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摘要：笔者凭借多年工作经验对桥梁伸缩缝的质量，阐述了几点体会。供参考。
关键词：桥梁重要性；问题分析；施工质量
1 桥梁伸缩的重要性
桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉、衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶、造成通过的车辆产生跳车、使车上人员感到不适、甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营，伸缩缝旁由于表面不平、纵横坡的不准确还会造成桥面积水、排水问题所以，一定要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，尤其是浇筑中要认真找平；同时，还要严格控制施工中所用砂石料的质量，含泥比较多的骨料一定要先冲洗干净再用，以避免施工中由于骨料的脱落而形成不必要的坑点。在混凝土浇筑完成后，要进行踩踏和堆压重物，为保证施工控制简单又能达到高质量,伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。在摊铺黑色铺装以前,对梁端缝隙进行填塞、防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落;在伸缩缝宽度范围内,梁顶面作好隔离层,便于黑色铺装的凿除。具体地说应按以下顺序进行:一是桥面黑色铺装完成以后,按图纸精确定位放出伸缩缝两边线;二是使用无齿锯,沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除,要求切缝整齐、顺直平行、间距相等、立面垂直、不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生;三是清除梁端填塞物和隔离层,将桥面混凝土凿毛,并清理干净，公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害,它随着车辆的载重量增加及车速的提高,这个问题越来越突出。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
2 桥梁伸缩缝的问题分析
由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视，伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的,不同类型的伸缩装置有不同的特点。虽然不同类型的伸缩装置从适用梁体伸缩的角度来看,设计上能够满足使用要求,但从使用效果来看,对行车影响及伸缩装置自身耐久性方面有所不同。本文对某公路桥梁伸缩缝施工技术进行分析。伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。本次施工选用先铺路后装续安装工艺,即在桥梁伸缩缝处先行攒锦沥青路面,待压路机充分压实达到通车条件后,切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺,能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题，还有伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏；伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车；固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害；正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长使用寿命必不可少的重要环节,而此项工作往往被忽视。由于养护管理不善,伸缩装置出现的局部损坏维修不及时,桥面没有经常清扫,由过往车辆带来的泥砂、石屑等杂物将伸缩装置淤死,影响伸缩装置的伸缩功效,造成破坏加剧,严重者可导致整条伸缩缝破损。原有桥梁逐渐老化、桥面铺装层老化、接缝处桥面凹凸不平以及维修不充分等,均可引起伸缩装置破损，桥梁结构是暴露于自然环境中的一种结构物,桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化使其缩短或伸长,变化量与桥址所在地区的气温有关。桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地点的气温条件而定。钢结构可按当地最高和最低气温确定;砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均最高气温和月平均最低气温确定。
3 桥梁伸缩缝的施工质量控制
在混凝土搭板施工中，严格按规范规定要求立模，并保证混凝土表面坡度与平整度，桥梁伸缩缝的损坏是高速公路桥梁病害最普遍的现象,多数的板式橡胶伸缩缝均受到不同程度的破坏,对于这种桥梁病害,我司养护的原则是经过逐年的投资,将现存的板式橡胶伸缩缝全部改造为毛勒式伸缩缝因搭板靠近桥头处混凝土顶面距基层项面距离较小、基层较薄，当压路机通过时，容易被压碎或形成薄饼。为了解决这个问题，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm的，在铺筑下面层时一律将铺好的水泥碎石基层凿除，统一用下面层沥青混凝土填筑、找平，从而保证了整个台背回填的整体强度，在对工程所需原材料、半成品的质量作检查和控制时,明确对主要材料(如钢筋、水泥、碎石、砂等)进场的材料,必须严格按检验频率送检、抽检,坚持先检后用的原则。针对钢筋、水泥等材料多源头、多渠道的实际情况,每批钢筋、水泥都必须做到“双控”(既要有质保书、合格证,还要有材料复试报告),未经检验的材料不允许用于工程,质量达不到要求的材料要及时清退出场，另外,监理人员应坚持每天至少巡查工地一次,深入现场,才能及时地发现问题,提醒承包人注意加强控制,及早做好各种预防措施,全面优质地履行监理职责。总之,监理工作是一项细致而繁琐的工作,我们监理人员只有努力掌握有关的监理知识,从实践中总结和汲取他人先进的管理经验,才能不断提高自身的综合素质。只有加强了公路桥梁监理工作人员的素质,才能确保其在施工监理工作中,确保工程质量,同时赢得建设单位的赞誉,树立监理行业良好的社会地位。
4 总结
总之，桥梁伸缩缝处产生的台阶的主要是伸缩缝伸缩装置发生病害或遭到损坏引起的。因此，只要按照上述方法和要求，从伸缩缝的设计选型、安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，伸缩缝处的跳车台阶大部分是可以减少和避免的，桥梁的服务质量也可得到大大提高。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准.JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范.北京:人民交通出版社.2000
[2]交通部公路工程总公司.公路施工手册(桥涵:下册).北京:人民交通出版社.2003
[3]交通部公路司.公路工程质量通病防治指南.北京:人民交通出版社.2002
关键词：桥梁重要性；问题分析；施工质量
1 桥梁伸缩的重要性
桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉、衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶、造成通过的车辆产生跳车、使车上人员感到不适、甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营，伸缩缝旁由于表面不平、纵横坡的不准确还会造成桥面积水、排水问题所以，一定要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，尤其是浇筑中要认真找平；同时，还要严格控制施工中所用砂石料的质量，含泥比较多的骨料一定要先冲洗干净再用，以避免施工中由于骨料的脱落而形成不必要的坑点。在混凝土浇筑完成后，要进行踩踏和堆压重物，为保证施工控制简单又能达到高质量,伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。在摊铺黑色铺装以前,对梁端缝隙进行填塞、防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落;在伸缩缝宽度范围内,梁顶面作好隔离层,便于黑色铺装的凿除。具体地说应按以下顺序进行:一是桥面黑色铺装完成以后,按图纸精确定位放出伸缩缝两边线;二是使用无齿锯,沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除,要求切缝整齐、顺直平行、间距相等、立面垂直、不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生;三是清除梁端填塞物和隔离层,将桥面混凝土凿毛,并清理干净，公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害,它随着车辆的载重量增加及车速的提高,这个问题越来越突出。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
2 桥梁伸缩缝的问题分析
由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视，伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的,不同类型的伸缩装置有不同的特点。虽然不同类型的伸缩装置从适用梁体伸缩的角度来看,设计上能够满足使用要求,但从使用效果来看,对行车影响及伸缩装置自身耐久性方面有所不同。本文对某公路桥梁伸缩缝施工技术进行分析。伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。本次施工选用先铺路后装续安装工艺,即在桥梁伸缩缝处先行攒锦沥青路面,待压路机充分压实达到通车条件后,切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺,能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题，还有伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏；伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车；固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害；正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长使用寿命必不可少的重要环节,而此项工作往往被忽视。由于养护管理不善,伸缩装置出现的局部损坏维修不及时,桥面没有经常清扫,由过往车辆带来的泥砂、石屑等杂物将伸缩装置淤死,影响伸缩装置的伸缩功效,造成破坏加剧,严重者可导致整条伸缩缝破损。原有桥梁逐渐老化、桥面铺装层老化、接缝处桥面凹凸不平以及维修不充分等,均可引起伸缩装置破损，桥梁结构是暴露于自然环境中的一种结构物,桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化使其缩短或伸长,变化量与桥址所在地区的气温有关。桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地点的气温条件而定。钢结构可按当地最高和最低气温确定;砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均最高气温和月平均最低气温确定。
3 桥梁伸缩缝的施工质量控制
在混凝土搭板施工中，严格按规范规定要求立模，并保证混凝土表面坡度与平整度，桥梁伸缩缝的损坏是高速公路桥梁病害最普遍的现象,多数的板式橡胶伸缩缝均受到不同程度的破坏,对于这种桥梁病害,我司养护的原则是经过逐年的投资,将现存的板式橡胶伸缩缝全部改造为毛勒式伸缩缝因搭板靠近桥头处混凝土顶面距基层项面距离较小、基层较薄，当压路机通过时，容易被压碎或形成薄饼。为了解决这个问题，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm的，在铺筑下面层时一律将铺好的水泥碎石基层凿除，统一用下面层沥青混凝土填筑、找平，从而保证了整个台背回填的整体强度，在对工程所需原材料、半成品的质量作检查和控制时,明确对主要材料(如钢筋、水泥、碎石、砂等)进场的材料,必须严格按检验频率送检、抽检,坚持先检后用的原则。针对钢筋、水泥等材料多源头、多渠道的实际情况,每批钢筋、水泥都必须做到“双控”(既要有质保书、合格证,还要有材料复试报告),未经检验的材料不允许用于工程,质量达不到要求的材料要及时清退出场，另外,监理人员应坚持每天至少巡查工地一次,深入现场,才能及时地发现问题,提醒承包人注意加强控制,及早做好各种预防措施,全面优质地履行监理职责。总之,监理工作是一项细致而繁琐的工作,我们监理人员只有努力掌握有关的监理知识,从实践中总结和汲取他人先进的管理经验,才能不断提高自身的综合素质。只有加强了公路桥梁监理工作人员的素质,才能确保其在施工监理工作中,确保工程质量,同时赢得建设单位的赞誉,树立监理行业良好的社会地位。
4 总结
总之，桥梁伸缩缝处产生的台阶的主要是伸缩缝伸缩装置发生病害或遭到损坏引起的。因此，只要按照上述方法和要求，从伸缩缝的设计选型、安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，伸缩缝处的跳车台阶大部分是可以减少和避免的，桥梁的服务质量也可得到大大提高。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准.JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范.北京:人民交通出版社.2000
[2]交通部公路工程总公司.公路施工手册(桥涵:下册).北京:人民交通出版社.2003
[3]交通部公路司.公路工程质量通病防治指南.北京:人民交通出版社.2002