应按设计要求，严格控制平、纵、横及平整度等主要指标。该结构层的主要指标特别是平整度若控制不好将直接影响到面层的平整度。因此，无论是场拌机摊还是路拌机路拌，除对使用的原材料、混合料严格控制外，找平是主要的控制任务，一般可采用人工配合平地机找平，测量布点除在中线及两侧布点外，要增加中线外两侧的布点，通常控制在纵向布点应≤6m，横向布点应≤3m，同时在碾压找平时，用5m直尺找平。这样施工既保证了基层平纵横断面符合设计要求，又能保证平整度指标符合要求。
3．4 路面面层的施工控制
3．4．1 沥青混合料的拌和
沥青混合料质量直接影响面层的质量，包括平整度，其中对于平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。原材料来源的不均匀性和级配的变化、温度的差异导致虚铺的厚度、空隙率的变化，都会影响到摊铺的平整度，因此控制沥青混合料的质量和波动范围是控制平整度的首要条件，在目前的高等级公路沥青混合料拌和生产过程中都实现了机械化，所以，首先应注意选择拌和设备，没有高性能的拌和设备，是无法生产出满足要求的混合料。其次就是要严格控制矿料质量和级配的稳定性。最后就是要严格遵守有关规范，控制混合料拌和过程的温度。
3．4．2 沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺对于沥青路面的平整度起决定性的作用，在混合料摊铺作业中，应严格控制和注意以下几点：
(1)摊铺速度应控制在3-5m／min内，在实际施工中，要根据不同结构层厚度选择不同的摊铺速度，一般来说，中、下面层选择3~4m／min，上面层选择2~3m／min。
(2)采用多机联合作业摊铺时，其前后间距应≤30m，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致。
(4)必须储备一定数量的供料车供料，保证摊铺机连续作业。因为摊铺机每停机一次，则
(3)严禁供料车撞击摊铺机。一般来说，每撞击一次，对于摊铺机找平装置都会产生一定影响，撞击处平整度会出现一定的缺陷。在停留处路面平整度就出现一定的缺陷。
(5)禁止反复多次人工找补，因为多次人工找补处混合料厚度不均匀，一般会产生平整度的缺陷。
3．4．3 沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压是沥青路面面层施工中的最重要的一道工序，对保证路面平整度起着非常重要的作用，在碾压过程中应注意控制以下几方面：
(1)碾压温度的控制：沥青混合料碾压效果与温度有较大关系，适宜的温度碾压后容易获得较高的压实度和平整度，因此，碾压温度一定要控制好。在实际施工中，一般控制初温度在120℃～l40℃；复压温度在90℃～120℃；终压温度≥7O℃。
(2)碾压工艺的控制：沥青混合料的碾压作业是面层施工的最后一道工序，其碾压工艺对平整度会产生明显的影响，在施工中一般应控制以下几点：从外侧向中心碾压，或由低的一侧向升坡方向碾压，并重叠l／2轮宽；初压采用静压，复压采用振动压路机或大型轮胎压路机，终压宜采用双轮钢筒式压路机，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压方向和路线不能突然改变；初压速度应控制在2km／h左右，复压速度应控制在4km／h，终压速度应控制在3kin／h左右。
(3)接缝处理的控制：在施工中不可避免的会出现接缝(工作缝)，而接缝对于路面平整度影响较大，因此，施工中应加强对接缝的处理控制，采用平接缝时，可用切割机划线切割。第二次摊铺时宜将第一次摊铺接头预热。并与第二次摊铺接头一起碾压．同时要横向碾压3～4遍，以确保碾压效果及接缝处平整度。接缝在各结构层位置应错开，一般应错开50cm以上的距离。
3．5 保证平整度的其他方面的措施和对策
(1)加强施工管理，建立完善的质量保证体系。把质量控制工作落实到每个岗位，加强对施工人员的培訓教育，提高施工队伍的整体素质。
(2)完善和优化路基路面的设计，合理确定路面结构层厚度、混合料组成及排水设计，在刚柔结构连接段及桥涵路基过渡处应做好特殊设计。尽量避免施工中频繁的设计变更。
(3)应注意对不良地基的处理，在桥涵台背填筑时应选择渗水性好、抗冻胀、强度高、易压实的材料。
(4)精心施工，严格管理。在施工中应严格按照有关施工技术规范组织施工，加强对每道工序的质量控制和检查；严格进行工程材料的质量检验，保证施工放样精度。
4结束语
总之，针对影响路面平整度的原因采取相应处理措施，能够大幅度提高路面的平整度，确保路面的行驶质量