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我们的观点：关注销量背后的故事
“硬通货”
硬通货的三大特性是国际信用较好、币值稳定、汇价坚挺。前段时间很火的切糕继美元、黄金等之后成为微博用户眼里无上的“硬通货”，汽车销量能够成为“硬通货”吗？
不要忘了，消费者的推崇和追捧是车企销量提升和领跑的基础。消费者想要什么呢？
其一，自己所用或者想买的汽车产品能够满足自身所需，汽车产品所用的关键技术要不成熟耐用、维护成本低，日常使用不费事；要不技术领先、提供卓越体验，不用担心过时。其二，汽车的价格与技术、配置、性能表现等呈动态正比，保值率高，买过之后不后悔。当然还有很多个性化的需求，如果能够定制到位也是很好的加分项。
消费者会根据自己的喜好、价值取向以及品牌好感度等交织着感性和理性的诸多指标来买车，标准是消费者定的。但消费要理性，真金白银出去了，得拿回来爱吃合口味的菜。
这些，才是硬通货的基础！
“销量”背后
在汽车厂家的体系中，通常都有一个网络部，但这个网络部没有网管，而是一个跟经销商和投资商打交道的团队。这个团队擅长区域数据分析、商务评估管理、盈利水平优化、协调体系资源，他们可以为全国的经销商伙伴提供商务、产品、市场培训等等服务支持。在厂家高层的眼里，网络部的核心价值在于经销商网络数量与质量的持续提升。
当然，网络部只是组织机构中的一员，他们还需要配合研发部门、市场部门以及其他功能性部门共同形成服务矩阵，踏踏实实地从消费者的需求出发，通过工程创新、技术创新、模式创新等提升产品品质，让自身产品成为相应细分市场的主流代表，同时将服务做实，注重消费者与企业可接触的每一个体验感知环节。只有这般下狠功夫，消费者才会更多地持续买单，相信你的品牌。
以此为基石，“有口皆碑”才会成为可能，你的召回客户才能正面理解、你的互动推广才能收获真实反馈甚至很好的意见建议。换言之，动态的销量数据变化解读应该能够持续刺激车企重视消费者体验、优化和提升产品品质、服务品质和营销水平，把消费者希望获得的东西看得重一点，这才是正道。该强化和提升的环节你做到了，并且持续优化，口碑自然会传递“正能量”！
谨慎前行 顺势而为
唐 华
《新闻晨报》汽车主笔
2012年的中国汽车市场形势可以说是：风水轮流转，三十年河东，三十年河西。德美系迎来爆发年，日系车遭遇滑铁卢，而韩系则捡了皮夹子。市场形势，瞬息万变，中国车市的不确定因素还是很多。
对于日系来说，今年表现出来的整体态势是低调保守，败而不馁，蓄势待发。他们在新车型规划和品牌建树方面都会有很多机会，就看时运是否垂青。
对于德美系而言，应该胜而不骄，宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。乘胜追击，不自大妄为，是其稳固胜利的关键。
而对于韩系来说，应该乘势而进，保持并扩大其市场份额。北京现代和东风悦达起亚都遇到了发展契机，就看其是否能把握机会、精准应对市场变化了。
对于自主品牌而言，巩固明星车型的市场份额，强化用户体验口碑，提升品牌形象是2013年应该重点考虑的大事，“以不变应万变”的路子不适合自主品牌，自主品牌更需要继续深耕细作，关注车主服务和换购服务，同时将二三线区域市场的精力专注于提升区域特色服务和产品推广，在服务提升的基础上，深化用户口碑传播，同时应以社区、小区等为单位的体验渗透。
聆听草根声音
李 洋
汽车公关资深客户经理
每个月都会准时去看卫金桥老师博客上的“一句话点评XXX销量”。参考谁谁谁又上位为本月销量王，谁谁谁又被打入冷宫，时刻关注着竞争对手的市场表现。
对于车企而言，销量数据就是品牌产品实力的最有力证明。在乘用车市场，就像标识为“3个V”的汽车品牌，对外宣传资料里几乎都离不开销量，以示自己的地位与人气；也有长城这样的自主品牌，在SUV市场步步为营，长期领跑；还有今年冷市热销的东风标致，2012年销量增长率超市场平均增幅的2.4倍，进一步开疆扩土。关于这些解读，我想不同的人也有不同的看法，没必要上纲上线。
其实，销售数据只是引起你对汽车品牌产品好感的第一层面纱，对于持币购车的消费者来说，面对这些光鲜的数据还是要理性客观对待，不盲目跟风，叫座的车不一定全是宝，叫好不叫座的车也未必不适合你。
车子是自己滴，票子是自己滴，在我看来，选车购车还是要以口碑为先，在买车前除了关注销量红榜以外，更应该将自己的具体需求按照权重做一个系统的归档，在此基础上融入自身的品牌偏好、车型偏好等，再花些时间在论坛、微博、网络等口碑平台上聆听草根们的真实用车感受，更靠谱。
销量不是自说自话
于 涛
腾讯北京车友会版主
我的生活中很多时间都在跟汽车与车友打交道，无论是微博、论坛上的互动，还是在线下组织各种车友聚会、自驾游等活动，大家聚在一起的理由只有一个——兴趣。
“坛子”和微博里，千万车主和汽车爱好者经常会抛出一些感兴趣的话题，或者就一款新车、一套改装车套图，来回评论，各抒己见，当然也会聊到销量，为一款我们眼里的好车“叫好不叫座”鸣冤叫屈、为一款我们眼里的“垃圾”卖得好大喊不值当。
这都很正常，这才是最真实的。也看了之前微博上关于销量榜的一些讨论，我认为抛开企业行为和炒作，客观销量的参考价值更多的在于一个群体对一款车或者一个汽车品牌的认同，适合自己的鞋穿起来才不磨脚。有参考价值的汽车销量应该是可以从侧面反映出两大现象的。
其一，消费者的认可度，只要消费者肯买单，并且不至于在产品使用中产生反感和负面情绪，至少说明你是有用户基础的，也就是说消费者能够认同你所提供的价值。
其二，汽车产品本身的一些独特卖点，这些卖点不是自说自话的“动力强劲、乘坐舒适、造型时尚”，而且能够让消费者自己在数据对比、试驾对比等能够衡量的情况下做出选择。
“硬通货”
硬通货的三大特性是国际信用较好、币值稳定、汇价坚挺。前段时间很火的切糕继美元、黄金等之后成为微博用户眼里无上的“硬通货”，汽车销量能够成为“硬通货”吗？
不要忘了，消费者的推崇和追捧是车企销量提升和领跑的基础。消费者想要什么呢？
其一，自己所用或者想买的汽车产品能够满足自身所需，汽车产品所用的关键技术要不成熟耐用、维护成本低，日常使用不费事；要不技术领先、提供卓越体验，不用担心过时。其二，汽车的价格与技术、配置、性能表现等呈动态正比，保值率高，买过之后不后悔。当然还有很多个性化的需求，如果能够定制到位也是很好的加分项。
消费者会根据自己的喜好、价值取向以及品牌好感度等交织着感性和理性的诸多指标来买车，标准是消费者定的。但消费要理性，真金白银出去了，得拿回来爱吃合口味的菜。
这些，才是硬通货的基础！
“销量”背后
在汽车厂家的体系中，通常都有一个网络部，但这个网络部没有网管，而是一个跟经销商和投资商打交道的团队。这个团队擅长区域数据分析、商务评估管理、盈利水平优化、协调体系资源，他们可以为全国的经销商伙伴提供商务、产品、市场培训等等服务支持。在厂家高层的眼里，网络部的核心价值在于经销商网络数量与质量的持续提升。
当然，网络部只是组织机构中的一员，他们还需要配合研发部门、市场部门以及其他功能性部门共同形成服务矩阵，踏踏实实地从消费者的需求出发，通过工程创新、技术创新、模式创新等提升产品品质，让自身产品成为相应细分市场的主流代表，同时将服务做实，注重消费者与企业可接触的每一个体验感知环节。只有这般下狠功夫，消费者才会更多地持续买单，相信你的品牌。
以此为基石，“有口皆碑”才会成为可能，你的召回客户才能正面理解、你的互动推广才能收获真实反馈甚至很好的意见建议。换言之，动态的销量数据变化解读应该能够持续刺激车企重视消费者体验、优化和提升产品品质、服务品质和营销水平，把消费者希望获得的东西看得重一点，这才是正道。该强化和提升的环节你做到了，并且持续优化，口碑自然会传递“正能量”！
谨慎前行 顺势而为
唐 华
《新闻晨报》汽车主笔
2012年的中国汽车市场形势可以说是：风水轮流转，三十年河东，三十年河西。德美系迎来爆发年，日系车遭遇滑铁卢，而韩系则捡了皮夹子。市场形势，瞬息万变，中国车市的不确定因素还是很多。
对于日系来说，今年表现出来的整体态势是低调保守，败而不馁，蓄势待发。他们在新车型规划和品牌建树方面都会有很多机会，就看时运是否垂青。
对于德美系而言，应该胜而不骄，宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。乘胜追击，不自大妄为，是其稳固胜利的关键。
而对于韩系来说，应该乘势而进，保持并扩大其市场份额。北京现代和东风悦达起亚都遇到了发展契机，就看其是否能把握机会、精准应对市场变化了。
对于自主品牌而言，巩固明星车型的市场份额，强化用户体验口碑，提升品牌形象是2013年应该重点考虑的大事，“以不变应万变”的路子不适合自主品牌，自主品牌更需要继续深耕细作，关注车主服务和换购服务，同时将二三线区域市场的精力专注于提升区域特色服务和产品推广，在服务提升的基础上，深化用户口碑传播，同时应以社区、小区等为单位的体验渗透。
聆听草根声音
李 洋
汽车公关资深客户经理
每个月都会准时去看卫金桥老师博客上的“一句话点评XXX销量”。参考谁谁谁又上位为本月销量王，谁谁谁又被打入冷宫，时刻关注着竞争对手的市场表现。
对于车企而言，销量数据就是品牌产品实力的最有力证明。在乘用车市场，就像标识为“3个V”的汽车品牌，对外宣传资料里几乎都离不开销量，以示自己的地位与人气；也有长城这样的自主品牌，在SUV市场步步为营，长期领跑；还有今年冷市热销的东风标致，2012年销量增长率超市场平均增幅的2.4倍，进一步开疆扩土。关于这些解读，我想不同的人也有不同的看法，没必要上纲上线。
其实，销售数据只是引起你对汽车品牌产品好感的第一层面纱，对于持币购车的消费者来说，面对这些光鲜的数据还是要理性客观对待，不盲目跟风，叫座的车不一定全是宝，叫好不叫座的车也未必不适合你。
车子是自己滴，票子是自己滴，在我看来，选车购车还是要以口碑为先，在买车前除了关注销量红榜以外，更应该将自己的具体需求按照权重做一个系统的归档，在此基础上融入自身的品牌偏好、车型偏好等，再花些时间在论坛、微博、网络等口碑平台上聆听草根们的真实用车感受，更靠谱。
销量不是自说自话
于 涛
腾讯北京车友会版主
我的生活中很多时间都在跟汽车与车友打交道，无论是微博、论坛上的互动，还是在线下组织各种车友聚会、自驾游等活动，大家聚在一起的理由只有一个——兴趣。
“坛子”和微博里，千万车主和汽车爱好者经常会抛出一些感兴趣的话题，或者就一款新车、一套改装车套图，来回评论，各抒己见，当然也会聊到销量，为一款我们眼里的好车“叫好不叫座”鸣冤叫屈、为一款我们眼里的“垃圾”卖得好大喊不值当。
这都很正常，这才是最真实的。也看了之前微博上关于销量榜的一些讨论，我认为抛开企业行为和炒作，客观销量的参考价值更多的在于一个群体对一款车或者一个汽车品牌的认同，适合自己的鞋穿起来才不磨脚。有参考价值的汽车销量应该是可以从侧面反映出两大现象的。
其一，消费者的认可度，只要消费者肯买单，并且不至于在产品使用中产生反感和负面情绪，至少说明你是有用户基础的，也就是说消费者能够认同你所提供的价值。
其二，汽车产品本身的一些独特卖点，这些卖点不是自说自话的“动力强劲、乘坐舒适、造型时尚”，而且能够让消费者自己在数据对比、试驾对比等能够衡量的情况下做出选择。