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在国内汽车玻璃企业纷纷走向国际市场时，国际巨头也杀进了中国市场。目前全球三大汽车玻璃制造商英国皮尔金顿(Pillkington)、法国圣戈班(Saint-Gobian)和日本旭硝子都已在中国建立了自己的生产线
旭硝子隶属于三菱集团，来进行收购后，实力和皮尔金顿不相上下。据统计，这3家公司的市场占有率合计达到 70％左右。为了在竞争中占得先机，他们也采取了与其他对手合作的策略。比如在韩国市场，旭硝子和韩国现代集团下属的金刚高丽化学公司成立合资公司，而韩国玻璃工业公司则与圣戈班密切合作。皮尔金顿也与日本第二大汽车玻璃厂商板硝子公司加强了生产和研发方面的合作。这种趋势同样延续到了中国。
陌生的大佬：皮尔金顿
对于中国公众来说，皮尔金顿并不知名，但这家1983年就进入中国的企业，在玻璃行业却是公认的龙头和技术领袖。现在已成为优质玻璃的世界标准一一浮法工艺就是由皮尔金顿公司在1952年发明的。
英国皮尔金顿是世界最大的生产浮法玻璃、安全玻璃的跨国公司，据称在全世界每4辆轿车中，就有1辆采用的是皮尔金顿生产的玻璃。皮尔金顿在全球25个国家建立了40多个合资企业，遍布于欧洲、北美、亚澳及南美，并在130多个国家进行销售。目前其年销售额约为300亿英镑。
皮尔金顿在1983年进入中国，与上海耀华玻璃厂合资成立了上海耀华皮尔金顿玻璃公司。此后这家公司在 1993年经过股份制改造后发行A、B股，成为国内平板玻璃行业首家上市公司。如今，皮尔金顿仍持有耀皮玻璃 (SH 600819)18．98％的股权，为其第二大股东。
之后，皮尔金顿和耀皮玻璃先后选中中国汽车工业发展的三大重镇——长春、武汉和桂林，兴建了三座汽车玻璃加工厂。在2004年上半年，耀皮玻璃将这三家合资企业的部分股权转让给皮尔金顿，皮尔金顿的控制力大大增强。而在2000年，皮尔金顿还联合耀皮玻璃收购了上海福华玻璃(此前为上海耀华玻璃厂和福特汽车合资)，更名为耀华汽车玻璃，持有其25％的股权。
如此，皮尔金顿在中国已参股、控股了5家汽车玻璃生产企业，其总产能已非常可观。
圣戈班二度进入
相形之下，另两家巨头在中国的汽车玻璃领域步伐要缓慢一些。圣戈班至今只与韩国玻璃在上海建立了一家合资工厂，双方联合投资6000万美元，各持50％股权。
这家新公司名为圣戈班韩格拉斯世固锐特玻璃(上海)有限公司，产品涵盖轿车玻璃和商用车玻璃，将供应中国及东北亚地区市场。目前在国内主要客户为北京现代、东风悦达起亚、大众集团、神龙汽车、长安福特、东风汽车等。
圣戈班的韩玻认为，现在中国市场发生了巨大变化。当全球的汽车巨头加快在中国与世界同步投放新车型，在中国市场上新近投放的车辆的车窗玻璃具有极端复杂的外型，富含现代设计，这些玻璃的功能能够满足知识日益丰富、要求日益增多的顾客的需求。只有依靠汽车玻璃工业的最新技术成果，这样的玻璃才能够被生产出来。
事实上，圣戈班在中国已经运转多年了，至今建立了 35家独资、合资公司，拥有超过6300名雇员。而早在1996年，圣戈班曾与福耀玻璃进行合资，但最终由于理念分歧， 3年后分开，曹德旺以巨资回购了对方所持股份，但也约定了圣戈班将在一定时期内不能进入中国汽车玻璃市场。
而旭硝子则收购了秦皇岛海燕安全玻璃有限公司的股权，在2003年将其更名为旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司。同年8月正式落户秦皇岛开发区，项目投资总额为6178万美元，已成为本田、丰田、日产、三菱等汽车厂商在中国的主要供应商，2004年预计销售额为3亿元，实现利润3000万元。
面对国际巨头的汹汹来势，业内人士认为中国汽车玻璃企业首先通过引进或改造生产线等方法来提高产品质量，而在条件合适时，通过并购等方式推进汽车玻璃行业的重组，增强企业实力，以低成本、高质量、多品种的强劲势态参与市场竞争。
旭硝子隶属于三菱集团，来进行收购后，实力和皮尔金顿不相上下。据统计，这3家公司的市场占有率合计达到 70％左右。为了在竞争中占得先机，他们也采取了与其他对手合作的策略。比如在韩国市场，旭硝子和韩国现代集团下属的金刚高丽化学公司成立合资公司，而韩国玻璃工业公司则与圣戈班密切合作。皮尔金顿也与日本第二大汽车玻璃厂商板硝子公司加强了生产和研发方面的合作。这种趋势同样延续到了中国。
陌生的大佬：皮尔金顿
对于中国公众来说，皮尔金顿并不知名，但这家1983年就进入中国的企业，在玻璃行业却是公认的龙头和技术领袖。现在已成为优质玻璃的世界标准一一浮法工艺就是由皮尔金顿公司在1952年发明的。
英国皮尔金顿是世界最大的生产浮法玻璃、安全玻璃的跨国公司，据称在全世界每4辆轿车中，就有1辆采用的是皮尔金顿生产的玻璃。皮尔金顿在全球25个国家建立了40多个合资企业，遍布于欧洲、北美、亚澳及南美，并在130多个国家进行销售。目前其年销售额约为300亿英镑。
皮尔金顿在1983年进入中国，与上海耀华玻璃厂合资成立了上海耀华皮尔金顿玻璃公司。此后这家公司在 1993年经过股份制改造后发行A、B股，成为国内平板玻璃行业首家上市公司。如今，皮尔金顿仍持有耀皮玻璃 (SH 600819)18．98％的股权，为其第二大股东。
之后，皮尔金顿和耀皮玻璃先后选中中国汽车工业发展的三大重镇——长春、武汉和桂林，兴建了三座汽车玻璃加工厂。在2004年上半年，耀皮玻璃将这三家合资企业的部分股权转让给皮尔金顿，皮尔金顿的控制力大大增强。而在2000年，皮尔金顿还联合耀皮玻璃收购了上海福华玻璃(此前为上海耀华玻璃厂和福特汽车合资)，更名为耀华汽车玻璃，持有其25％的股权。
如此，皮尔金顿在中国已参股、控股了5家汽车玻璃生产企业，其总产能已非常可观。
圣戈班二度进入
相形之下，另两家巨头在中国的汽车玻璃领域步伐要缓慢一些。圣戈班至今只与韩国玻璃在上海建立了一家合资工厂，双方联合投资6000万美元，各持50％股权。
这家新公司名为圣戈班韩格拉斯世固锐特玻璃(上海)有限公司，产品涵盖轿车玻璃和商用车玻璃，将供应中国及东北亚地区市场。目前在国内主要客户为北京现代、东风悦达起亚、大众集团、神龙汽车、长安福特、东风汽车等。
圣戈班的韩玻认为，现在中国市场发生了巨大变化。当全球的汽车巨头加快在中国与世界同步投放新车型，在中国市场上新近投放的车辆的车窗玻璃具有极端复杂的外型，富含现代设计，这些玻璃的功能能够满足知识日益丰富、要求日益增多的顾客的需求。只有依靠汽车玻璃工业的最新技术成果，这样的玻璃才能够被生产出来。
事实上，圣戈班在中国已经运转多年了，至今建立了 35家独资、合资公司，拥有超过6300名雇员。而早在1996年，圣戈班曾与福耀玻璃进行合资，但最终由于理念分歧， 3年后分开，曹德旺以巨资回购了对方所持股份，但也约定了圣戈班将在一定时期内不能进入中国汽车玻璃市场。
而旭硝子则收购了秦皇岛海燕安全玻璃有限公司的股权，在2003年将其更名为旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司。同年8月正式落户秦皇岛开发区，项目投资总额为6178万美元，已成为本田、丰田、日产、三菱等汽车厂商在中国的主要供应商，2004年预计销售额为3亿元，实现利润3000万元。
面对国际巨头的汹汹来势，业内人士认为中国汽车玻璃企业首先通过引进或改造生产线等方法来提高产品质量，而在条件合适时，通过并购等方式推进汽车玻璃行业的重组，增强企业实力，以低成本、高质量、多品种的强劲势态参与市场竞争。