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【摘 要】性能化保护从整个复杂系统所要达到的性能效果出发，反推出对各个影响因素的需求。而沈阳方城历史街区的特殊性能否适应性能化保护理论是本文的探讨重点。
【关键词】性能化；沈阳方城；历史街区
沈阳方城是沈阳的旧城中心和城市发源地，是国内现存最早的传统历史街区之一。方城内浓缩了多个时期的重要历史建筑。不过，由于多年的现代化建设，加上老城内人口拥挤，流动性大等方面都影响城内历史风貌和人们生活环境质量，急需采取措施整治，赋予老城新的活力。
“历史街区”的提出是1933年8月在雅典通过的《雅典宪章》：“对有历史价值的建筑和街区，均应妥善保存，不可加以破坏”。而我国正式提出“历史街区”的概念，是在1986年国务院公布第二批国家级历史文化名城时。指具有一定规模，能够反映社会生活和文化的多样性，在自然环境、人工环境和人文环境诸方面，包含着城市历史特色和景观意象的地区，是城市历史活的见证。历史街区一般具备以下特征：
1、具有真实的历史建筑，并在整个历史街区中占较大比例，是整个区域氛围的主导因素；
2、具有独特的历史风貌，代表着一定历史时期，一定地区或民族的文化特色；
3、具有较完整的或可整治的视觉环境。
所以，沈阳方城历史街区的保护必须立足与此，充分还原历史建筑应有的氛围，突出满清作为方城历史、文化的定位，同时满足现代人的生活需求，采取街区功能调整、基础设施改善、环境质量提高等一些有必要、有限度的措施，这样才能做到保护与发展协调统一。
性能化设计源于消防设计中，根据消防安全目的需求而采取的各种防火措施，并将其有机地组合起来，构成该建筑的总体防火安全设计方案，并对建筑的火灾危险性和危害性进行定量的预测和评估，从而得出最优化的防火设计方案。因此，性能化保护不再拘泥于具体问题提出割裂的解决方案，是与传统保护采取的处方式保护模式相对的，从整个复杂系统所要达到的性能效果出发，反推出对各个子系统的适应需求，根据需求与现状之间的差距，它是对整个复杂系统的全面介入与统筹调整，且不干涉其原有的“自组织”特征。
那么沈阳方城能否适合性能化保护理论，下面我们通过四个方面寻找突破口，分析沈阳方城现状：
1、用地类型
沈阳方城的土地使用功能类型多样，以居住、商业金融、道路用地为主，还有少量的行政办公、医疗卫生、教育科研和其他性质用地。由此可见，以居住与商业用地形态为主，多样化的用地形态构成了沈阳方城现状用地的基本特征。
2、重点文物
沈阳方城分布有国家级的文物保护单位两处，分别为沈阳故宫和张氏帅府建筑群；省级文物保护单位三处，分别为长安寺、东三省官银号和奉天基督教青年会旧址；市级文物保护单位一处，为沈阳中街历史文化街区；不可移动文物七处，分别为中心庙、多铎王府、辽宁同泽女子中学、满铁奉天公所、伪满洲警察署、奉天商务总会、东三省总督府。总的来说，大多数的文物古迹虽谈不上妥善保护，但基本上都保存下来。由于历史原因，大多数优秀历史建筑周围协调的环境已经不复存在，这是方城内面临的最严重的问题。
3、道路交通
方城内的现存道路系统由主要道路4条，分别为正阳街、朝阳街、沈阳路、中街路；次要道路12条道路宽度由9—22米不等；支路若干。
沈阳路——始建于1631年，东接大东路，西连大西路，是古城东西主干道之一。此街是清皇宫门前之路，路上设有下马石碑、文德坊、武功坊。解放后进行了几次维修，全长1137米。最宽处56米，最窄处10.5米，人行道最宽处5.5米，最窄处2.9米，这里已建成清朝一条街。
中街路——始建于1631午，当时称四平街。这条路东起东顺城街西至西顺城街，全长1276米，最宽处17米，最窄处14.5米，人行道两侧最宽处4.6米，最窄处3.3米。
朝阳街——始建于1631年，是连接大北门和大南门的干道。该路全长1351米，宽16米，两侧人行道最宽处3.7米，最窄处3.4米，两侧砌有花岗岩边石。
正阳街——始建于1631年，是连接小南门和小北门的干道。该路全长1307米，宽16米，两侧人行道最宽处50米，最窄处3米。
方城内部公共停车场布局尚不尽合理，数量有限。其中地面停车场集中在帅府前和北中街两处，占地0.92公顷；地下停车面积9.50公顷，主要集中在大型的商业金融类建筑地下，如兴隆大家庭的地下停车、玫瑰大酒店地下停车场等，但是这些地下停车场远远不够，临时性的停车空间缺乏，大量随处任意停滞的车辆给交通与内部的环境景观带来了很大的影响，尤以中街为严重。
4、建筑质量
质量好
指建筑结构及维护材料保存完整的建筑，一般为近十年来建设的建筑。如王府花园、盛京花园等新建住宅；还有玫瑰大酒店，欧亚大厦等公共建筑。以及经过彻底修缮，且有经常性维修与管理的古代建筑，如故宫建筑群、帅府建筑群等。
质量一般
解放后及80年代以来的建筑，这类建筑主要以大量的居住社区为代表，如千德小区、平顺社区、正阳小区、鹤鸣小区、珠紫小区等居住社区。这类建筑占据了方城的大部分。它们结构较好，内部结构完整。外墙面比较残旧，主要使用混凝土、马赛克、瓷砖等外饰面材料。
质量差
明清至20世纪70年代之间建造的建筑，由于缺乏日常的维护，日久失修，虽然原有建筑形式基本保留，但部分结构已经损坏，或部分部件有遗失。墙体和屋顶也有不同程度的破坏，急需进行改造。
通过以上四方面找出如下针对性能化保护的问题：
1、方城格局完整但特征丧失。
沈阳方城的街区结构基本完整。由东顺城街——南顺城——西顺城街——北顺城路围合成方城的边界；中街路，沈阳路和朝阳街，正阳街，四条主要道路形成“井”字型路网，将方城划分成九宫格形式。
但是，方城的概念已经丧失。城墙早已不见踪影，和城市融合在一起。八个城门也只剩下两门——抚近门和怀远门（这两门都是后来仿建的）。方城内各个古建筑相距很远，缺乏联系，没有形成片区，难以使人感受到古城的风貌。
2、新建建筑形态失控，缺乏协调性
方城经过不同时期的建设，古城的风貌遭到了严重的破坏。不同时期的建筑充斥其中，建筑风貌不统一，难以与方城的历史性及其重要性相协调。
3、方城功能布局混乱
方城中功能分区不明确。除中街沿街商业地区较为明确外，其他地区商业，住宅，行政辦公等功能混杂在一起。
4、基础设施不完善
方城内的基础设施建设不完善。特别是上世纪七八十年代建于方城内的居住小区基础设施落后。
5、绿地面积不足
方城内无大面积的集中绿地。缺少道路绿化，景观绿化。
6、交通拥挤，停车数量不足
中街路和沈阳路为步行街，导致东西向没有车行道，使得正阳街和朝阳路交通拥挤。方城在街区停车位数量相对滞后，加上中街为沈阳繁华的商业购物中心，导致方城内停车困难。
7、商业形态单一
方城的商业形态单一，缺少民族传统特色。
结语
面对如此多角度的问题，性能化保护规划理论在沈阳方城保护过程中可以发挥其内在的优势性，通过权衡分析，指标量化，反馈互动等一系列分析，找出以上规划目标的内在联系，宏观处理历史形态与现代生活需求的矛盾、经济性与保护性之间的矛盾、新建筑与老建筑之间的矛盾等等，性能化理论不失为沈阳方城的保护提供一种新的思路和方法。
参考文献：
[1]阮仪三，王景慧，王林.历史文化名城保护理论与规划.上海：同济大学出版社，1999
作者简介：
李皓（1987.2--），辽宁人，沈阳建筑大学建筑研究所在读硕士研究生
项目支持信息：
题目来源：国家十二五科技支撑计划《传统古建聚落人居环境改善关键技术研究与示范》（2012BAJ14B01）
【关键词】性能化；沈阳方城；历史街区
沈阳方城是沈阳的旧城中心和城市发源地，是国内现存最早的传统历史街区之一。方城内浓缩了多个时期的重要历史建筑。不过，由于多年的现代化建设，加上老城内人口拥挤，流动性大等方面都影响城内历史风貌和人们生活环境质量，急需采取措施整治，赋予老城新的活力。
“历史街区”的提出是1933年8月在雅典通过的《雅典宪章》：“对有历史价值的建筑和街区，均应妥善保存，不可加以破坏”。而我国正式提出“历史街区”的概念，是在1986年国务院公布第二批国家级历史文化名城时。指具有一定规模，能够反映社会生活和文化的多样性，在自然环境、人工环境和人文环境诸方面，包含着城市历史特色和景观意象的地区，是城市历史活的见证。历史街区一般具备以下特征：
1、具有真实的历史建筑，并在整个历史街区中占较大比例，是整个区域氛围的主导因素；
2、具有独特的历史风貌，代表着一定历史时期，一定地区或民族的文化特色；
3、具有较完整的或可整治的视觉环境。
所以，沈阳方城历史街区的保护必须立足与此，充分还原历史建筑应有的氛围，突出满清作为方城历史、文化的定位，同时满足现代人的生活需求，采取街区功能调整、基础设施改善、环境质量提高等一些有必要、有限度的措施，这样才能做到保护与发展协调统一。
性能化设计源于消防设计中，根据消防安全目的需求而采取的各种防火措施，并将其有机地组合起来，构成该建筑的总体防火安全设计方案，并对建筑的火灾危险性和危害性进行定量的预测和评估，从而得出最优化的防火设计方案。因此，性能化保护不再拘泥于具体问题提出割裂的解决方案，是与传统保护采取的处方式保护模式相对的，从整个复杂系统所要达到的性能效果出发，反推出对各个子系统的适应需求，根据需求与现状之间的差距，它是对整个复杂系统的全面介入与统筹调整，且不干涉其原有的“自组织”特征。
那么沈阳方城能否适合性能化保护理论，下面我们通过四个方面寻找突破口，分析沈阳方城现状：
1、用地类型
沈阳方城的土地使用功能类型多样，以居住、商业金融、道路用地为主，还有少量的行政办公、医疗卫生、教育科研和其他性质用地。由此可见，以居住与商业用地形态为主，多样化的用地形态构成了沈阳方城现状用地的基本特征。
2、重点文物
沈阳方城分布有国家级的文物保护单位两处，分别为沈阳故宫和张氏帅府建筑群；省级文物保护单位三处，分别为长安寺、东三省官银号和奉天基督教青年会旧址；市级文物保护单位一处，为沈阳中街历史文化街区；不可移动文物七处，分别为中心庙、多铎王府、辽宁同泽女子中学、满铁奉天公所、伪满洲警察署、奉天商务总会、东三省总督府。总的来说，大多数的文物古迹虽谈不上妥善保护，但基本上都保存下来。由于历史原因，大多数优秀历史建筑周围协调的环境已经不复存在，这是方城内面临的最严重的问题。
3、道路交通
方城内的现存道路系统由主要道路4条，分别为正阳街、朝阳街、沈阳路、中街路；次要道路12条道路宽度由9—22米不等；支路若干。
沈阳路——始建于1631年，东接大东路，西连大西路，是古城东西主干道之一。此街是清皇宫门前之路，路上设有下马石碑、文德坊、武功坊。解放后进行了几次维修，全长1137米。最宽处56米，最窄处10.5米，人行道最宽处5.5米，最窄处2.9米，这里已建成清朝一条街。
中街路——始建于1631午，当时称四平街。这条路东起东顺城街西至西顺城街，全长1276米，最宽处17米，最窄处14.5米，人行道两侧最宽处4.6米，最窄处3.3米。
朝阳街——始建于1631年，是连接大北门和大南门的干道。该路全长1351米，宽16米，两侧人行道最宽处3.7米，最窄处3.4米，两侧砌有花岗岩边石。
正阳街——始建于1631年，是连接小南门和小北门的干道。该路全长1307米，宽16米，两侧人行道最宽处50米，最窄处3米。
方城内部公共停车场布局尚不尽合理，数量有限。其中地面停车场集中在帅府前和北中街两处，占地0.92公顷；地下停车面积9.50公顷，主要集中在大型的商业金融类建筑地下，如兴隆大家庭的地下停车、玫瑰大酒店地下停车场等，但是这些地下停车场远远不够，临时性的停车空间缺乏，大量随处任意停滞的车辆给交通与内部的环境景观带来了很大的影响，尤以中街为严重。
4、建筑质量
质量好
指建筑结构及维护材料保存完整的建筑，一般为近十年来建设的建筑。如王府花园、盛京花园等新建住宅；还有玫瑰大酒店，欧亚大厦等公共建筑。以及经过彻底修缮，且有经常性维修与管理的古代建筑，如故宫建筑群、帅府建筑群等。
质量一般
解放后及80年代以来的建筑，这类建筑主要以大量的居住社区为代表，如千德小区、平顺社区、正阳小区、鹤鸣小区、珠紫小区等居住社区。这类建筑占据了方城的大部分。它们结构较好，内部结构完整。外墙面比较残旧，主要使用混凝土、马赛克、瓷砖等外饰面材料。
质量差
明清至20世纪70年代之间建造的建筑，由于缺乏日常的维护，日久失修，虽然原有建筑形式基本保留，但部分结构已经损坏，或部分部件有遗失。墙体和屋顶也有不同程度的破坏，急需进行改造。
通过以上四方面找出如下针对性能化保护的问题：
1、方城格局完整但特征丧失。
沈阳方城的街区结构基本完整。由东顺城街——南顺城——西顺城街——北顺城路围合成方城的边界；中街路，沈阳路和朝阳街，正阳街，四条主要道路形成“井”字型路网，将方城划分成九宫格形式。
但是，方城的概念已经丧失。城墙早已不见踪影，和城市融合在一起。八个城门也只剩下两门——抚近门和怀远门（这两门都是后来仿建的）。方城内各个古建筑相距很远，缺乏联系，没有形成片区，难以使人感受到古城的风貌。
2、新建建筑形态失控，缺乏协调性
方城经过不同时期的建设，古城的风貌遭到了严重的破坏。不同时期的建筑充斥其中，建筑风貌不统一，难以与方城的历史性及其重要性相协调。
3、方城功能布局混乱
方城中功能分区不明确。除中街沿街商业地区较为明确外，其他地区商业，住宅，行政辦公等功能混杂在一起。
4、基础设施不完善
方城内的基础设施建设不完善。特别是上世纪七八十年代建于方城内的居住小区基础设施落后。
5、绿地面积不足
方城内无大面积的集中绿地。缺少道路绿化，景观绿化。
6、交通拥挤，停车数量不足
中街路和沈阳路为步行街，导致东西向没有车行道，使得正阳街和朝阳路交通拥挤。方城在街区停车位数量相对滞后，加上中街为沈阳繁华的商业购物中心，导致方城内停车困难。
7、商业形态单一
方城的商业形态单一，缺少民族传统特色。
结语
面对如此多角度的问题，性能化保护规划理论在沈阳方城保护过程中可以发挥其内在的优势性，通过权衡分析，指标量化，反馈互动等一系列分析，找出以上规划目标的内在联系，宏观处理历史形态与现代生活需求的矛盾、经济性与保护性之间的矛盾、新建筑与老建筑之间的矛盾等等，性能化理论不失为沈阳方城的保护提供一种新的思路和方法。
参考文献：
[1]阮仪三，王景慧，王林.历史文化名城保护理论与规划.上海：同济大学出版社，1999
作者简介：
李皓（1987.2--），辽宁人，沈阳建筑大学建筑研究所在读硕士研究生
项目支持信息：
题目来源：国家十二五科技支撑计划《传统古建聚落人居环境改善关键技术研究与示范》（2012BAJ14B01）