论文部分内容阅读
从有源噪声控制的原理出发，结合车内噪声的特点，制定了以前馈数字式自适应控制器为核心，发动机和车身的振动加速度为输入，次级声源为输出，残余噪声信号为反馈的闭环有源噪声控制技术方案。采用了非声信号作为参考信号来解决次级声反馈问题，在次级通路建模上，引入了自适应在线附加随机噪声Zhang法，采用归一化FLMS算法建立自适应滤波器。在MATLAB/Simulink下建立了车内噪声有源控制的模型，并通过仿真论证了方案的可行性。