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【摘要】本文结合承建的六沾二线铁路轨道工程实际施工情况，针对机械铺轨和人工铺轨的优缺点，研究、总结了小型门式换铺机铺轨的方法及质量、安全控制要点，并对此技术的进一步优化提出建议，以期为同类工程施工提供参考。
【关键词】小型门吊；铺轨；施工
On the small door for rapid track-laying machine construction technology shop
Jian Guang-yong
(China Railway First Group/New Railway Laying Co.，LTDXianyangShanxi712000)
【Abstract】In this paper, the construction of six-second dip the actual construction rail track construction, track laying for the mechanical and manual laying of the advantages and disadvantages of research, summarizes the door for a small machine shop laying methods and the quality, safety control points, and this technology further optimization recommendations, in order to provide a reference for similar construction.
【Key words】Small gantry crane;Laying;Construction
1. 前言
国内铁路有砟轨道施工，大多采用大型铺轨机进行机械铺轨，少数采用人工铺轨，这两种施工方法针对不同施工条件均有一定的局限性。大型铺轨机在新建铁路轨道施工中，具有铺轨进度快、生产效率高、质量有保证。但存在一定局限性，一是大型铺轨机属于超级超限货物，每次调迁前，需解体加固报铁道部审批后，才能经铁路营业线挂运，报部审批手续繁杂、时间周期很长，影响施工；二是需建轨排组装和装车基地，对于中小型项目来说投资较大。人工铺轨适宜小型的轨道建设项目和营业线改造施工，不受场地限制，作业灵活，不需大型机械配合，开工即可进行施工，但劳动强度大、进度慢、生产效率低、质量难以保证。
中铁一局集团新运工程有限公司承建的六沾二线铁路施工中，歌乐隧道单线无缝线路长轨换铺11Km，铺砟3万方，建设方要求在隧道贯通达到铺轨条件后一个月内完成轨道施工，线路达到开通条件。按照项目资源配备，采用人工铺轨难以保证工期和质量，同时也不具备铺轨机铺轨条件。为此，经深入研究，提出采用既有设备MHP15型门式换铺机（以下简称为门吊）铺轨的施工方法，满足了现场施工需要。
2. 施工原理
图1四台门吊布置及工作图
从铺轨起点开始，提前在设计线路中心两侧2m位置人工铺设走行轨，要求与已有线路搭接长度不少于50m，走行轨间距为4m，每次铺设长度1500m，根据铺轨进度及时将后面的走行线拆除向前延长，依次循环，为方便倒运，宜采用43Kg/m、12.5m钢轨进行铺设；在走行轨上组装门吊，两台门吊为一组，分体时每台能单独作业，联体后两台联动配合作业，每台额定起重为15T，每次起吊一片25m轨排进行施工；满足平板车装5层Ⅲ枕和60Kg/m钢轨组成的轨排可从门吊下方通过，门吊利用自带的走行机构在走行线上前后运行起吊铺设轨排；为加快施工进度，铺轨时依次组装四台门吊，铺轨前方两台做铺轨使用，后方两台做倒运轨排使用，如图1。此施工技术适应于不具备大型铺轨机施工条件、设计坡度不大于16‰的线路铺轨施工。
3. 小型门吊铺轨施工技术
3.1施工工艺流程
小型门吊快速铺轨施工工艺流程如图2。
图2铺轨工艺流程
3.2施工工艺及操作要点。
3.2.1轨排组装。
（1）在铺轨起点位置选择轨排拼装场地，按750m/每班的铺轨进度，设置6个人工拼装台位，1个混凝土枕锚固台位，场地面积控制在180m×25m左右，和新线路基高差不宜过大。重点要控制硫磺锚固质量。
（2）轨排组装完成后，要求钢轨接头方正、轨枕间距均匀、扣件扭矩达标、轨距满足规范要求。
3.2.2预铺道砟。
（1）道砟运输上道。按照设计道床断面先将底砟运至路基上，采用机械摊铺平整碾压后，再按照面砟设计断面方30%的数量将面砟运至路基上（单层道床地段直接上30%的面砟）。
（2）道砟摊铺。粗平每20m控制一个断面，卸砟后用铲车将道砟推平，粗平后的砟面标高误差控制在+5～10cm；细平每10m控制一个断面，按路拱中心、轨枕左右承轨槽中心下共3个点测量控制道砟摊铺厚度，用钢钎挂线控制道床顶面，人工平砟，在门吊走行轨范围内砟面横向平整度不超过5cm，砟面纵向要目视平顺。
（3）道砟摊铺人工细平后，在线路中心挑槽，槽宽为60cm，深度为5cm。
3.2.3铺设门吊走行线。
门吊走行线采用43Kg/m钢轨，50cm长枕木头，用铁垫板和道钉连接，如图3示意。
图3门吊走行轨铺设示意图
门吊走行线轨道中心距为4m，跨距误差为±20mm，距线路中心的误差为±20mm；走行轨与铺设轨道的轨顶等高，左右轨面高差应控制在30mm以内。
3.2.4组装门式换铺机。
（1）施工前，先在基地或既有车站站线对门吊进行组装。
（2）门吊组装完成后，使用专用平板车装车运送至施工地点，在已铺好的走行轨上下落就位，如图4，并进行调试和试验。
图4门吊在走行轨上安装就位
3.2.5运送轨节车。
（1）装运轨排。轨排平板车每组装5层，每列6组共装750m轨排。轨排车按照2列准备，加快周转速度。
（2）轨排车编组。按轨节表上轨排铺设顺序装车编组，机车每次推送6组轨排车通过新线至铺轨地点。
3.2.6轨排车对位。
（1）机车顶送轨排车距铺轨点50m外一度停车，待门吊指挥人员、操作人员检查抬重梁、门架内侧有无碰挂，确认无误后发出进车信号后，再行推送对位，对准吊点。
（2）门吊操作人员听到挂钩人员起吊信号后方可起吊。吊起轨排后，应密切注意起升电机钢丝绳要上下垂直、不得有绞花和两股互压，有异常时，立即放下轨排，处理后再进行作业。轨排吊起高度以门吊起轨排安全前行为准。
（3）铺轨最前方第一组和第二组轨排车距铺轨门吊距离近，不用倒运，铺轨门吊自运行来回起吊进行铺设。为加快进度，其他轨排车上的轨排由倒运门吊起吊后运行至距铺轨点30m的位置，叠放在轨道上供铺轨门吊使用，依次循环进行铺轨。
3.2.7起吊轨节鋪设就位。
两台门吊为一组，25m轨排吊点距离为13.8m，操作人员吊起轨排后向前走行速度要一致，自运行至铺轨位置下落轨排，如图5，落至距地面0.3m左右时，保接头人员同时扶稳轨排，用撬棍配合换铺机前后调整轨排位置，待轨排落地后，与已铺好的轨排用接头夹板连接。
图5门吊起吊轨节铺设
4. 重点质量控制
（1）在组装轨排时，对扣件的扣压力要严格控制，保证扭矩达到120 n.m；扣压力达到标准后，在后续大机整道时就不会因捣固将轨枕拉斜而需重新调整轨枕间距。
（2）进行道砟摊铺在保证厚度的同时，要注意在门吊走行轨范围内砟面的平整度，高低控制在50mm以内，为铺设走行轨提供条件。
（3）门吊走行线的方向和平顺度一定要按照操作要点内的标准进行控制，跨距误差为±20mm，距线路中心的误差为±20mm；左右轨面高差应控制在30mm以内。
（4）铺轨时对轨缝的控制要严格，保证每公里累计误差在±80mm以内。
5. 重点安全控制
5.1轨排装车运输安全。
（1）排装车应使轨排中心线与平板车中心线重合（平板车两端分中用白漆表示中心线），偏差不得大于20mm；轨节上下应摆正，轨端装齐，有歪斜和不齐现象者禁止捆扎和调车对位。
（2）为了防止轨排车在运输途中两平板车连接处（车钩处）下层轨排悬空混凝土枕脱落，应将悬空混凝土枕（未压在平板车上）用8号铁丝与钢轨进行捆扎，以防掉落。
（3）轨排装车后属跨装货物，必须按规定的限速条件运行。
5.2门吊铺轨安全。
（1）门吊在铺轨前后运行过程中，始终要安排专人盯控门吊大车走行情况，发现走行轨状态不满足门吊安全运行条件，立即通知电钮司机停车，告知铺轨负责人及时处理，避免掉道情况发生。
（2）因换铺机门架内侧距平板车最小距离只有47mm，所以铺轨时严格掌握中线，将轨排中心与中线桩尽量对正，误差不超过20mm；轨排车进入换铺机门架时速度不得大于3Km/h。
（3）轨排起吊和走行时要平稳，下落时左右不得倾斜，前后倾斜不得过大。
（4）换铺机起吊轨排悬空时，严禁下面站人或通过。等轨排降落到距地面0.3m时，工作人员才准靠近作业。
（5）铺轨完成后要立即组织人工撥荒道，做到曲线圆顺、直线顺直、曲线头尾不得有“反弯”或“鹅头”，消灭线路上的“三角坑”，保障行车安全。
5.3机械安全。
（1）起升机构的钢丝绳要经常检查，目视在卷筒上按顺序排列整齐，并保持良好的润滑状态；发现有断丝、磨损、锈蚀时，及时更换。
（2）要注意检查车轮滚动面，调整车轮的平行度和垂直度，防止啃轨情况发生。
（3）对起重卷扬机和柴油发动机、发电机要按照说明书进行维护保养，保证在施工中机械处于正常的工作状态。
6. 结束语
用小型门吊铺轨相比人工铺轨，减少了劳动力，加快了施工进度，铺轨质量也能得到保证。和大型铺轨机相比，避免了大型机械转场、运输、拆解受铁路运输和场地的限制。
六沾二线歌乐隧道轨道施工中，采用小型门吊铺轨的施工方法，用时7天即完成了11Km的铺轨任务，比原计划人工铺轨提前了8天。同时，在采用小型门吊铺轨时，存在人工铺设走行轨费时费工、制约了铺轨的工作效率的问题。针对此问题，建议对现有门式换铺机进行改造，将门吊大车走行机构改装成履带式或轮胎式，省去铺设走行轨这道工序。
［文章编号］1006-7619（2011）11-25-194
［作者简介］ 简广勇（1967-）：男，学历：本科，职称：高级工程师，铁道工程专业，主要从事铁路铺架及城市轨道工程施工。
【关键词】小型门吊；铺轨；施工
On the small door for rapid track-laying machine construction technology shop
Jian Guang-yong
(China Railway First Group/New Railway Laying Co.，LTDXianyangShanxi712000)
【Abstract】In this paper, the construction of six-second dip the actual construction rail track construction, track laying for the mechanical and manual laying of the advantages and disadvantages of research, summarizes the door for a small machine shop laying methods and the quality, safety control points, and this technology further optimization recommendations, in order to provide a reference for similar construction.
【Key words】Small gantry crane;Laying;Construction
1. 前言
国内铁路有砟轨道施工，大多采用大型铺轨机进行机械铺轨，少数采用人工铺轨，这两种施工方法针对不同施工条件均有一定的局限性。大型铺轨机在新建铁路轨道施工中，具有铺轨进度快、生产效率高、质量有保证。但存在一定局限性，一是大型铺轨机属于超级超限货物，每次调迁前，需解体加固报铁道部审批后，才能经铁路营业线挂运，报部审批手续繁杂、时间周期很长，影响施工；二是需建轨排组装和装车基地，对于中小型项目来说投资较大。人工铺轨适宜小型的轨道建设项目和营业线改造施工，不受场地限制，作业灵活，不需大型机械配合，开工即可进行施工，但劳动强度大、进度慢、生产效率低、质量难以保证。
中铁一局集团新运工程有限公司承建的六沾二线铁路施工中，歌乐隧道单线无缝线路长轨换铺11Km，铺砟3万方，建设方要求在隧道贯通达到铺轨条件后一个月内完成轨道施工，线路达到开通条件。按照项目资源配备，采用人工铺轨难以保证工期和质量，同时也不具备铺轨机铺轨条件。为此，经深入研究，提出采用既有设备MHP15型门式换铺机（以下简称为门吊）铺轨的施工方法，满足了现场施工需要。
2. 施工原理
图1四台门吊布置及工作图
从铺轨起点开始，提前在设计线路中心两侧2m位置人工铺设走行轨，要求与已有线路搭接长度不少于50m，走行轨间距为4m，每次铺设长度1500m，根据铺轨进度及时将后面的走行线拆除向前延长，依次循环，为方便倒运，宜采用43Kg/m、12.5m钢轨进行铺设；在走行轨上组装门吊，两台门吊为一组，分体时每台能单独作业，联体后两台联动配合作业，每台额定起重为15T，每次起吊一片25m轨排进行施工；满足平板车装5层Ⅲ枕和60Kg/m钢轨组成的轨排可从门吊下方通过，门吊利用自带的走行机构在走行线上前后运行起吊铺设轨排；为加快施工进度，铺轨时依次组装四台门吊，铺轨前方两台做铺轨使用，后方两台做倒运轨排使用，如图1。此施工技术适应于不具备大型铺轨机施工条件、设计坡度不大于16‰的线路铺轨施工。
3. 小型门吊铺轨施工技术
3.1施工工艺流程
小型门吊快速铺轨施工工艺流程如图2。
图2铺轨工艺流程
3.2施工工艺及操作要点。
3.2.1轨排组装。
（1）在铺轨起点位置选择轨排拼装场地，按750m/每班的铺轨进度，设置6个人工拼装台位，1个混凝土枕锚固台位，场地面积控制在180m×25m左右，和新线路基高差不宜过大。重点要控制硫磺锚固质量。
（2）轨排组装完成后，要求钢轨接头方正、轨枕间距均匀、扣件扭矩达标、轨距满足规范要求。
3.2.2预铺道砟。
（1）道砟运输上道。按照设计道床断面先将底砟运至路基上，采用机械摊铺平整碾压后，再按照面砟设计断面方30%的数量将面砟运至路基上（单层道床地段直接上30%的面砟）。
（2）道砟摊铺。粗平每20m控制一个断面，卸砟后用铲车将道砟推平，粗平后的砟面标高误差控制在+5～10cm；细平每10m控制一个断面，按路拱中心、轨枕左右承轨槽中心下共3个点测量控制道砟摊铺厚度，用钢钎挂线控制道床顶面，人工平砟，在门吊走行轨范围内砟面横向平整度不超过5cm，砟面纵向要目视平顺。
（3）道砟摊铺人工细平后，在线路中心挑槽，槽宽为60cm，深度为5cm。
3.2.3铺设门吊走行线。
门吊走行线采用43Kg/m钢轨，50cm长枕木头，用铁垫板和道钉连接，如图3示意。
图3门吊走行轨铺设示意图
门吊走行线轨道中心距为4m，跨距误差为±20mm，距线路中心的误差为±20mm；走行轨与铺设轨道的轨顶等高，左右轨面高差应控制在30mm以内。
3.2.4组装门式换铺机。
（1）施工前，先在基地或既有车站站线对门吊进行组装。
（2）门吊组装完成后，使用专用平板车装车运送至施工地点，在已铺好的走行轨上下落就位，如图4，并进行调试和试验。
图4门吊在走行轨上安装就位
3.2.5运送轨节车。
（1）装运轨排。轨排平板车每组装5层，每列6组共装750m轨排。轨排车按照2列准备，加快周转速度。
（2）轨排车编组。按轨节表上轨排铺设顺序装车编组，机车每次推送6组轨排车通过新线至铺轨地点。
3.2.6轨排车对位。
（1）机车顶送轨排车距铺轨点50m外一度停车，待门吊指挥人员、操作人员检查抬重梁、门架内侧有无碰挂，确认无误后发出进车信号后，再行推送对位，对准吊点。
（2）门吊操作人员听到挂钩人员起吊信号后方可起吊。吊起轨排后，应密切注意起升电机钢丝绳要上下垂直、不得有绞花和两股互压，有异常时，立即放下轨排，处理后再进行作业。轨排吊起高度以门吊起轨排安全前行为准。
（3）铺轨最前方第一组和第二组轨排车距铺轨门吊距离近，不用倒运，铺轨门吊自运行来回起吊进行铺设。为加快进度，其他轨排车上的轨排由倒运门吊起吊后运行至距铺轨点30m的位置，叠放在轨道上供铺轨门吊使用，依次循环进行铺轨。
3.2.7起吊轨节鋪设就位。
两台门吊为一组，25m轨排吊点距离为13.8m，操作人员吊起轨排后向前走行速度要一致，自运行至铺轨位置下落轨排，如图5，落至距地面0.3m左右时，保接头人员同时扶稳轨排，用撬棍配合换铺机前后调整轨排位置，待轨排落地后，与已铺好的轨排用接头夹板连接。
图5门吊起吊轨节铺设
4. 重点质量控制
（1）在组装轨排时，对扣件的扣压力要严格控制，保证扭矩达到120 n.m；扣压力达到标准后，在后续大机整道时就不会因捣固将轨枕拉斜而需重新调整轨枕间距。
（2）进行道砟摊铺在保证厚度的同时，要注意在门吊走行轨范围内砟面的平整度，高低控制在50mm以内，为铺设走行轨提供条件。
（3）门吊走行线的方向和平顺度一定要按照操作要点内的标准进行控制，跨距误差为±20mm，距线路中心的误差为±20mm；左右轨面高差应控制在30mm以内。
（4）铺轨时对轨缝的控制要严格，保证每公里累计误差在±80mm以内。
5. 重点安全控制
5.1轨排装车运输安全。
（1）排装车应使轨排中心线与平板车中心线重合（平板车两端分中用白漆表示中心线），偏差不得大于20mm；轨节上下应摆正，轨端装齐，有歪斜和不齐现象者禁止捆扎和调车对位。
（2）为了防止轨排车在运输途中两平板车连接处（车钩处）下层轨排悬空混凝土枕脱落，应将悬空混凝土枕（未压在平板车上）用8号铁丝与钢轨进行捆扎，以防掉落。
（3）轨排装车后属跨装货物，必须按规定的限速条件运行。
5.2门吊铺轨安全。
（1）门吊在铺轨前后运行过程中，始终要安排专人盯控门吊大车走行情况，发现走行轨状态不满足门吊安全运行条件，立即通知电钮司机停车，告知铺轨负责人及时处理，避免掉道情况发生。
（2）因换铺机门架内侧距平板车最小距离只有47mm，所以铺轨时严格掌握中线，将轨排中心与中线桩尽量对正，误差不超过20mm；轨排车进入换铺机门架时速度不得大于3Km/h。
（3）轨排起吊和走行时要平稳，下落时左右不得倾斜，前后倾斜不得过大。
（4）换铺机起吊轨排悬空时，严禁下面站人或通过。等轨排降落到距地面0.3m时，工作人员才准靠近作业。
（5）铺轨完成后要立即组织人工撥荒道，做到曲线圆顺、直线顺直、曲线头尾不得有“反弯”或“鹅头”，消灭线路上的“三角坑”，保障行车安全。
5.3机械安全。
（1）起升机构的钢丝绳要经常检查，目视在卷筒上按顺序排列整齐，并保持良好的润滑状态；发现有断丝、磨损、锈蚀时，及时更换。
（2）要注意检查车轮滚动面，调整车轮的平行度和垂直度，防止啃轨情况发生。
（3）对起重卷扬机和柴油发动机、发电机要按照说明书进行维护保养，保证在施工中机械处于正常的工作状态。
6. 结束语
用小型门吊铺轨相比人工铺轨，减少了劳动力，加快了施工进度，铺轨质量也能得到保证。和大型铺轨机相比，避免了大型机械转场、运输、拆解受铁路运输和场地的限制。
六沾二线歌乐隧道轨道施工中，采用小型门吊铺轨的施工方法，用时7天即完成了11Km的铺轨任务，比原计划人工铺轨提前了8天。同时，在采用小型门吊铺轨时，存在人工铺设走行轨费时费工、制约了铺轨的工作效率的问题。针对此问题，建议对现有门式换铺机进行改造，将门吊大车走行机构改装成履带式或轮胎式，省去铺设走行轨这道工序。
［文章编号］1006-7619（2011）11-25-194
［作者简介］ 简广勇（1967-）：男，学历：本科，职称：高级工程师，铁道工程专业，主要从事铁路铺架及城市轨道工程施工。