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广东华隧建设股份有限公司
摘要：随着城市化进程的加快，各地轨道建设的迅猛发展，为轨道工程施工企业提供发展机遇的同时也加剧了轨道施工市场的激烈竞争。施工企业要在市场竞争中获得发展，就必须提高施工现场的管理。笔者结合实际工程经验对提高企业施工现场管理水平提出几点建议。
关键词：施工现场；轨道工程；管理
1加强轨道工程现场管理的重要性
交通是发展的基础，而轨道的交通更是跨区域发展的主要条件之一。城市轨道交通在保证我国城市土地的集约化开发与利用，引导和改善城市空间结构，解决城市交通拥挤问题，促进沿线房地产增值和经济的繁荣，以及促进城市社会、经济和环境协调发展等方面，都具有极其重要的作用。其工程量是巨大的，对于质量的要求，也是极高的。轨道工程的是否安全，是否合乎规范，是否满足客户的要求，是否满足人们的需求，都是影响着两个区域甚至多个区域之间的经济、人文等发展趋势与发展前景的。要想做好轨道工程，就必须从根本上对其施工进行合理化的现场管理与控制，从现场中监督整个工程的进度、质量以及资源分配，根据具体情况对今后的施工过程进行相应的调整，同时也能够为企业以后相关的工程建设提供经验。
2加强现场施工质量管理
2.1工程概况
某城际轨道交通项目工程位于某市市政府对面，沿某路西南至东北向布置，车站为地下二层框架结构，岛式站台，车站起点里程为DK100+885，终点里程为DK101+122，总长237m，车站两端为扩大头，车站小里程端接盾构区间，大里程端接暗挖区间。根据业主要求，对线路进行调整，车站结构相应调整，底板下降，基坑进行南扩，车站围护结构采用灌注桩、内支撑、锚索及钢倒换撑混合形式，并废弃现已完成结构，根据变更设计图重新组织施工。
2.2提高技术水平，优化施工现场主要项目质量管理
2.2.1锚索施工质量保证措施
锚位点放线，各方向允许误差均为±1cm，脚手架的搭设必须稳定，对紧固件的紧固必须有人复核。按设计孔口座标在脚手架上安装钻机专用钢管，将钻机放在专用钢管上，用经纬仪按边坡方向放出基线，然后用方向架放出锚索方位角，测角仪调整倾角，到满足设计要求为止。将紧固件紧牢后，再核查一遍钻机孔位座标、方位及倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁注浆处理，注浆24小时后重新扫孔钻进。安放锚索要保证锚索孔壁有不少于1cm的注浆厚度，锚索安放要平直，张拉段要放在锚孔中央，张拉段注浆必须待浆液溢出孔口稳定1--2分钟，方可停止注浆，24小时后还需进行补浆，以确保注浆饱满。
2.2.2钻孔灌注桩质量保证措施
严格按设计图纸要求及工程基线、轴线进行桩的测量定位，经复核无误后才能进行桩的施工。导墙施做应符合桩基设计及施工要求，平面偏差不大于5cm。成孔过程中应严格控制孔内的泥浆指标，泥浆顶的标高应始终高于地下水位至少1.0m。在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇注24小时后，才能进行下一根桩的成孔施工。成孔施工应连续作业，无故不得中途停止。安放钢筋笼时，笼顶平面偏差及标高必须准确，并采取措施稳固在护筒（导墙）上，在浇灌桩芯混凝土时须经常检查钢筋笼有无变位，在提升导管或拔钢护筒时，必须防止钢筋笼被提升。
2.2.3旋喷桩施工质量保证措施
严把工序管理关，对钻机、高压泵、配料操作等关键工序，配备熟练的技术工人操作，定岗、定责，严格奖惩制度。设备安装平稳对正，开孔前检查桩位和开孔角度，施工时控制好旋喷桩的标高，详细记录地层变化、颗粒大小、硬度等。为防止泥浆或废浆液到处溢流、保持现场干燥，钻空前沿旋喷桩轴线开挖宽1m、深0.3m的泥浆槽。严把水泥质量关，严格按照配比配制浆液，经常测定浆液比重，及时统计各孔的材料用量，旋喷过程中防止水泥沉淀。旋喷作业中，注意观察气、浆压力和流量，发现异常，立即停止提升，查明原因，及时处理。
2.2.4土方工程质量保证措施
开挖前，做好施工降水工作，在地下水位稳定在坑底以下0.5m时才进行土方开挖。开挖后必须及时进行支护施工，以防由于边坡失稳而导致基坑坍塌。
开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。开挖时应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，开挖宜分层、分段依次进行。开挖完成后，应及时做好防护措施，尽量防止基土的扰动。
2.2.5内支撑体系质量保证措施
钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。
3强化安全意识，加强施工现场安全管理
3.1 施工现场安全管理措施
组织制定或修订项目安全管理制度和安全技术规程，编制项目安全技术措施计划并组织实施。领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题组织制定措施，及时解决。对上级提出的生产与管理方面的问题要定时、定人、定措施予以解决。经常对本项目职工进行安全生产思想和技术教育，对新调入项目的工人进行安全生产现场教育；对特种作业的工人，必须严格训练，经考试合格，并持有操作合格证，方可独立操作。施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，其配带方法要符合要求；在2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。
3.2主要施工项目安全技术措施
对于重点工点要做好技术方案的安全性分析和防止事故的可靠性分析，每次施工前要坚持向班组进行面对面的技术交底和准备工作检查。
3.2.1降水井施工安全保证措施：为防止地下水位持续下降造成地表土体及建筑物基础土体的沉陷，而导致道路、建构筑物的下沉开裂，降水过程中采取如下措施：加强对周边地表及建筑物的沉降观测，并且及时取得数据，以保障施工安全一旦发现水位观测孔中的水位、水量变化异常，局部区域出现超降现象，则应马上采取措施，停止降水。
3.2.2土方工程安全保证措施：土方开挖过程中，必须切实保证机械、人员的施工安全。由专人负责指挥挖机操作，挖土机上下必须保证有足够安全的坡度，挖土机行走地方土层必须有足够的强度，强度不够的地方，必须采取相应有效措施。如采取措施后仍不能保证挖机行走安全，则坚决禁止挖机作业，采用人工挖土。
3.2.3机械安全保证措施：现场使用的所有机械，在机械本身护罩完善，电机无病的前提下，还要对机械作接零和重复接地的装置。接地电阻值不大于4欧姆。设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，做到自检、自修、自维有记录。对查出的隐患要及时进行处理，不准带病运行。制定防范措施，防止发生机械伤害事故。
4结语
综上所述，轨道工程施工现场管理的重要性不言而喻。并不仅仅关乎一个轨道工程是否能够保质保量的完成，更关系到一个轨道工程企业的经济效益。笔者结合实际工程案例提出对我国轨道工程施工现场管理的一些看法，希望能够为今后的轨道工程企业的发展起到引导作用。
参考文献：
[1] 姜坚白，王朝阳，孙京健.城市铁路轨道工程建设管理[J].铁道建筑.2008（S1）.91-92
[2] 张才.聊城北站改造工程施工组织方案及措施研究[J].科技创新与应用.2013（17）.102
摘要：随着城市化进程的加快，各地轨道建设的迅猛发展，为轨道工程施工企业提供发展机遇的同时也加剧了轨道施工市场的激烈竞争。施工企业要在市场竞争中获得发展，就必须提高施工现场的管理。笔者结合实际工程经验对提高企业施工现场管理水平提出几点建议。
关键词：施工现场；轨道工程；管理
1加强轨道工程现场管理的重要性
交通是发展的基础，而轨道的交通更是跨区域发展的主要条件之一。城市轨道交通在保证我国城市土地的集约化开发与利用，引导和改善城市空间结构，解决城市交通拥挤问题，促进沿线房地产增值和经济的繁荣，以及促进城市社会、经济和环境协调发展等方面，都具有极其重要的作用。其工程量是巨大的，对于质量的要求，也是极高的。轨道工程的是否安全，是否合乎规范，是否满足客户的要求，是否满足人们的需求，都是影响着两个区域甚至多个区域之间的经济、人文等发展趋势与发展前景的。要想做好轨道工程，就必须从根本上对其施工进行合理化的现场管理与控制，从现场中监督整个工程的进度、质量以及资源分配，根据具体情况对今后的施工过程进行相应的调整，同时也能够为企业以后相关的工程建设提供经验。
2加强现场施工质量管理
2.1工程概况
某城际轨道交通项目工程位于某市市政府对面，沿某路西南至东北向布置，车站为地下二层框架结构，岛式站台，车站起点里程为DK100+885，终点里程为DK101+122，总长237m，车站两端为扩大头，车站小里程端接盾构区间，大里程端接暗挖区间。根据业主要求，对线路进行调整，车站结构相应调整，底板下降，基坑进行南扩，车站围护结构采用灌注桩、内支撑、锚索及钢倒换撑混合形式，并废弃现已完成结构，根据变更设计图重新组织施工。
2.2提高技术水平，优化施工现场主要项目质量管理
2.2.1锚索施工质量保证措施
锚位点放线，各方向允许误差均为±1cm，脚手架的搭设必须稳定，对紧固件的紧固必须有人复核。按设计孔口座标在脚手架上安装钻机专用钢管，将钻机放在专用钢管上，用经纬仪按边坡方向放出基线，然后用方向架放出锚索方位角，测角仪调整倾角，到满足设计要求为止。将紧固件紧牢后，再核查一遍钻机孔位座标、方位及倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁注浆处理，注浆24小时后重新扫孔钻进。安放锚索要保证锚索孔壁有不少于1cm的注浆厚度，锚索安放要平直，张拉段要放在锚孔中央，张拉段注浆必须待浆液溢出孔口稳定1--2分钟，方可停止注浆，24小时后还需进行补浆，以确保注浆饱满。
2.2.2钻孔灌注桩质量保证措施
严格按设计图纸要求及工程基线、轴线进行桩的测量定位，经复核无误后才能进行桩的施工。导墙施做应符合桩基设计及施工要求，平面偏差不大于5cm。成孔过程中应严格控制孔内的泥浆指标，泥浆顶的标高应始终高于地下水位至少1.0m。在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇注24小时后，才能进行下一根桩的成孔施工。成孔施工应连续作业，无故不得中途停止。安放钢筋笼时，笼顶平面偏差及标高必须准确，并采取措施稳固在护筒（导墙）上，在浇灌桩芯混凝土时须经常检查钢筋笼有无变位，在提升导管或拔钢护筒时，必须防止钢筋笼被提升。
2.2.3旋喷桩施工质量保证措施
严把工序管理关，对钻机、高压泵、配料操作等关键工序，配备熟练的技术工人操作，定岗、定责，严格奖惩制度。设备安装平稳对正，开孔前检查桩位和开孔角度，施工时控制好旋喷桩的标高，详细记录地层变化、颗粒大小、硬度等。为防止泥浆或废浆液到处溢流、保持现场干燥，钻空前沿旋喷桩轴线开挖宽1m、深0.3m的泥浆槽。严把水泥质量关，严格按照配比配制浆液，经常测定浆液比重，及时统计各孔的材料用量，旋喷过程中防止水泥沉淀。旋喷作业中，注意观察气、浆压力和流量，发现异常，立即停止提升，查明原因，及时处理。
2.2.4土方工程质量保证措施
开挖前，做好施工降水工作，在地下水位稳定在坑底以下0.5m时才进行土方开挖。开挖后必须及时进行支护施工，以防由于边坡失稳而导致基坑坍塌。
开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。开挖时应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，开挖宜分层、分段依次进行。开挖完成后，应及时做好防护措施，尽量防止基土的扰动。
2.2.5内支撑体系质量保证措施
钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。
3强化安全意识，加强施工现场安全管理
3.1 施工现场安全管理措施
组织制定或修订项目安全管理制度和安全技术规程，编制项目安全技术措施计划并组织实施。领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题组织制定措施，及时解决。对上级提出的生产与管理方面的问题要定时、定人、定措施予以解决。经常对本项目职工进行安全生产思想和技术教育，对新调入项目的工人进行安全生产现场教育；对特种作业的工人，必须严格训练，经考试合格，并持有操作合格证，方可独立操作。施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，其配带方法要符合要求；在2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。
3.2主要施工项目安全技术措施
对于重点工点要做好技术方案的安全性分析和防止事故的可靠性分析，每次施工前要坚持向班组进行面对面的技术交底和准备工作检查。
3.2.1降水井施工安全保证措施：为防止地下水位持续下降造成地表土体及建筑物基础土体的沉陷，而导致道路、建构筑物的下沉开裂，降水过程中采取如下措施：加强对周边地表及建筑物的沉降观测，并且及时取得数据，以保障施工安全一旦发现水位观测孔中的水位、水量变化异常，局部区域出现超降现象，则应马上采取措施，停止降水。
3.2.2土方工程安全保证措施：土方开挖过程中，必须切实保证机械、人员的施工安全。由专人负责指挥挖机操作，挖土机上下必须保证有足够安全的坡度，挖土机行走地方土层必须有足够的强度，强度不够的地方，必须采取相应有效措施。如采取措施后仍不能保证挖机行走安全，则坚决禁止挖机作业，采用人工挖土。
3.2.3机械安全保证措施：现场使用的所有机械，在机械本身护罩完善，电机无病的前提下，还要对机械作接零和重复接地的装置。接地电阻值不大于4欧姆。设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，做到自检、自修、自维有记录。对查出的隐患要及时进行处理，不准带病运行。制定防范措施，防止发生机械伤害事故。
4结语
综上所述，轨道工程施工现场管理的重要性不言而喻。并不仅仅关乎一个轨道工程是否能够保质保量的完成，更关系到一个轨道工程企业的经济效益。笔者结合实际工程案例提出对我国轨道工程施工现场管理的一些看法，希望能够为今后的轨道工程企业的发展起到引导作用。
参考文献：
[1] 姜坚白，王朝阳，孙京健.城市铁路轨道工程建设管理[J].铁道建筑.2008（S1）.91-92
[2] 张才.聊城北站改造工程施工组织方案及措施研究[J].科技创新与应用.2013（17）.102