我乘美国军舰去留学

来源 :留学生 | 被引量 : 0次 | 上传用户:suxinlan2009
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  二战期间,美国国会于1941年3月通过了《租借法案》(Lend Lease Act),授权总统可将包括食品、机械、设备等战争物资以及各种服务提供给任何盟国,以保卫美国的安全。1941年5月6日,美国总统罗斯福宣布《租借法案》适用于中国。1944年,日本溃败大势已定,但日军仍占领着我国大陆沿海及内地的许多城镇。这时美国根据租借法案向国民党政府提供一批资金培训大批技术人员,以期在驱逐日军以后协助政府进行经济重建工作。这就是1945年大批技术人员在美国租借法案资助下赴美实习的契机。
  出国实习的技术人员分两部分。一部分是由国民党政府的资源委员会、交通部和农林部所属厂矿基层单位选派的有工作经验的骨干技术人员。他们将去美有关场所实习两年,除保留国内职务及工资外,在美期间每月生活费180美元。另一部分是由国民党政府考试院考选委员会在全国公开报名招考择优录取的。报名者需大学毕业,有两年以上的工作经验。考取后即脱离原单位,在美实习一年,每月生活费150美元。
  选派和考取的总共约近千人的技术人员,是解放前国民党政府利用租借法案资金公费派遣出国留学最庞大的队伍。选派人员因在国内保职留薪且负有重任,多数在二年期满后准时回国。考取人员在一年期满后,有部分人回国,逾期未归的均在美国自行设法读研或找工作。其中不少人在解放前后以及1956年的回国潮中陆续回国,也有少部分人继续留在美国。回国人员中有不少在建国后为祖国的建设事业做出卓越贡献。当时出国都是二三十岁的年轻人,经过半个多世纪,不少人已经谢世。健在者最年轻的也已八旬。为此适时回忆这段历史,为中国留学史作一些补充。


  笔者1942年毕业于重庆中央大学电机系,留校任助教二年,于1944年参加全国招考。报名的专业有无线电制造、理化仪器、机械制造、电影摄制等二十余门,包括电信、化工、机械、交通运输、农林牧等各方面的实用技术。考试科目有国文、英文、党义(三民主义,实际考蒋介石“中国之命运”一书内容)、数学及一门专业课。经过体检,录取300余人,录取率约为1/10。
  出国人员分两批启程。第一批是政府选派的数百人,于1945年4月启程。第二批包括剩余的选派人员和全部考取人员,于同年6月启程。
  我们于6月初离重庆,先乘船上溯长江到宜宾。在该地换乘美军运输机飞越青藏高原及横断山脉,抵达印度东北阿萨姆邦一个小镇。然后乘火车到达加尔各答。8月初从加尔各答乘美军运输舰S.S帕特里克将军号赴美,由于当时日本尚未投降,惧怕日军潜艇偷袭,船走的是西线,经过锡兰(即斯里兰卡)首府科伦坡时正值8月15日日本宣布投降,我们和同舰的美军官兵一起欢呼庆贺。船经印度洋进入红海,经苏伊士运河进入地中海,再过直布罗陀海峡进入大西洋。
  一路风平浪静,我们9月初抵达纽约港,换乘火车去华盛顿。在去华盛顿的火车上,我们不断和沿铁路村镇友好的美国人民招手,互相庆贺二战结束和抗日战争的胜利。
  到华盛顿后,国民党政府驻美大使馆时昭涵专员负责接待安排实习事宜。但因人太多,专业又复杂,甚至先我们两个月到达的一些人还未完全安置好,因此让我们自己去联系。我当时由一位老同学介绍,于同年11月申请到密西根大学读研,同去的有租借法案派来的8位学员。
  1946年春夏之交,接到使馆通知7月份有船回上海,要求我们在7月初赶到旧金山集中上船,逾期不到一切后果自负。我当时考虑到学习尚未告一段落,决定暂不回国,自行设法留下。
  1946年到1948年,我在宾州的RCA公司工作,然后又到伊利诺大学读博。1951年获取博士学位时国内已解放。在号召留学人员回国参加建设的呼声中,于同年6月启程回国。这次乘坐的是克里夫兰总统号邮轮,从旧金山驶离,经东京、马尼拉、香港转民生轮船在广州上岸,终于回到阔别六年的祖国。
  注:因年代久远,有些日期和数字记忆不很确切,如有错误,请知情者予以补充、纠正。
  责任编辑/李燕朝
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