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苏联解体后不久，继承了苏联大部分的军事遗产的俄罗斯就遇到车臣分离主义的武装挑衅。于是，包括米-24“雌鹿”武装直升机在内的大批征战过阿富汗的“沙场老将”重披战袍，再次走入血火战场。奥列格‘雷巴尔琴科是参加过车臣战争的俄空军米-24直升机飞行员(座机呼号“白色03”)，他于2000年4～8月间在车臣及附近印古什、达吉斯坦等俄联邦共和国驾机作战，共飞行160小时，其中战斗飞行约100小时，他用自己的亲身经历讲述了米-24武装直升机作战的点点滴滴。为保证文章的现场感，本文采用第一人称讲述。
“雌鹿”带病上阵杀敌
在外高加索作战期间，发生了许多既严肃又好笑的事情，几乎每天都有值得军人回味的话题，而这些话题在和平时期往往被权威人士用刻板的技术语言加以诠释，从而得出严肃的结论，这样太缺乏生气了。实际上，车臣战争的生活节奏不允许你深入地思索正在发生的事情，甚至连闹情绪的时间都没有。对于直升机飞行员来说，自身要练就健康的心态，让情绪“靠边站”，不论自己还是他人犯的失误都要牢记，然后在战斗飞行中予以改正。简单地说——我們是在战斗中积累经马令!
甭看当时电视台连篇累牍地对外宣传联邦军队如何强大，没有像1994年第一次车臣战争那样发挥失常，其实俄军参战装备根本没有更新过。像我所在部队的米-8和米-24直升机从苏联解体后就没换过，它們长期满负荷运转，使得每架直升机处于不同的“健康状况”，不仅有自己特殊的“职业病”，甚至连使用指南都得是“特供”的。在前线，不要以为只要会开米-24武装直升机的机组能够随意派遣，它們都需要内行驾驶。
由于气候和海拔的原因。米-24在2000米高度以上飞行时的功率仅为正常功率的20％～25％，一旦飞行员采取紧急爬升动作，“发动机危险震动”的信号盘就会红灯闪烁，它甚至因此得了一个不雅的绰号“棉花直升机”——像棉花一样被风向左右。在高加索最热的时候，直升机每天仍要飞行5～6个小时，10天才轮到一次检修日。我颇为自己的“白色03”号机自豪，北约给它起的名字叫“雌鹿”，不过她可没有那么柔弱。在如此高强度的使用背景下，其动力系统居然一切正常，倒是直升机轮胎在频繁的起降滑跑过程中时有爆裂，搞得机组经常紧张兮兮的。当然，随着高温的来临，对飞行员来说，最大的考验是座舱里没有空调，当外面温度达到30～35度时，舱内温度高达50度，让我有种在芬兰浴室泡澡的感觉。
直升机的所有故障中，最令人不快的是减速器和液压系统出故障，一旦前者发生故障，一般建议弃机，而后者出故障也是凶多吉少。2000年4月初，我們的一架米-24在潘基西地区被车臣武装击中，被击穿近30个洞：油箱和液压系统软管都被击穿，不得不迫降。最不可思议的是，一颗5.45毫米子弹击穿了旋翼主轴上方桨毂与桨叶连接的部分，钻出一条齐整的“隧道”，旋转的桨叶承受着大约11吨的正负交错压力，而这股力并没有让受损的连接处完全断裂!这个事情过后，直升机飞行员們在每次宴席上必说的祝酒词之一是：“为俄罗斯的炼钢工人干杯!”
我驾驶的“白色03”号机刚到车臣时，主要充当别人的僚机，积累技术经验。4月中旬，“白色03”号机和长机
“017”号机在阿尔贡峡谷护送俄军车队到达目的地，“白色03”号机开始不对劲，一台发动机不能正常工作，我试图手动调整飞行姿态，可情况更糟了。长机在无线电里大叫：“直接起飞，不做修理。”不过我还是坚持让长机机长到我的“白色03”来看看。长机刚一坐上我的直升机，就感觉到里面的液压系统有毛病，直升机开始滑跑之后，主备两个液压系统里都是干的，里面所有的液体都洒在直升机挡板和柏油地面上。按计划，我們本应该还要在阿尔贡峡谷里面工作一个半小时，如果在那时发生上述故障，后果将不堪设想。
不懂爱护飞行员的鲁莽将军
在车臣战场，司令部下达的命令普遍不符合实际，而且有些命令还经常自相矛盾，甚至有悖常理。基本上，新官上任都会依自己的经验和知识带个“新变革”，往往官职越高，变革越彻底，下级就越难反对或纠正。下面就列举几个实际战斗中的例子。
一次，我們刚刚完成地面任务演练，就接到一位将军的命令“3分钟后起飞”。可是光跑步去待飞的直升机就需要一分钟，按照飞行说明规定，完成起飞需要至少6分钟。将军的目光变得凝重，停顿了一下，接着就是一大堆骂娘的话直指整个空军。
还是有关这位将军的故事：有一次，他搭乘一架米8直升机前往沙利，当时地面上正在进行战斗，陆军部队通过无线电高声大叫：“请将军同志离开火线!”而将军却大叫着冲进驾驶-舱，“就降落在这儿，你們这些胆小鬼!”他后面的理由听起来更有意思：“你們配有装甲，怎么了，难道怕挨子弹吗?”威武的将军不知道，停在地面上的米8尚且是个巨大的煤油桶，更确切地说还带着“一捆雷管”(指两侧短翼上挂载的火箭发射巢)，车臣武装曾埋伏在北格罗兹尼机场周边，用反坦克导弹袭击来往低飞的米－8，结果多架直升机中招坠毁。可是这位将军只知道逞匹夫之勇，把飞行员的性命当儿戏。
当然，我們的机群在北格罗兹尼机场得到严密的保护，在此我要向负责警卫的内务部队兄弟表示深深的谢意。在机场，内务部队离我們只有20米远，他們把BTR-80装甲车开到直升机和机组起居帐篷四周充当“车盾”，并在机场四周布置雷场和电子信号传感器。2000年4月20日清晨，我突然被指挥员叫到机场塔台，他用手指了指机场西面说：“你要去那里掩护我們自己人”，看着我困惑不解的眼神，他继续说道：“怎么了，没听见那里正在战斗吗?”后来，我的直升机足足等了40分钟也没能起飞，因为横冲直撞的流弹实在太危险了，我們只能呆在原地。不过，没有米-24的帮助，内务部队也照样应付得了。战后，他們在机场附近发现一处伪装的窑洞，里面藏有大量122毫米冰雹火箭弹和24枚反坦克导弹，其中3枚已按发射规程安装到发射装置上。
掩护地面部队责无旁贷
我們还是把话题转回战斗上。米-24的主要任务是掩护地面分队，即便是最勇猛的车臣人也不敢来正面攻击有米-24保护下的俄军地面分队。不过，那些被称作“鼹鼠”的工兵要走在俄军分队前面，负责搜索埋在道路两边的地雷，所以队伍行进得很慢，结果往往导致直升机机组不好把握速度。 4月23日，我們双机编队掩护第51空降兵团分队进入潘基西峡谷，那里非常适合设伏，道路位于谷底的小河旁，河对岸是植被覆盖的洞穴和斜坡，远处是树林。尽管该地区经常受到俄空军和炮兵的“火浴”，时而还有俄军巡逻，但车臣武装还是经常在此出没。俄军空降兵进入潘基西峡谷时，天空中乌云密布，我們驾驶的直升机被迫返回峡谷入口处的基地，并用无线电告诉地面分队停止前进，等待天气转好。但不知什么原因，地面部队却执意进入峡谷，结果遭遇意料之中的袭击。刚刚返回的我們紧急起飞，3个米-24双机编队赶去援救，但只看见地面上已有几团火球熊熊燃烧，据统计有11位战士牺牲。后来，我偶然遇到该分队的一个死里逃生的军官，问他为什么在没有直升机掩护的情况下擅闯峡谷，他不敢正面回答，只是一个劲感谢我們救了他們。此次事件之后，部队首长严厉整顿了空地协同作战规则，新建统一的司令部调度所有战斗巡逻分队，强调地面分队不得擅自行动，没有空中掩护不得进入危险地域。这样一来，我們的工作就更重了。
5月29日，我驾驶的“白色03”号机掩护搭载一个班侦察兵的米-8直升机，前往安吉诺执行任务。飞行途中，无线电里突然传来嘈杂声，在离我們3公里的萨亚山地区，敌人正在袭击俄军车队，于是我們飞过去支援。那里展现出一幅非常典型的高加索战场画面：不大的沟壑，下面是道路，车臣人从密林深处袭击俄军的5辆BTR装甲车。在直升机猛烈的火箭弹射击下，车臣人被驱离车队，但他們还在自不量力地还击——这正好帮我們确定他們在密林中的位置。我不知道当时呆在那5辆装甲车里的有多少弟兄，但可以确定的是，那天是他們的第二个生日，因为我們双机编队纯属偶然撞见才拔刀相助。顺便提一下，发生在车臣的大部分战斗都发生在计划之外，类似的情景比比皆是。
我还记得一件有点好笑的事。当时，一支俄军车队沿阿尔贡一沙利一阿夫图勒公路行进，行至沙利时，队伍中出现停滞，尾车有些落后。然而后面的部队没人认识路，结果在岔路口掉队的“一截尾巴”错过转弯处，在一辆T-72坦克引领下，以60～70公里的时速朝谢尔任一尤尔特方向而去。过了好长时间，位于队伍前半段的航空引导员无法联系后半段车辆，只好通过无线电求助附近的直升机部队。接到求助信号后，我指派认识路的机组驾机护送走对路的队伍，而我自己去找回走错了路的车辆。经过10分钟的飞行，“白色03”号机终于找到迷路者，这些掉队的“铁疙瘩”們竟然浑然不觉，直升机在他們上空盘旋了好半天，中间还差点撞到路边的高压电线铁塔上，总算通过无线电把他們拉回正确的路线上。像这样的事情发生了很多，主要是经验不足的航空引导员控制较长车队的能力欠佳，把队伍领到错误的地点，尤其当车队在山区行进时更是如此。
7月份，情况出现变化。潘基西地区开始平静下来，当地居民主动帮助俄军清剿残存的非法武装，一些人甚至被请上米8直升机，为我們指明目标。残存在峡谷里的基本是车臣匪首哈塔卜领导的外国雇佣军，主要是阿拉伯人，他們的战斗力很强，俄军把守着峡谷入口处的尼基塔村，防止他們外逃出境。双方的小规模冲突时有发生，有一次，当深入峡谷的俄军侦察兵分队遭到袭击后，分队的航空引导员紧急呼叫支援，驻北格罗兹尼和汉卡拉机场的米-24直升机都迅速赶来支援。不过机组从空中准确射击是非常困难的：树木茂盛的小山岭就像双胞胎一样，你很难以区分哪里是自己人，哪里藏着敌人，再加上地面航空引导兵不愿在密集的火网中暴露自己，他只是躲在弹坑里描绘目标周围大致特征，结果直升机许多弹药都打偏了。不过，这次激烈战斗还算是较为成功，俄军分队得救了，同时还消灭了20多名雇佣兵。事后，侦察兵部队特意向参战米-24机组赠送了两箱葡萄酒。
“让非法炼油厂见鬼去”
我还记得7月份发生在大城市古杰尔梅斯的夜间轰炸事件。那天傍晚时分，有情报称40名匪徒正向城东郊的“非法炼油厂”聚集。直升机大队长和我紧急起飞，他充当长机。当时能见度不超过1500米，我不得不紧靠着长机像阅兵编队似地飞往古杰尔梅斯。当地的能见度更差得要命，只能看到自己眼跟前的，几乎没有灯光方向标，于是我們就采取仪表标定射击，没想到长机发射的第一枚无控火箭弹就炸毁了目标，不过这纯属“瞎猫碰死耗子”。想象—下，在深夜里，10立方米容积的汽油桶就在你眼皮子底下爆炸是何等震撼，当时半个古杰尔梅斯都像被点燃了，距浓烟100～150米处，人的眼睛都被刺痛了。第二天，我再次飞临当地，确信那里的民房没有被点燃，这就意味着没有无辜伤亡。
说到“非法炼油厂”，这是车臣乃至整个外高加索的普遍现象。那里到处都是石油，你的脚下，菜园子里，山脉丘陵和平原上，到处都有石油溢出，就连灌溉水渠里流动的也是石油。正是这种“油比水贱”的状况，使得当地每家每户的庭院到较大型的作坊都从事石油提炼活动，以捞取外快。在第二次车臣战争之初，俄军高层没有在意“非法炼油厂”，把它当作穷人的生存手段，但后来发现不对劲，武装匪徒利用“非法炼油厂”加工燃烧弹、制造爆炸物或为战斗车辆加油，最不济也是拿油品走私去换武器。
2000年春，我所在的直升机大队开始奉命搜索摧毁“非法炼油厂”的石油钻塔，可是当地人修复钻塔的速度比我們摧毁的速度更快，并繁衍出许多高超的伪装技巧。5月的一天，我們3架米-24直升机一起出勤，高加索丘陵是牲畜再好不过的牧场，翠绿鲜嫩的青草比比皆是，然而不远处的钻塔往外冒着石油，荼毒着大地…一可偏偏相反，当地人却把牲畜群圈在钻塔四周，好像那里只是个牧区设施罢了，而在这个伪装下面，是一群油贩子忙着安装炼油设备。当米-24直升机开始在他們头顶上盘旋时，下面的人慌忙赶着牲畜四散奔逃，他們很清楚我們要干嘛!有时候，一些小的“非法炼油厂”就藏在森林里，只有通过烟雾才能判断出他們的位置，而正派人是不会去那里的。
我还记得沿达尔斯基山岭有一条不大的水渠，里面没有一滴水，流的全是石油。水渠途经车臣和印古什，两地都充斥着大大小小的“非法炼油厂”，区别在于车臣的“非法炼油厂”都被摧毁了，而印古什的都完好无损，我們将其称作“民族歧视”。
用飞行表演平复仇恨
因为民众心理不同，车臣各村落表现出的对俄军的态度也截然不同，这一点我們从空中就可以轻易判断出来：如果小孩子朝你扔石头，那么那里的成人也会照做。而在其他一些村子，人們会很友好地欢迎你。
7月份，一位莫斯科大人物要到阿尔贡、古德尔梅斯、沙利、乌鲁斯一马尔坦等地视察，希望缓解俄政府与车臣人的敌对情绪。为了聚集人气，他特意要求空军派出直升机，每天早晚在视察地区进行飞行表演。在沙利，我們大队派出数组双机编队，由于平时只知道打仗，谁也不知道什么是空中表演，每个机组只好按照自己的理解，装模作样地完成表演，有的人飞得慢悠悠，有的人就像照镜子似的左右盘旋。而在地面上，观众爬到房顶，给我們拍照，向我們挥手，全然无所畏惧。
正在驾驶的我觉得，在莫斯科郊外的茹科夫斯基航空城不存在类似情况，在那里人們是花钱来看飞行表演。然而在车臣，不仅人們已经看够了，就连家畜也看够了，车臣的牛都对在头顶上方5米处飞过的直升机无动于衷。我现在知道，战争能够异化一切!
最后，我还很想弄明白一件事，为什么人們要打仗，为什么在蕴藏如此多财富的地方有这么多的罪恶和仇恨，为什么善良之音在那里不被人所理解，被人看作是软弱，而强势之音是唯一被人接受的。我不是要评判谁对谁错和何时这一切才会结束，唯一清楚的就是——不应该那样!
“雌鹿”带病上阵杀敌
在外高加索作战期间，发生了许多既严肃又好笑的事情，几乎每天都有值得军人回味的话题，而这些话题在和平时期往往被权威人士用刻板的技术语言加以诠释，从而得出严肃的结论，这样太缺乏生气了。实际上，车臣战争的生活节奏不允许你深入地思索正在发生的事情，甚至连闹情绪的时间都没有。对于直升机飞行员来说，自身要练就健康的心态，让情绪“靠边站”，不论自己还是他人犯的失误都要牢记，然后在战斗飞行中予以改正。简单地说——我們是在战斗中积累经马令!
甭看当时电视台连篇累牍地对外宣传联邦军队如何强大，没有像1994年第一次车臣战争那样发挥失常，其实俄军参战装备根本没有更新过。像我所在部队的米-8和米-24直升机从苏联解体后就没换过，它們长期满负荷运转，使得每架直升机处于不同的“健康状况”，不仅有自己特殊的“职业病”，甚至连使用指南都得是“特供”的。在前线，不要以为只要会开米-24武装直升机的机组能够随意派遣，它們都需要内行驾驶。
由于气候和海拔的原因。米-24在2000米高度以上飞行时的功率仅为正常功率的20％～25％，一旦飞行员采取紧急爬升动作，“发动机危险震动”的信号盘就会红灯闪烁，它甚至因此得了一个不雅的绰号“棉花直升机”——像棉花一样被风向左右。在高加索最热的时候，直升机每天仍要飞行5～6个小时，10天才轮到一次检修日。我颇为自己的“白色03”号机自豪，北约给它起的名字叫“雌鹿”，不过她可没有那么柔弱。在如此高强度的使用背景下，其动力系统居然一切正常，倒是直升机轮胎在频繁的起降滑跑过程中时有爆裂，搞得机组经常紧张兮兮的。当然，随着高温的来临，对飞行员来说，最大的考验是座舱里没有空调，当外面温度达到30～35度时，舱内温度高达50度，让我有种在芬兰浴室泡澡的感觉。
直升机的所有故障中，最令人不快的是减速器和液压系统出故障，一旦前者发生故障，一般建议弃机，而后者出故障也是凶多吉少。2000年4月初，我們的一架米-24在潘基西地区被车臣武装击中，被击穿近30个洞：油箱和液压系统软管都被击穿，不得不迫降。最不可思议的是，一颗5.45毫米子弹击穿了旋翼主轴上方桨毂与桨叶连接的部分，钻出一条齐整的“隧道”，旋转的桨叶承受着大约11吨的正负交错压力，而这股力并没有让受损的连接处完全断裂!这个事情过后，直升机飞行员們在每次宴席上必说的祝酒词之一是：“为俄罗斯的炼钢工人干杯!”
我驾驶的“白色03”号机刚到车臣时，主要充当别人的僚机，积累技术经验。4月中旬，“白色03”号机和长机
“017”号机在阿尔贡峡谷护送俄军车队到达目的地，“白色03”号机开始不对劲，一台发动机不能正常工作，我试图手动调整飞行姿态，可情况更糟了。长机在无线电里大叫：“直接起飞，不做修理。”不过我还是坚持让长机机长到我的“白色03”来看看。长机刚一坐上我的直升机，就感觉到里面的液压系统有毛病，直升机开始滑跑之后，主备两个液压系统里都是干的，里面所有的液体都洒在直升机挡板和柏油地面上。按计划，我們本应该还要在阿尔贡峡谷里面工作一个半小时，如果在那时发生上述故障，后果将不堪设想。
不懂爱护飞行员的鲁莽将军
在车臣战场，司令部下达的命令普遍不符合实际，而且有些命令还经常自相矛盾，甚至有悖常理。基本上，新官上任都会依自己的经验和知识带个“新变革”，往往官职越高，变革越彻底，下级就越难反对或纠正。下面就列举几个实际战斗中的例子。
一次，我們刚刚完成地面任务演练，就接到一位将军的命令“3分钟后起飞”。可是光跑步去待飞的直升机就需要一分钟，按照飞行说明规定，完成起飞需要至少6分钟。将军的目光变得凝重，停顿了一下，接着就是一大堆骂娘的话直指整个空军。
还是有关这位将军的故事：有一次，他搭乘一架米8直升机前往沙利，当时地面上正在进行战斗，陆军部队通过无线电高声大叫：“请将军同志离开火线!”而将军却大叫着冲进驾驶-舱，“就降落在这儿，你們这些胆小鬼!”他后面的理由听起来更有意思：“你們配有装甲，怎么了，难道怕挨子弹吗?”威武的将军不知道，停在地面上的米8尚且是个巨大的煤油桶，更确切地说还带着“一捆雷管”(指两侧短翼上挂载的火箭发射巢)，车臣武装曾埋伏在北格罗兹尼机场周边，用反坦克导弹袭击来往低飞的米－8，结果多架直升机中招坠毁。可是这位将军只知道逞匹夫之勇，把飞行员的性命当儿戏。
当然，我們的机群在北格罗兹尼机场得到严密的保护，在此我要向负责警卫的内务部队兄弟表示深深的谢意。在机场，内务部队离我們只有20米远，他們把BTR-80装甲车开到直升机和机组起居帐篷四周充当“车盾”，并在机场四周布置雷场和电子信号传感器。2000年4月20日清晨，我突然被指挥员叫到机场塔台，他用手指了指机场西面说：“你要去那里掩护我們自己人”，看着我困惑不解的眼神，他继续说道：“怎么了，没听见那里正在战斗吗?”后来，我的直升机足足等了40分钟也没能起飞，因为横冲直撞的流弹实在太危险了，我們只能呆在原地。不过，没有米-24的帮助，内务部队也照样应付得了。战后，他們在机场附近发现一处伪装的窑洞，里面藏有大量122毫米冰雹火箭弹和24枚反坦克导弹，其中3枚已按发射规程安装到发射装置上。
掩护地面部队责无旁贷
我們还是把话题转回战斗上。米-24的主要任务是掩护地面分队，即便是最勇猛的车臣人也不敢来正面攻击有米-24保护下的俄军地面分队。不过，那些被称作“鼹鼠”的工兵要走在俄军分队前面，负责搜索埋在道路两边的地雷，所以队伍行进得很慢，结果往往导致直升机机组不好把握速度。 4月23日，我們双机编队掩护第51空降兵团分队进入潘基西峡谷，那里非常适合设伏，道路位于谷底的小河旁，河对岸是植被覆盖的洞穴和斜坡，远处是树林。尽管该地区经常受到俄空军和炮兵的“火浴”，时而还有俄军巡逻，但车臣武装还是经常在此出没。俄军空降兵进入潘基西峡谷时，天空中乌云密布，我們驾驶的直升机被迫返回峡谷入口处的基地，并用无线电告诉地面分队停止前进，等待天气转好。但不知什么原因，地面部队却执意进入峡谷，结果遭遇意料之中的袭击。刚刚返回的我們紧急起飞，3个米-24双机编队赶去援救，但只看见地面上已有几团火球熊熊燃烧，据统计有11位战士牺牲。后来，我偶然遇到该分队的一个死里逃生的军官，问他为什么在没有直升机掩护的情况下擅闯峡谷，他不敢正面回答，只是一个劲感谢我們救了他們。此次事件之后，部队首长严厉整顿了空地协同作战规则，新建统一的司令部调度所有战斗巡逻分队，强调地面分队不得擅自行动，没有空中掩护不得进入危险地域。这样一来，我們的工作就更重了。
5月29日，我驾驶的“白色03”号机掩护搭载一个班侦察兵的米-8直升机，前往安吉诺执行任务。飞行途中，无线电里突然传来嘈杂声，在离我們3公里的萨亚山地区，敌人正在袭击俄军车队，于是我們飞过去支援。那里展现出一幅非常典型的高加索战场画面：不大的沟壑，下面是道路，车臣人从密林深处袭击俄军的5辆BTR装甲车。在直升机猛烈的火箭弹射击下，车臣人被驱离车队，但他們还在自不量力地还击——这正好帮我們确定他們在密林中的位置。我不知道当时呆在那5辆装甲车里的有多少弟兄，但可以确定的是，那天是他們的第二个生日，因为我們双机编队纯属偶然撞见才拔刀相助。顺便提一下，发生在车臣的大部分战斗都发生在计划之外，类似的情景比比皆是。
我还记得一件有点好笑的事。当时，一支俄军车队沿阿尔贡一沙利一阿夫图勒公路行进，行至沙利时，队伍中出现停滞，尾车有些落后。然而后面的部队没人认识路，结果在岔路口掉队的“一截尾巴”错过转弯处，在一辆T-72坦克引领下，以60～70公里的时速朝谢尔任一尤尔特方向而去。过了好长时间，位于队伍前半段的航空引导员无法联系后半段车辆，只好通过无线电求助附近的直升机部队。接到求助信号后，我指派认识路的机组驾机护送走对路的队伍，而我自己去找回走错了路的车辆。经过10分钟的飞行，“白色03”号机终于找到迷路者，这些掉队的“铁疙瘩”們竟然浑然不觉，直升机在他們上空盘旋了好半天，中间还差点撞到路边的高压电线铁塔上，总算通过无线电把他們拉回正确的路线上。像这样的事情发生了很多，主要是经验不足的航空引导员控制较长车队的能力欠佳，把队伍领到错误的地点，尤其当车队在山区行进时更是如此。
7月份，情况出现变化。潘基西地区开始平静下来，当地居民主动帮助俄军清剿残存的非法武装，一些人甚至被请上米8直升机，为我們指明目标。残存在峡谷里的基本是车臣匪首哈塔卜领导的外国雇佣军，主要是阿拉伯人，他們的战斗力很强，俄军把守着峡谷入口处的尼基塔村，防止他們外逃出境。双方的小规模冲突时有发生，有一次，当深入峡谷的俄军侦察兵分队遭到袭击后，分队的航空引导员紧急呼叫支援，驻北格罗兹尼和汉卡拉机场的米-24直升机都迅速赶来支援。不过机组从空中准确射击是非常困难的：树木茂盛的小山岭就像双胞胎一样，你很难以区分哪里是自己人，哪里藏着敌人，再加上地面航空引导兵不愿在密集的火网中暴露自己，他只是躲在弹坑里描绘目标周围大致特征，结果直升机许多弹药都打偏了。不过，这次激烈战斗还算是较为成功，俄军分队得救了，同时还消灭了20多名雇佣兵。事后，侦察兵部队特意向参战米-24机组赠送了两箱葡萄酒。
“让非法炼油厂见鬼去”
我还记得7月份发生在大城市古杰尔梅斯的夜间轰炸事件。那天傍晚时分，有情报称40名匪徒正向城东郊的“非法炼油厂”聚集。直升机大队长和我紧急起飞，他充当长机。当时能见度不超过1500米，我不得不紧靠着长机像阅兵编队似地飞往古杰尔梅斯。当地的能见度更差得要命，只能看到自己眼跟前的，几乎没有灯光方向标，于是我們就采取仪表标定射击，没想到长机发射的第一枚无控火箭弹就炸毁了目标，不过这纯属“瞎猫碰死耗子”。想象—下，在深夜里，10立方米容积的汽油桶就在你眼皮子底下爆炸是何等震撼，当时半个古杰尔梅斯都像被点燃了，距浓烟100～150米处，人的眼睛都被刺痛了。第二天，我再次飞临当地，确信那里的民房没有被点燃，这就意味着没有无辜伤亡。
说到“非法炼油厂”，这是车臣乃至整个外高加索的普遍现象。那里到处都是石油，你的脚下，菜园子里，山脉丘陵和平原上，到处都有石油溢出，就连灌溉水渠里流动的也是石油。正是这种“油比水贱”的状况，使得当地每家每户的庭院到较大型的作坊都从事石油提炼活动，以捞取外快。在第二次车臣战争之初，俄军高层没有在意“非法炼油厂”，把它当作穷人的生存手段，但后来发现不对劲，武装匪徒利用“非法炼油厂”加工燃烧弹、制造爆炸物或为战斗车辆加油，最不济也是拿油品走私去换武器。
2000年春，我所在的直升机大队开始奉命搜索摧毁“非法炼油厂”的石油钻塔，可是当地人修复钻塔的速度比我們摧毁的速度更快，并繁衍出许多高超的伪装技巧。5月的一天，我們3架米-24直升机一起出勤，高加索丘陵是牲畜再好不过的牧场，翠绿鲜嫩的青草比比皆是，然而不远处的钻塔往外冒着石油，荼毒着大地…一可偏偏相反，当地人却把牲畜群圈在钻塔四周，好像那里只是个牧区设施罢了，而在这个伪装下面，是一群油贩子忙着安装炼油设备。当米-24直升机开始在他們头顶上盘旋时，下面的人慌忙赶着牲畜四散奔逃，他們很清楚我們要干嘛!有时候，一些小的“非法炼油厂”就藏在森林里，只有通过烟雾才能判断出他們的位置，而正派人是不会去那里的。
我还记得沿达尔斯基山岭有一条不大的水渠，里面没有一滴水，流的全是石油。水渠途经车臣和印古什，两地都充斥着大大小小的“非法炼油厂”，区别在于车臣的“非法炼油厂”都被摧毁了，而印古什的都完好无损，我們将其称作“民族歧视”。
用飞行表演平复仇恨
因为民众心理不同，车臣各村落表现出的对俄军的态度也截然不同，这一点我們从空中就可以轻易判断出来：如果小孩子朝你扔石头，那么那里的成人也会照做。而在其他一些村子，人們会很友好地欢迎你。
7月份，一位莫斯科大人物要到阿尔贡、古德尔梅斯、沙利、乌鲁斯一马尔坦等地视察，希望缓解俄政府与车臣人的敌对情绪。为了聚集人气，他特意要求空军派出直升机，每天早晚在视察地区进行飞行表演。在沙利，我們大队派出数组双机编队，由于平时只知道打仗，谁也不知道什么是空中表演，每个机组只好按照自己的理解，装模作样地完成表演，有的人飞得慢悠悠，有的人就像照镜子似的左右盘旋。而在地面上，观众爬到房顶，给我們拍照，向我們挥手，全然无所畏惧。
正在驾驶的我觉得，在莫斯科郊外的茹科夫斯基航空城不存在类似情况，在那里人們是花钱来看飞行表演。然而在车臣，不仅人們已经看够了，就连家畜也看够了，车臣的牛都对在头顶上方5米处飞过的直升机无动于衷。我现在知道，战争能够异化一切!
最后，我还很想弄明白一件事，为什么人們要打仗，为什么在蕴藏如此多财富的地方有这么多的罪恶和仇恨，为什么善良之音在那里不被人所理解，被人看作是软弱，而强势之音是唯一被人接受的。我不是要评判谁对谁错和何时这一切才会结束，唯一清楚的就是——不应该那样!