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如果不是闹出召回事件，福特翼虎的销量估计会更高，不过这貌似并不能阻碍翼虎粉对它的钟爱，笔者身边仍旧有不少人争相跳入这台带翅膀的老虎当中。本月收到来自顺德永日的改装案例，车型碰巧也正是福特翼虎。这是前不久刚改好的系统，在许多网站上我们也能看到它的身影。本来翼虎刚猛的外观，再搭配上顺德永日对其独身定制的DLS顶级系统，让这台本来已带翅的老虎再添一双由音符做成的翅膀。
DLS汽车音响从一开始就为那些超级高保真音乐迷，有车一族音乐玩家开发和制造的扬声器。已故音乐巨星迈克尔·杰克逊的座驾就选用了DLS终极铱系列音响，可见DLS的魅力有多强。时代在进步产品也在不断更替，DLS终极铱系列打造出属于DLS前无古人的传奇，但并不代表后无来者。顺德永日为本次改装的翼虎配上的DLS后起之秀，来自其产品线中最新的Scandinavia系列三分频，该系列同样是可用作比赛级别的发烧级器材，不论是单一器材或是组装成系统都能展现出极其优异的性能。永日将Scandinavia 1” 3” 6”搭配成本车扬声器系统，分别用DLS经典的A3、A4两台功放推动；两只Nordical10十英寸超低音喇叭则由一台A6功放提供源源不断的功率。至于整套系统最重要的音源部分，顺德永日选择了先锋P99RS搭配欧迪臣Bit-One处理器，如此豪华的系统配置究竟顺德永日是如何“烹饪”，且看我慢慢道来。
从音源开始说起，先锋P99RS大家对它也不会感到陌生，这台P90升级版高端音质型主机，凭借着优异的声效及强大功能，使其成为目前国内发烧级系统音源的常客之一。也许你会问道为什么这台翼虎要保留原车主机，其实它与P99一样有着同样不俗的来头，这个只搭载在翼虎顶配版上的车载多媒体系统SYNC，是微软公司为福特汽车专门打造，虽然音频处理能力方面逊色于P99和Bit-One搭档，不过如导航等实用性功能通过自带的8英寸大屏显示还是可以碾压不少后装导航产品，要保留也是人之常情。
至于原车音响系统方面，虽说顶配版翼虎也厚道地配上了SONY的系统，但是与DLS新将Scandinavia三分频相比，还真不是一个水平线上的产品。既然有这么好的“食材”，安装就当然不能马虎了事。作为福特近年来的明星车型，翼虎可说是尽得福特真传，较深的仪表台足以让Scandinavia1”和Scandinavia3”倒模做在A柱当中，至于作为中低音的Scandinavia6”则是在门板重做箱体安装其上，至于隔音、垫圈等辅助工序当然是一个都不能少。通过配图我们可以看到，Scandinavia三分频扬声器系统安装后的效果，为了让车主不单只享受到来自DLS天籁般的音效，顺德永日的技师们特意在工艺上下功夫，不论是A柱、P99模具外粗犷的缝合线又或是门板上中低音喇叭罩内透出的阵阵幽光，都与翼虎刚硬外表相呼应，细腻的细节处理也尽显技师手艺高强。
相比前声场的刚猛，尾箱乘放超低音和功放等箱体的设计反而显得有点朴实。及后笔者从顺德永日技师口中了解到，由于车主提出要尽可能保留尾箱空间供日常使用，而隐藏在尾箱中的备胎也同样需要保证能方便取放。这让技师们伤了不少脑筋，当然过程是曲折的，结局是令人欣喜的。虽说相比之下尾箱整体看起来比较朴素，但并不妨碍我们从中看出顺德永日的匠心独运。利用后排充裕的空间技师们为两只DLS10英寸Nordica超低音喇叭做了一个容积得宜的低音箱体，在低音的两侧对称摆放了两只来福电容。至于块头不小的DLS功放，技师们同样也是重做箱体，不过与低音箱体不同的是，乘放两台签有DLS总裁Peter签名功放的箱体做成活动式，既保障了器材有容身之处又可满足车主对于备胎取放的要求。同样地为了保留尾箱的载物能力，功放箱体上选用了高硬度玻璃隔板，再重的东西也可以轻松承托。
编辑点评：店是全国知名老店，品牌是国际知名品牌，由他们强强联手打造的这台福特翼虎，光是工艺就足以让我们为其鼓掌。至于改装后的翼虎音响系统音效，迫于时间关系笔者仍未亲自体验，希望在不久之后，能亲自登门拜访一听究竟。
配置清单：
主机：先锋P99RS
喇叭： DLS-Scandinavia 三分频套装 一套
功放一：DLS A3 一台
功放二：DLS A4 一台
功放三：DLS A6 一台
低音：DLS Nordica10 两只
DLS汽车音响从一开始就为那些超级高保真音乐迷，有车一族音乐玩家开发和制造的扬声器。已故音乐巨星迈克尔·杰克逊的座驾就选用了DLS终极铱系列音响，可见DLS的魅力有多强。时代在进步产品也在不断更替，DLS终极铱系列打造出属于DLS前无古人的传奇，但并不代表后无来者。顺德永日为本次改装的翼虎配上的DLS后起之秀，来自其产品线中最新的Scandinavia系列三分频，该系列同样是可用作比赛级别的发烧级器材，不论是单一器材或是组装成系统都能展现出极其优异的性能。永日将Scandinavia 1” 3” 6”搭配成本车扬声器系统，分别用DLS经典的A3、A4两台功放推动；两只Nordical10十英寸超低音喇叭则由一台A6功放提供源源不断的功率。至于整套系统最重要的音源部分，顺德永日选择了先锋P99RS搭配欧迪臣Bit-One处理器，如此豪华的系统配置究竟顺德永日是如何“烹饪”，且看我慢慢道来。
从音源开始说起，先锋P99RS大家对它也不会感到陌生，这台P90升级版高端音质型主机，凭借着优异的声效及强大功能，使其成为目前国内发烧级系统音源的常客之一。也许你会问道为什么这台翼虎要保留原车主机，其实它与P99一样有着同样不俗的来头，这个只搭载在翼虎顶配版上的车载多媒体系统SYNC，是微软公司为福特汽车专门打造，虽然音频处理能力方面逊色于P99和Bit-One搭档，不过如导航等实用性功能通过自带的8英寸大屏显示还是可以碾压不少后装导航产品，要保留也是人之常情。
至于原车音响系统方面，虽说顶配版翼虎也厚道地配上了SONY的系统，但是与DLS新将Scandinavia三分频相比，还真不是一个水平线上的产品。既然有这么好的“食材”，安装就当然不能马虎了事。作为福特近年来的明星车型，翼虎可说是尽得福特真传，较深的仪表台足以让Scandinavia1”和Scandinavia3”倒模做在A柱当中，至于作为中低音的Scandinavia6”则是在门板重做箱体安装其上，至于隔音、垫圈等辅助工序当然是一个都不能少。通过配图我们可以看到，Scandinavia三分频扬声器系统安装后的效果，为了让车主不单只享受到来自DLS天籁般的音效，顺德永日的技师们特意在工艺上下功夫，不论是A柱、P99模具外粗犷的缝合线又或是门板上中低音喇叭罩内透出的阵阵幽光，都与翼虎刚硬外表相呼应，细腻的细节处理也尽显技师手艺高强。
相比前声场的刚猛，尾箱乘放超低音和功放等箱体的设计反而显得有点朴实。及后笔者从顺德永日技师口中了解到，由于车主提出要尽可能保留尾箱空间供日常使用，而隐藏在尾箱中的备胎也同样需要保证能方便取放。这让技师们伤了不少脑筋，当然过程是曲折的，结局是令人欣喜的。虽说相比之下尾箱整体看起来比较朴素，但并不妨碍我们从中看出顺德永日的匠心独运。利用后排充裕的空间技师们为两只DLS10英寸Nordica超低音喇叭做了一个容积得宜的低音箱体，在低音的两侧对称摆放了两只来福电容。至于块头不小的DLS功放，技师们同样也是重做箱体，不过与低音箱体不同的是，乘放两台签有DLS总裁Peter签名功放的箱体做成活动式，既保障了器材有容身之处又可满足车主对于备胎取放的要求。同样地为了保留尾箱的载物能力，功放箱体上选用了高硬度玻璃隔板，再重的东西也可以轻松承托。
编辑点评：店是全国知名老店，品牌是国际知名品牌，由他们强强联手打造的这台福特翼虎，光是工艺就足以让我们为其鼓掌。至于改装后的翼虎音响系统音效，迫于时间关系笔者仍未亲自体验，希望在不久之后，能亲自登门拜访一听究竟。
配置清单：
主机：先锋P99RS
喇叭： DLS-Scandinavia 三分频套装 一套
功放一：DLS A3 一台
功放二：DLS A4 一台
功放三：DLS A6 一台
低音：DLS Nordica10 两只