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□阿列克谢·施洛科拉德 文玉鹏华玉贤 编译
罗伯特·巴拉尔特是美国国际海洋地理和海洋学研究所所长,正是他20年前发现了大西洋底的“泰坦尼克”号,从而揭开一件世人未知的秘密｡2006年5月他又开始在黑海寻找在二战期间被德国击沉的苏联“亚美尼亚”号运输船｡据说,船上载有大量黄金和博物馆的珍品｡
1941年11月7日在苏联历史上发生了一次最大的海难——苏联“亚美尼亚”号伤员运输船被德军击沉,估计死亡人数是“泰坦尼克”号的5倍之多｡实际上这艘运输船并不大,排水量只有6700吨,核定运载人数为980人｡但发生事故的这一天,“亚美尼亚”号上搭载的人员则达数千人,因为当时甲板上挤满了逃亡的人群｡
苏联解体后,乌克兰一直在当年失事海域寻找这艘船的遗骸,但始终没有结果｡2005年乌克兰政府动用“龙虾”号海底考察船潜到水下300米深处,也未发现其踪迹｡现在他们准备动用美国海军最新的科学仪器进行探测,这种仪器可以对水下6000米的目标施行探测｡这次探测活动乌克兰实施了严格的保密措施,乌克兰“捷尔任斯基”号驱逐舰对探测工作实施严密保护｡但目前谁也不知道乌克兰在那里找到了什么｡
半个多世纪以来,有关“亚美尼亚”号沉没的资料一直处于严格的保密中｡那么这一事件是如何发生的呢?船上到底载有何物?最近俄罗斯《独立报》刊文披露了这一鲜为人知的秘密｡
1941年9月12日,德军第11集团军的部队已推进到彼列科普地区,但到达克里米亚地区已是10月底,10月26日-27日苏军开始混乱地从克里米亚撤退,许多人都步行,由当地人组成的3个师干脆就地解散了｡当时在港口有一艘配备305毫米舰炮的战列舰和4艘配备108毫米火炮､射程可达38.6-44公里的巡洋舰及几艘驱逐舰､护卫舰和鱼雷舰,当时他们可以用舰炮打到克里米亚大部分地区,其中包括辛菲罗尔南部地区｡而克里米亚南岸的局势十分严峻,已有几个被德军击溃的苏军师在撤退,舰队本应用舰炮迟滞进攻之敌,以便给撤退的几个师争取更多的撤退时间,但黑海舰队不知何因没有这样做｡海军指挥部只安排了100多艘船只从克里米亚撤出部队和居民,他们计划用这些船只在几个小时内将他们撤到塞瓦斯托波尔,但这是一项根本完成不了的任务｡大多数的苏军战士不得不沿着克里米亚半岛南岸的山路和隘路,一步步撤往塞瓦斯托波尔｡
11月,德军开始准备进攻塞瓦斯托波尔,该城笼罩着一片恐慌的气氛｡黑海舰队指挥部并没有守卫这座城市的打算,他们从这座黑海舰队主要基地的城市运出了近一半的战备物资和高炮｡直到现在人们才明白,为什么当年在守卫塞瓦斯托波尔时,弹药严重不足,且德军占据空中优势｡11月6日早,“亚美尼亚”号靠上了塞瓦斯托波尔码头,此时船上已载有几百名伤员及疏散的居民｡船靠岸后,人们蜂拥般挤上该船准备逃离这座城市｡由于秩序混乱,无法统计船上到底有多少人｡此后,黑海舰队和海军总医院的医护人员携所有的医疗器械､第五医疗队､舰队门诊部及民间医疗机构人员也都上了船｡当晚“亚美尼亚”号离开塞瓦斯托波尔驶向图阿普谢的航线｡但在《苏联卫国战争黑海战场秘密大事记》资料中没有记载“亚美尼亚”号是何时离开塞瓦斯托波尔港的,而资料却对当时其他每艘船只进出港时间都有记载｡在海上“亚美尼亚”号接到让其开往巴拉克拉瓦的命令,在该港口往船上装载了一些木头箱子,押运人员也随船一起出发｡实际上,装上船的箱子里装有黄金和克里米亚博物馆的一些珍贵收藏品｡此后,命令船只开往雅尔塔,而此时德军已接近雅尔塔,那么是谁下达的驶往雅尔塔的命令,这一责任应由黑海舰队司令员来承担｡实际上,他明知“亚美尼亚”号满载逃亡者和伤员,但仍下令让其装载其他贵重物品,而此时在塞瓦斯托波尔还有黑海舰队数十艘小型战舰和辅助船只,甚至还有一些民间拖船等,它们都没有具体的任务,完全可以派出这些船只装载贵重物品｡“亚美尼亚”号是在日落时离开塞瓦斯托波尔港的,早上到达了高加索沿岸｡此时的“亚美尼亚”号还是安全的,因为当时德国空军还没有雷达瞄准具用于对海上目标实施夜间攻击｡在1941年,不仅没有一艘苏军水面舰只在黑海被击沉,而且从未遭到德国的水面舰只和潜艇的攻击｡
11月6日,“亚美尼亚”号上到底有多少人?据《苏联卫国战争黑海战场秘密大事记》和《苏联卫国战争损失手册》记载,此次海难事件共造成5000多人死亡｡“亚美尼亚”号在停靠雅尔塔港时收到舰队司令员的命令:由于缺乏空中掩护,船只在夜色来临之前的19时前禁止离开港口｡而此时在雅尔塔港的大型运输船正是德国飞行员最理想的袭击目标,且码头上的高炮和伪装器材很少,在海上“亚美尼亚”号还可以规避攻击,但谁也不知道德国军队已攻到何处?其实此时,在阿卢什塔-雅尔塔的公路上德国机械化部队和炮兵正在快速向前推进,德军火炮可以从马萨特洛夫高地对“亚美尼亚”号实施直瞄射击｡直到11月8日,即悲剧发生后的第二天,黑海舰队参谋长才向舰队宣布,雅尔塔可能已被德军占领｡“亚美尼亚”号是于11月7日早8时在2艘护卫艇掩护下离开雅尔塔的,另有2架伊-153“海鸥”战斗机在500米空中巡逻飞行｡11时25分,准确的方位是北纬44度15分51秒,东经34度17分,“亚美尼亚”号遭到了1架德国鱼雷机攻击,飞机是从陆地方向在600米空中投下了2枚鱼雷,其中1枚没有击中该船,而另1枚则击中了船首,4分钟后“亚美尼亚”号沉没,估计死亡人数达7000-1万人,救生艇只救出8人｡这成为苏联历史上死亡人数最多的一次海难｡
事后,一些历史学家指责德国的鱼雷机不顾船上醒目的“红十字”标志而对其发动攻击,公然违背日内瓦公约｡事实上,当时“亚美尼亚”号运输船上并没有任何标志,它在海上有2艘护卫艇护航,且在甲板上还装有4门45毫米防空火炮,这样一来就被当成军事目标遭到了德军袭击｡
在苏联时期,苏联曾计划打捞这艘沉船,但苏联领导人认为,泄露造成数千人死亡的秘密的道德上的损失,要比船上珍宝的损失大得多,因此打捞工作不了了之｡
(据《海外文摘》)
罗伯特·巴拉尔特是美国国际海洋地理和海洋学研究所所长,正是他20年前发现了大西洋底的“泰坦尼克”号,从而揭开一件世人未知的秘密｡2006年5月他又开始在黑海寻找在二战期间被德国击沉的苏联“亚美尼亚”号运输船｡据说,船上载有大量黄金和博物馆的珍品｡
1941年11月7日在苏联历史上发生了一次最大的海难——苏联“亚美尼亚”号伤员运输船被德军击沉,估计死亡人数是“泰坦尼克”号的5倍之多｡实际上这艘运输船并不大,排水量只有6700吨,核定运载人数为980人｡但发生事故的这一天,“亚美尼亚”号上搭载的人员则达数千人,因为当时甲板上挤满了逃亡的人群｡
苏联解体后,乌克兰一直在当年失事海域寻找这艘船的遗骸,但始终没有结果｡2005年乌克兰政府动用“龙虾”号海底考察船潜到水下300米深处,也未发现其踪迹｡现在他们准备动用美国海军最新的科学仪器进行探测,这种仪器可以对水下6000米的目标施行探测｡这次探测活动乌克兰实施了严格的保密措施,乌克兰“捷尔任斯基”号驱逐舰对探测工作实施严密保护｡但目前谁也不知道乌克兰在那里找到了什么｡
半个多世纪以来,有关“亚美尼亚”号沉没的资料一直处于严格的保密中｡那么这一事件是如何发生的呢?船上到底载有何物?最近俄罗斯《独立报》刊文披露了这一鲜为人知的秘密｡
1941年9月12日,德军第11集团军的部队已推进到彼列科普地区,但到达克里米亚地区已是10月底,10月26日-27日苏军开始混乱地从克里米亚撤退,许多人都步行,由当地人组成的3个师干脆就地解散了｡当时在港口有一艘配备305毫米舰炮的战列舰和4艘配备108毫米火炮､射程可达38.6-44公里的巡洋舰及几艘驱逐舰､护卫舰和鱼雷舰,当时他们可以用舰炮打到克里米亚大部分地区,其中包括辛菲罗尔南部地区｡而克里米亚南岸的局势十分严峻,已有几个被德军击溃的苏军师在撤退,舰队本应用舰炮迟滞进攻之敌,以便给撤退的几个师争取更多的撤退时间,但黑海舰队不知何因没有这样做｡海军指挥部只安排了100多艘船只从克里米亚撤出部队和居民,他们计划用这些船只在几个小时内将他们撤到塞瓦斯托波尔,但这是一项根本完成不了的任务｡大多数的苏军战士不得不沿着克里米亚半岛南岸的山路和隘路,一步步撤往塞瓦斯托波尔｡
11月,德军开始准备进攻塞瓦斯托波尔,该城笼罩着一片恐慌的气氛｡黑海舰队指挥部并没有守卫这座城市的打算,他们从这座黑海舰队主要基地的城市运出了近一半的战备物资和高炮｡直到现在人们才明白,为什么当年在守卫塞瓦斯托波尔时,弹药严重不足,且德军占据空中优势｡11月6日早,“亚美尼亚”号靠上了塞瓦斯托波尔码头,此时船上已载有几百名伤员及疏散的居民｡船靠岸后,人们蜂拥般挤上该船准备逃离这座城市｡由于秩序混乱,无法统计船上到底有多少人｡此后,黑海舰队和海军总医院的医护人员携所有的医疗器械､第五医疗队､舰队门诊部及民间医疗机构人员也都上了船｡当晚“亚美尼亚”号离开塞瓦斯托波尔驶向图阿普谢的航线｡但在《苏联卫国战争黑海战场秘密大事记》资料中没有记载“亚美尼亚”号是何时离开塞瓦斯托波尔港的,而资料却对当时其他每艘船只进出港时间都有记载｡在海上“亚美尼亚”号接到让其开往巴拉克拉瓦的命令,在该港口往船上装载了一些木头箱子,押运人员也随船一起出发｡实际上,装上船的箱子里装有黄金和克里米亚博物馆的一些珍贵收藏品｡此后,命令船只开往雅尔塔,而此时德军已接近雅尔塔,那么是谁下达的驶往雅尔塔的命令,这一责任应由黑海舰队司令员来承担｡实际上,他明知“亚美尼亚”号满载逃亡者和伤员,但仍下令让其装载其他贵重物品,而此时在塞瓦斯托波尔还有黑海舰队数十艘小型战舰和辅助船只,甚至还有一些民间拖船等,它们都没有具体的任务,完全可以派出这些船只装载贵重物品｡“亚美尼亚”号是在日落时离开塞瓦斯托波尔港的,早上到达了高加索沿岸｡此时的“亚美尼亚”号还是安全的,因为当时德国空军还没有雷达瞄准具用于对海上目标实施夜间攻击｡在1941年,不仅没有一艘苏军水面舰只在黑海被击沉,而且从未遭到德国的水面舰只和潜艇的攻击｡
11月6日,“亚美尼亚”号上到底有多少人?据《苏联卫国战争黑海战场秘密大事记》和《苏联卫国战争损失手册》记载,此次海难事件共造成5000多人死亡｡“亚美尼亚”号在停靠雅尔塔港时收到舰队司令员的命令:由于缺乏空中掩护,船只在夜色来临之前的19时前禁止离开港口｡而此时在雅尔塔港的大型运输船正是德国飞行员最理想的袭击目标,且码头上的高炮和伪装器材很少,在海上“亚美尼亚”号还可以规避攻击,但谁也不知道德国军队已攻到何处?其实此时,在阿卢什塔-雅尔塔的公路上德国机械化部队和炮兵正在快速向前推进,德军火炮可以从马萨特洛夫高地对“亚美尼亚”号实施直瞄射击｡直到11月8日,即悲剧发生后的第二天,黑海舰队参谋长才向舰队宣布,雅尔塔可能已被德军占领｡“亚美尼亚”号是于11月7日早8时在2艘护卫艇掩护下离开雅尔塔的,另有2架伊-153“海鸥”战斗机在500米空中巡逻飞行｡11时25分,准确的方位是北纬44度15分51秒,东经34度17分,“亚美尼亚”号遭到了1架德国鱼雷机攻击,飞机是从陆地方向在600米空中投下了2枚鱼雷,其中1枚没有击中该船,而另1枚则击中了船首,4分钟后“亚美尼亚”号沉没,估计死亡人数达7000-1万人,救生艇只救出8人｡这成为苏联历史上死亡人数最多的一次海难｡
事后,一些历史学家指责德国的鱼雷机不顾船上醒目的“红十字”标志而对其发动攻击,公然违背日内瓦公约｡事实上,当时“亚美尼亚”号运输船上并没有任何标志,它在海上有2艘护卫艇护航,且在甲板上还装有4门45毫米防空火炮,这样一来就被当成军事目标遭到了德军袭击｡
在苏联时期,苏联曾计划打捞这艘沉船,但苏联领导人认为,泄露造成数千人死亡的秘密的道德上的损失,要比船上珍宝的损失大得多,因此打捞工作不了了之｡
(据《海外文摘》)