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摘要：文章以新疆地区计划建设公路工程为研究对象，在对划分地貌类型所遵循原则进行简要说明的基础上，结合新疆地区特点，围绕地貌划分策略展开了系统且深入的研究，内容涉及成因划分、形态划分与地貌划分等方面。希望能使相关人员受到启发，为公路施工等工作的有序开展提供支持。
关键词：地貌类型;公路工程;新疆地区;划分依据
作为组成地理环境所不可缺少的要素，地貌主要指的是在动力作用影响下，地貌所表现出的各类形态特征，通常来说，地貌成因与发展、地貌外在形态存在密切联系，可被用来对公路沿线土质及可能出现病害进行揭示，对公路施工条件具有决定性作用。现阶段，在划分地貌类型方面尚未形成统一方案，有关人员可视情况选择以地貌成因为依据、以地貌形态为依据或对二者进行综合考虑的方案，确保划分结果有实际意义。
一、划分新疆公路地貌类型的原则
划分公路地貌类型需要考虑的要点，主要是分类原则和服务宗旨，对新疆地区所建设公路的地貌类型进行划分时，有关人员应遵循以下原则：
（一）实用性
对公路地貌进行划分的初衷，主要是为公路建设提供服务，因此，在开展此项工作的过程中，有关人员应将实用性作为核心原则。
（二）异同性
对地貌要素进行准确辨别，明确其给公路所产生影响，综合考虑时间发展进程与空间规律，对地貌类型不同前提下，各公路项目所存在相似性及差异性进行确定。无论是划分地貌类型还是合并地貌类型，有关人员均要保证自然要素一致，并对不同类型所存在差异引起重视。
（三）一致性
任何地貌的形成均受到地貌分异因素的影响，具有形态与成因一致的特点。对公路地貌所属类型进行划分时，有关人员应对一致性原则引起重视，只有这样才能使划分结果具有实际意义。
二、划分新疆公路地貌类型的策略
（一）成因划分
地貌形态对公路布设条件具有决定性作用，同时，还会给相关技术指标产生深远影响，由此可见，在对公路自然条件进行评价时，有关人员应将重心落在地貌形态上，以科学划分地貌类型为前提，对地貌条件、公路建设所存在内在联系加以明确，通过趋利避害的方式，使公路质量得到显著提高。
若以大地构造所受内力作用为依据，可将新疆地貌划分成盆地与山地。如果以外动力所存在区域性差异为依据，可将新疆地貌划分成湖泊、流水和干燥等。研究表明，外动力作用给公路病害、地貌特征以及岩土类型所产生影响极大，受干燥剥蚀影响的山地，通常存在岩石被严重风化的情况，发生碎落或崩塌病害的概率较其他地区自然更高，而受流水作用影响的平原，其粗粒土占比往往较大，这也决定该地区极易出现水毁等病害。由此可见，外动力既具有塑造地貌的作用，还与岩土类型以及公路病害存在密切联系。考虑到内动力给公路工程所产生影响极小，有关人员决定将外动力作用作为主要研究对象，根据外动力作用开展划分地貌的工作。
结合给新疆地貌形成产生直接影响的外动力作用可知，其类型主要涵盖以下方面：
（二）形态划分
各国对地貌类型进行分类的方法和结果并不一致，我国通常将陆地地貌划分成五类，即：高原，山地，丘陵，平原，盆地。由地貌图编委会所审定并出版的地貌图绘制规范，将基本地貌定为山地，丘陵，平原与台地。
结合对公路工程加以使用的习惯，可将地形划分成山岭区，丘陵区，平原区，其中，丘陵区又分为重丘和微丘。对新疆地区而言，沙漠面积的占比约为21%，属于典型的广泛地貌，可给公路建设产生深远影响，基于此，有关人员决定将该地区的公路地貌形态定为沙漠，山岭，丘陵，平原。随后，根据地貌特征、实际构造与公路特点，综合考虑相对高差及地表坡度，对以上地貌形态进行了细化，经过细化的地貌形态如表2所示。
（三）地貌划分
地貌单元可被用来控制新疆公路分布，受地貌条件影响，新疆公路分布所具有特点，主要表现为绿洲区密度大，需要跨越山脉及沙漠等。在水源条件和地貌的双重影响下，新疆地区内部现有绿洲城镇的分布相对分散，连接城镇的公路长度较长。在对公路地貌类型进行划分时，有关人员应做到与公路地形对应。
结合新疆地区所表现出地貌特征可知，对公路地貌进行划分时，首先应以地貌形态为依据，完成一级划分工作，由于新疆沙漠给公路施工所产生影响极为深远，因此，有关人员应将一级类型分为沙漠、平原、山岭和丘陵。以一级类型为基础，结合地貌成因及结果，通过对地貌形态进行组合的方式，得到对应的二级类型。筛选组合所形成地貌类型的方法，通常是对地理要素与地貌类型进行叠置，在对无效类型加以剔除的基础上，结合相似性分析所取得结论，调整并合并二级类型。对新疆地区而言，明确地貌类型界限所采取方法，通常為多指标法及统一指标法，基于同性质指标对一级类型进行划分，由于二级类型所承载信息，通常以公路施工特点为主，有关人员可酌情引入其他指标，例如，公路地貌形态与地貌组合。最终所得到二级地貌类型，包括受外力作用影响所形成平原，受冻融及流水作用影响所形成高山，受干燥或半干燥作用影响所形成的低山等。由此可见，不同外力作用对应表现结果往往存在明显差异，对地貌类型进行划分的难度有目共睹。对公路施工而言，二级类型所表现出特征通常较一级类型更为明显，可为设计方案的确定及施工提供科学指导。
三、结论
综上所述，文章以公路工程为切入点，对地貌类型进行了划分，其目的是对不同地貌及公路特点加以说明，具体内容涉及不良地质和线形指标等方面。二级类型能够对公路特点进行如实反映，可供其他省份及地区参考，为日后类似项目的高效施工奠定基础。
参考文献
[1]严伟， 康虔， 肖葵香，等. 公路建设场地分类研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）， 2016， 35（004）：56-59.
关键词：地貌类型;公路工程;新疆地区;划分依据
作为组成地理环境所不可缺少的要素，地貌主要指的是在动力作用影响下，地貌所表现出的各类形态特征，通常来说，地貌成因与发展、地貌外在形态存在密切联系，可被用来对公路沿线土质及可能出现病害进行揭示，对公路施工条件具有决定性作用。现阶段，在划分地貌类型方面尚未形成统一方案，有关人员可视情况选择以地貌成因为依据、以地貌形态为依据或对二者进行综合考虑的方案，确保划分结果有实际意义。
一、划分新疆公路地貌类型的原则
划分公路地貌类型需要考虑的要点，主要是分类原则和服务宗旨，对新疆地区所建设公路的地貌类型进行划分时，有关人员应遵循以下原则：
（一）实用性
对公路地貌进行划分的初衷，主要是为公路建设提供服务，因此，在开展此项工作的过程中，有关人员应将实用性作为核心原则。
（二）异同性
对地貌要素进行准确辨别，明确其给公路所产生影响，综合考虑时间发展进程与空间规律，对地貌类型不同前提下，各公路项目所存在相似性及差异性进行确定。无论是划分地貌类型还是合并地貌类型，有关人员均要保证自然要素一致，并对不同类型所存在差异引起重视。
（三）一致性
任何地貌的形成均受到地貌分异因素的影响，具有形态与成因一致的特点。对公路地貌所属类型进行划分时，有关人员应对一致性原则引起重视，只有这样才能使划分结果具有实际意义。
二、划分新疆公路地貌类型的策略
（一）成因划分
地貌形态对公路布设条件具有决定性作用，同时，还会给相关技术指标产生深远影响，由此可见，在对公路自然条件进行评价时，有关人员应将重心落在地貌形态上，以科学划分地貌类型为前提，对地貌条件、公路建设所存在内在联系加以明确，通过趋利避害的方式，使公路质量得到显著提高。
若以大地构造所受内力作用为依据，可将新疆地貌划分成盆地与山地。如果以外动力所存在区域性差异为依据，可将新疆地貌划分成湖泊、流水和干燥等。研究表明，外动力作用给公路病害、地貌特征以及岩土类型所产生影响极大，受干燥剥蚀影响的山地，通常存在岩石被严重风化的情况，发生碎落或崩塌病害的概率较其他地区自然更高，而受流水作用影响的平原，其粗粒土占比往往较大，这也决定该地区极易出现水毁等病害。由此可见，外动力既具有塑造地貌的作用，还与岩土类型以及公路病害存在密切联系。考虑到内动力给公路工程所产生影响极小，有关人员决定将外动力作用作为主要研究对象，根据外动力作用开展划分地貌的工作。
结合给新疆地貌形成产生直接影响的外动力作用可知，其类型主要涵盖以下方面：
（二）形态划分
各国对地貌类型进行分类的方法和结果并不一致，我国通常将陆地地貌划分成五类，即：高原，山地，丘陵，平原，盆地。由地貌图编委会所审定并出版的地貌图绘制规范，将基本地貌定为山地，丘陵，平原与台地。
结合对公路工程加以使用的习惯，可将地形划分成山岭区，丘陵区，平原区，其中，丘陵区又分为重丘和微丘。对新疆地区而言，沙漠面积的占比约为21%，属于典型的广泛地貌，可给公路建设产生深远影响，基于此，有关人员决定将该地区的公路地貌形态定为沙漠，山岭，丘陵，平原。随后，根据地貌特征、实际构造与公路特点，综合考虑相对高差及地表坡度，对以上地貌形态进行了细化，经过细化的地貌形态如表2所示。
（三）地貌划分
地貌单元可被用来控制新疆公路分布，受地貌条件影响，新疆公路分布所具有特点，主要表现为绿洲区密度大，需要跨越山脉及沙漠等。在水源条件和地貌的双重影响下，新疆地区内部现有绿洲城镇的分布相对分散，连接城镇的公路长度较长。在对公路地貌类型进行划分时，有关人员应做到与公路地形对应。
结合新疆地区所表现出地貌特征可知，对公路地貌进行划分时，首先应以地貌形态为依据，完成一级划分工作，由于新疆沙漠给公路施工所产生影响极为深远，因此，有关人员应将一级类型分为沙漠、平原、山岭和丘陵。以一级类型为基础，结合地貌成因及结果，通过对地貌形态进行组合的方式，得到对应的二级类型。筛选组合所形成地貌类型的方法，通常是对地理要素与地貌类型进行叠置，在对无效类型加以剔除的基础上，结合相似性分析所取得结论，调整并合并二级类型。对新疆地区而言，明确地貌类型界限所采取方法，通常為多指标法及统一指标法，基于同性质指标对一级类型进行划分，由于二级类型所承载信息，通常以公路施工特点为主，有关人员可酌情引入其他指标，例如，公路地貌形态与地貌组合。最终所得到二级地貌类型，包括受外力作用影响所形成平原，受冻融及流水作用影响所形成高山，受干燥或半干燥作用影响所形成的低山等。由此可见，不同外力作用对应表现结果往往存在明显差异，对地貌类型进行划分的难度有目共睹。对公路施工而言，二级类型所表现出特征通常较一级类型更为明显，可为设计方案的确定及施工提供科学指导。
三、结论
综上所述，文章以公路工程为切入点，对地貌类型进行了划分，其目的是对不同地貌及公路特点加以说明，具体内容涉及不良地质和线形指标等方面。二级类型能够对公路特点进行如实反映，可供其他省份及地区参考，为日后类似项目的高效施工奠定基础。
参考文献
[1]严伟， 康虔， 肖葵香，等. 公路建设场地分类研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）， 2016， 35（004）：56-59.