论文部分内容阅读
在完成中越云南边境、中巴帕米尔高原、中俄满洲里边境和中越广西边境的四站征程后，2012年12月2日荣威W5丈量车队迎来史迪威公路的收官站。在这条布满历史硝烟的传奇之路上，热血车主驾驶自主品牌的“硬汉四驱”荣威W5结伴而行，一同见证史迪威公路的崎岖险峻，重温当年远征岁月的艰苦卓绝。
松山战役遗址——寻访英雄足迹
此次丈量收官站的行程共约 460公里，荣威W5车队一行先后访问松山血战遗址，凭吊腾冲国殇墓园，在怒江澎湃中聆听十万将士的激昂怒吼；最后抵达瑞丽中缅边境哨所，在中缅界桥畹町桥，对埋骨异国的抗战英雄遥寄追思。
松山战役是整个滇西抗战中时间最长、规模最大的一次战役。巍巍松山，记录下中国远征军的丰功伟绩和热血豪情。此役中国远征军先后投入了八个步兵团、两个炮兵团和一个工兵营加上盟军及其空军地勤人员4万余人的兵力，历经大战十次，小战百余次。全歼守敌3000余人，中国远征军伤亡官兵7600余人。
松山战役是山地丛林攻坚的典型战役，它铲除了日军设置在滇缅公路上的最大障碍，为夺取滇西抗战的全面胜利奠定了坚实基础。现存的松山战役遗址，主要集中在腊勐乡大垭口村东西两侧的松山山顶一带范围约4平方公里。丈量之旅的队员们来到松山，首先参观了“滚龙坡”战场遗迹。据向导介绍，“滚龙坡”是远征军在松山战役中首先攻克的一个外围据点，当年这里是日军的炮兵阵地，战斗历时29天，攻击达14次之多。绕过“滚龙坡”，便进入“大垭口”。当年远征军战士在攻克“大垭口”时，曾经过8次激烈战斗，付出重大牺牲，第8军246团3营最后只剩下18人。
在松山入口处，竖立着一座“松山战役遗址”纪念碑，碑身质朴无华，记载着那段用鲜血和生命铸成的历史。怀着对英烈的尊重，荣威W5丈量勇士重返战场旧址，寻找那段最惊心动魄的历史。布满弹孔的战壕、隐于林间的墓地，昔日悲壮磅礴的战事如今唯留下松涛阵阵。穿行此处无不伫立静默心情沉重。经过此次丈量之旅的精神洗礼，我们又多了一份对国家对英雄的尊重。
史迪威公路考量硬汉四驱
史迪威公路——在抗日历史上赫赫有名，对二战亚洲战区历史有所了解的人一定不会忽略这条有着特殊意义的公路。
从1938年9月至1942年4月，在中国抗战最黑暗的时期，滇缅公路独自支撑着整个国家的外援运输。至1942年5月，日军已占领缅甸大部分地区和云南西部，切断了中国与同盟国之间最后的陆上交通线滇缅公路。同盟国运往中国的作战物资，只能经喜马拉雅山空运。
为了打破中国被封锁的局面，中国战区参谋长史迪威将军提出尽快修建中印公路，粉碎日军对中国陆路的战略封锁。这条在史迪威将军建议下，历时2年零3个月修筑而成的公路，全长1730公里，后来被命名为“史迪威公路”。当年的筑路工程浩大，作业条件恶劣，需要不断克服崇山峻岭、江河峡谷、高草丛林、沼泽泥泞等困难。据记载，在1.5万名工兵中，就有1133名美国将士殉职。
道路全长是1079英里，这些生命代价常常被表述为“一英里一条命”。而且这还没有算上中国工兵，和那些为保住公路与日军厮杀而牺牲的人们。
史迪威公路山高路窄、S弯不断，并且非常颠簸。在这样的公路上飞驰，荣威W5有机会显示出自己的硬汉本色。无论是极限上坡山路还是原始砂石路，凭借专业级的通过性、可靠性和超强安全性，荣威W5均从容通过。HFA高强度越野车体结构，可以抵抗地面传来的振动和扭矩变形，结实坚固的大梁几乎将来自各方的冲击力吸收干净。P—4WD专业级全模式四驱系统，经过实地测试完全能够胜任史迪威公路严苛的考验。
奔行于史迪威公路，道路的艰险和驾驭的乐趣令从全国各地招募而来的车主大呼过瘾。以前荣威W5在城市里无法施展的越野性能，此时正如猛虎出山，越野越耍欢。
车辙之后，一路的蜿蜒颠簸都成为四驱勇士征服的注引。也正是依赖荣威W5“硬汉四驱”强悍越野的出色表现，让丈量之旅得以圆满告一段落。
2012年荣威W5“丈量边关 致敬英雄”之旅在史迪威公路完美收官可谓点睛之笔，回顾全年以来的四地征程，一种神圣的历史使命感涌上心头。但收官并不意味着句号，山河壮丽，英雄永存，车轮的丈量暂时停歇，心灵的丈量才刚刚启程。
追忆家国历史、探寻英雄足迹，无论是在网络上，还是在现实中，荣威W5丈量边关之旅甚至超越了汽车圈的范围，激发了更多汽车话题以外的讨论，丰富了2012年中国人的精神旅程。
“丈量边关 致敬英雄”活动回顾
荣威W5自2011年开启“荣威丈量”主题活动以来，赢得了社会各界的广泛赞誉。在今年前四站丈量活动中，荣威W5丈量团的热血队员先后驶上滇越边境老山主峰、帕米尔高原“西陲第一哨”红其拉普，走进满洲里“红色国门”的七卡哨所，奔赴广西与越南交界处的友谊关。来自全国的硬汉车友带着对英雄的敬仰在边关险道上激昂前行，将“扩展心的疆域”与“丈量国的疆域”心灵对接。荣威W5开展的“丈量边关 致敬英雄”系列活动，呼吁对边疆安全和国家领土完整的关注，在全国人民理性爱国的当下，更引发了全社会强烈而持久的反响。据报道，全国各地众多硬汉车友踊跃报名参加“丈量团”，每一季的报名人数均超过15000名。
松山战役遗址——寻访英雄足迹
此次丈量收官站的行程共约 460公里，荣威W5车队一行先后访问松山血战遗址，凭吊腾冲国殇墓园，在怒江澎湃中聆听十万将士的激昂怒吼；最后抵达瑞丽中缅边境哨所，在中缅界桥畹町桥，对埋骨异国的抗战英雄遥寄追思。
松山战役是整个滇西抗战中时间最长、规模最大的一次战役。巍巍松山，记录下中国远征军的丰功伟绩和热血豪情。此役中国远征军先后投入了八个步兵团、两个炮兵团和一个工兵营加上盟军及其空军地勤人员4万余人的兵力，历经大战十次，小战百余次。全歼守敌3000余人，中国远征军伤亡官兵7600余人。
松山战役是山地丛林攻坚的典型战役，它铲除了日军设置在滇缅公路上的最大障碍，为夺取滇西抗战的全面胜利奠定了坚实基础。现存的松山战役遗址，主要集中在腊勐乡大垭口村东西两侧的松山山顶一带范围约4平方公里。丈量之旅的队员们来到松山，首先参观了“滚龙坡”战场遗迹。据向导介绍，“滚龙坡”是远征军在松山战役中首先攻克的一个外围据点，当年这里是日军的炮兵阵地，战斗历时29天，攻击达14次之多。绕过“滚龙坡”，便进入“大垭口”。当年远征军战士在攻克“大垭口”时，曾经过8次激烈战斗，付出重大牺牲，第8军246团3营最后只剩下18人。
在松山入口处，竖立着一座“松山战役遗址”纪念碑，碑身质朴无华，记载着那段用鲜血和生命铸成的历史。怀着对英烈的尊重，荣威W5丈量勇士重返战场旧址，寻找那段最惊心动魄的历史。布满弹孔的战壕、隐于林间的墓地，昔日悲壮磅礴的战事如今唯留下松涛阵阵。穿行此处无不伫立静默心情沉重。经过此次丈量之旅的精神洗礼，我们又多了一份对国家对英雄的尊重。
史迪威公路考量硬汉四驱
史迪威公路——在抗日历史上赫赫有名，对二战亚洲战区历史有所了解的人一定不会忽略这条有着特殊意义的公路。
从1938年9月至1942年4月，在中国抗战最黑暗的时期，滇缅公路独自支撑着整个国家的外援运输。至1942年5月，日军已占领缅甸大部分地区和云南西部，切断了中国与同盟国之间最后的陆上交通线滇缅公路。同盟国运往中国的作战物资，只能经喜马拉雅山空运。
为了打破中国被封锁的局面，中国战区参谋长史迪威将军提出尽快修建中印公路，粉碎日军对中国陆路的战略封锁。这条在史迪威将军建议下，历时2年零3个月修筑而成的公路，全长1730公里，后来被命名为“史迪威公路”。当年的筑路工程浩大，作业条件恶劣，需要不断克服崇山峻岭、江河峡谷、高草丛林、沼泽泥泞等困难。据记载，在1.5万名工兵中，就有1133名美国将士殉职。
道路全长是1079英里，这些生命代价常常被表述为“一英里一条命”。而且这还没有算上中国工兵，和那些为保住公路与日军厮杀而牺牲的人们。
史迪威公路山高路窄、S弯不断，并且非常颠簸。在这样的公路上飞驰，荣威W5有机会显示出自己的硬汉本色。无论是极限上坡山路还是原始砂石路，凭借专业级的通过性、可靠性和超强安全性，荣威W5均从容通过。HFA高强度越野车体结构，可以抵抗地面传来的振动和扭矩变形，结实坚固的大梁几乎将来自各方的冲击力吸收干净。P—4WD专业级全模式四驱系统，经过实地测试完全能够胜任史迪威公路严苛的考验。
奔行于史迪威公路，道路的艰险和驾驭的乐趣令从全国各地招募而来的车主大呼过瘾。以前荣威W5在城市里无法施展的越野性能，此时正如猛虎出山，越野越耍欢。
车辙之后，一路的蜿蜒颠簸都成为四驱勇士征服的注引。也正是依赖荣威W5“硬汉四驱”强悍越野的出色表现，让丈量之旅得以圆满告一段落。
2012年荣威W5“丈量边关 致敬英雄”之旅在史迪威公路完美收官可谓点睛之笔，回顾全年以来的四地征程，一种神圣的历史使命感涌上心头。但收官并不意味着句号，山河壮丽，英雄永存，车轮的丈量暂时停歇，心灵的丈量才刚刚启程。
追忆家国历史、探寻英雄足迹，无论是在网络上，还是在现实中，荣威W5丈量边关之旅甚至超越了汽车圈的范围，激发了更多汽车话题以外的讨论，丰富了2012年中国人的精神旅程。
“丈量边关 致敬英雄”活动回顾
荣威W5自2011年开启“荣威丈量”主题活动以来，赢得了社会各界的广泛赞誉。在今年前四站丈量活动中，荣威W5丈量团的热血队员先后驶上滇越边境老山主峰、帕米尔高原“西陲第一哨”红其拉普，走进满洲里“红色国门”的七卡哨所，奔赴广西与越南交界处的友谊关。来自全国的硬汉车友带着对英雄的敬仰在边关险道上激昂前行，将“扩展心的疆域”与“丈量国的疆域”心灵对接。荣威W5开展的“丈量边关 致敬英雄”系列活动，呼吁对边疆安全和国家领土完整的关注，在全国人民理性爱国的当下，更引发了全社会强烈而持久的反响。据报道，全国各地众多硬汉车友踊跃报名参加“丈量团”，每一季的报名人数均超过15000名。