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[摘 要] 伴随中国物流服务产业突飞猛进的发展，市场对物流人才的需求与日俱增。一方面处于饥渴状态的企业需求，让人产生“人才稀缺”的感觉，而另一方面物流专业的毕业生却难以实现快速就业，给人以“人才过剩”的幻象。
[关键词] 物流人才 缺口 瓶颈 复合型
物流，一个美好的字眼。说它美好，是因为它被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。中国的物流人才，这个近年来备受关注的群体，他们真正的生存现状如何呢？
一、物流人才现状：紧缺与泡沫并存
首先，从第三方专家的角度来看，在今后一段时期，物流企业除仓存、运输、配送、搬运加工、货运代理等领域的物流人才紧缺外以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加缺乏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。
其次，从需求的角度来看，随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求大幅增加。此类需求，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。
第三，从供给的角度看，我国目前物流人才的培养，主要通过两个途径院校培养和社会培训。有关资料显示，2005年全国开设物流专业的本科院校已达218家，开设物流管理专业的院校179所，开设物流工程专业的院校达到39所；物流从业人员在职教育，业已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多，但是尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验, 毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些都导致了物流人才供给与需求的矛盾。
在“物流热”的推动下，很多传统的货代、仓储、运输企业纷纷改头换面，挂上了“物流”的招牌，但在操作和理念上，与传统企业并没有本质区别，这类公司所需要的只是从事仓储、运输等实际操作的员工，这些职位都很传统，不是业界急需的现代物流人才。所以，所谓的“物流人才热”和“物流热”一样，也带有很大的泡沫意味。
二、物流企业遭遇人才瓶颈
近几年，物流行业逐渐火暴，这也在一定程度上使物流人才市场上出现了人才供给与企业需求的矛盾。有人看中物流行业的前景，希望进入物流企业，而对于物流企业来说，尽管有大量的人才可供选择，但究竟哪些是企业真正需要的却难以选择，其中“来之能战”的往往凤毛麟角。众多国内物流企业正日益遭遇人才“瓶颈”的煎熬。一方面，物流人才供给市场上的总量不足与结构性失调造成企业需要的合适人才难寻；二是企业在成长过程中苦心培养的核心员工频频出走使人才难留。
1.真正的物流人才需求总量缺口较大
据统计，在我国物流行业中，具有中专以上学历的人才仅占该行业人员总数的7.5%，大大低于其他行业，而且有一部分人出现知识老化等现象。另据美国奥尔良大学对全美物流职业情况的调查报告显示：在被调查的物流业管理者中，92%具有学士学位，41%具有硕士学位，22%具有从业资格证书。由此可见，我国物流人才的匮乏极其明显。因为物流人才并非等同于物流从业人员，而是指那些理论与经验兼备的物流从业者。现实的情况是物流操作层面的从业人员大多数属于熟练工，没有或严重缺乏物流知识和理论，而且许多物流管理人员也多是半路出家，对现代物流知之不多。他们难以弥补物流人才需求的巨大缺口。
2.结构性人才严重缺乏
物流企业人才难寻，要想找到合适的人才可能难上加难。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从人才职能结构上可分为四类，即规划类、营销类、管理类和作业类。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性矛盾更加突出。
在人才职能结构上。物流市场严重缺乏规划类、营销类和管理类物流人才。据统计，物流人才招聘岗位中，排名第一的是营销人才，占26%，其次才是高级主管。
在专业结构上，以医药物流为例，有专家估计，目前能够真正称得上物流人才的仅超过百人。而全国急需医药物流人才2000人左右，这表明目前社会上医药物流人才的比例不足总需求量的5%，并且随着医药物流的持续升温，这个差距还会被拉大。同样的现象在物流其他领域也是屡见不鲜。
3.人才难留
如今，人才难留似乎已成了业界的普遍现象。不仅职业经理人频频出走，而且一些中层骨干也是伺机而动。例如，宝供物流在近两年内连续出走了多位高管人员，这些高管人员出走后，大多数选择了自主创业，有的成了宝供的直接竞争对手，对企业的负面影响显而易见。
三、复合型物流人才成为职场“新贵”
前面我们提到，现代物流人才供需矛盾严重，质量和数量均未能满足需求，但真正缺乏的不是低端和中端的操作员、管理员，而是缺乏高端的总监式的人才。这种人才是既懂物流理念，又有实践经验，既有物流技术专长，又能进行物流管理，既具备现代经济头脑，又善于开拓进取的复合型人才。他们能对各个物流领域进行整合，能把金融、保险、电子商务等行业整合到现代物流中去。
现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，其所涉及的领域十分广阔。同时，物流又是一个微利行业，企业为降低成本，就需要降低比重较大的人力成本，实现多岗合并，所以对岗位多面手的需求日益增多。目前一些企业的岗位设置采用的不是岗位无缝连接，而是岗岗之间有一定比例重叠的方式，这样就需要岗位多面手来完成重叠环节的作业。比如，配送中心主管人员，必须具备综合知识与技能，如物流基础知识、财务知识、营销知识与ＩＴ技能等，从而了解运作流程并不断加以改进，利用信息共享及分析，对配送中心进行更有效的管理，提高库存周转率，开展各项增值服务，实现为供应商联合管理库存。
目前，有不少的企业都表示，拥有一支高素质、懂经营、会管理、熟悉国际贸易和物流规则的复合型人才队伍对于企业发展机遇，求得快速发展相当重要。这样的复合型人才越来越被企业所重视，成为了招聘会的职场“新贵”。
随着经济的不断发展，物流现代化已是必然的趋势。现代物流的发展要求企业物流人才要跟上时代的节奏，与时俱进。这就要求物流人才转变观念，由被动的顾客服务转向主动的客户关系管理，由原来的供应链局部利益对立转向整个供应链的整体联合，由事先预测转向适时监控与调整，由传统的经验主义转向适时判断和调整策略，由静态评价转向动态评价，由封闭式信息管理转向开放式信息管理，由“事先上岗培训式训练”转向即学即用式培训。
面对日益激烈化的竞争，对于企业来说，在知识经济的今天，应该由“控制型”转为“学习型”，从组织结构的高度来吸引人才，留住人才。另外，企业和院校、培训机构等应该达成互动的关系。最近几年,在市场经济强有力的推动下，中国的物流业得到了长足的发展.然而,物流人才尤其是高级物流人才的短缺严重制约了物流业的进一步发展。物流人才，这个为媒体夸大、为企业渴望的群体，他们真正需要的其实是成熟的市场环境和与之相配的人才机制。作为物流行业的原动力，他们的存在应该少一些炒作，多一些引导。构建具有中国特色的物流人才培养机制,规范物流人力资源市场，才能为现代物流业的加速发展奠定扎实的基础。
参考文献:
[1]物流行业人才需求分析[J].中国物流与采购,2008年第10期
[2]物流企业如何突破人才“瓶颈”[J].中国储运，2005年6期
[3]现代物流人才的知识结构及能力要求[J].物流技术，2003年10期
4 现代物流呼唤复合型物流人才[J].中国储运,2007年10期
5 物流人才供需现状及对策研究[J].物流科技,2006年6期
[关键词] 物流人才 缺口 瓶颈 复合型
物流，一个美好的字眼。说它美好，是因为它被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。中国的物流人才，这个近年来备受关注的群体，他们真正的生存现状如何呢？
一、物流人才现状：紧缺与泡沫并存
首先，从第三方专家的角度来看，在今后一段时期，物流企业除仓存、运输、配送、搬运加工、货运代理等领域的物流人才紧缺外以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加缺乏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。
其次，从需求的角度来看，随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求大幅增加。此类需求，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。
第三，从供给的角度看，我国目前物流人才的培养，主要通过两个途径院校培养和社会培训。有关资料显示，2005年全国开设物流专业的本科院校已达218家，开设物流管理专业的院校179所，开设物流工程专业的院校达到39所；物流从业人员在职教育，业已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多，但是尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验, 毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些都导致了物流人才供给与需求的矛盾。
在“物流热”的推动下，很多传统的货代、仓储、运输企业纷纷改头换面，挂上了“物流”的招牌，但在操作和理念上，与传统企业并没有本质区别，这类公司所需要的只是从事仓储、运输等实际操作的员工，这些职位都很传统，不是业界急需的现代物流人才。所以，所谓的“物流人才热”和“物流热”一样，也带有很大的泡沫意味。
二、物流企业遭遇人才瓶颈
近几年，物流行业逐渐火暴，这也在一定程度上使物流人才市场上出现了人才供给与企业需求的矛盾。有人看中物流行业的前景，希望进入物流企业，而对于物流企业来说，尽管有大量的人才可供选择，但究竟哪些是企业真正需要的却难以选择，其中“来之能战”的往往凤毛麟角。众多国内物流企业正日益遭遇人才“瓶颈”的煎熬。一方面，物流人才供给市场上的总量不足与结构性失调造成企业需要的合适人才难寻；二是企业在成长过程中苦心培养的核心员工频频出走使人才难留。
1.真正的物流人才需求总量缺口较大
据统计，在我国物流行业中，具有中专以上学历的人才仅占该行业人员总数的7.5%，大大低于其他行业，而且有一部分人出现知识老化等现象。另据美国奥尔良大学对全美物流职业情况的调查报告显示：在被调查的物流业管理者中，92%具有学士学位，41%具有硕士学位，22%具有从业资格证书。由此可见，我国物流人才的匮乏极其明显。因为物流人才并非等同于物流从业人员，而是指那些理论与经验兼备的物流从业者。现实的情况是物流操作层面的从业人员大多数属于熟练工，没有或严重缺乏物流知识和理论，而且许多物流管理人员也多是半路出家，对现代物流知之不多。他们难以弥补物流人才需求的巨大缺口。
2.结构性人才严重缺乏
物流企业人才难寻，要想找到合适的人才可能难上加难。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从人才职能结构上可分为四类，即规划类、营销类、管理类和作业类。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性矛盾更加突出。
在人才职能结构上。物流市场严重缺乏规划类、营销类和管理类物流人才。据统计，物流人才招聘岗位中，排名第一的是营销人才，占26%，其次才是高级主管。
在专业结构上，以医药物流为例，有专家估计，目前能够真正称得上物流人才的仅超过百人。而全国急需医药物流人才2000人左右，这表明目前社会上医药物流人才的比例不足总需求量的5%，并且随着医药物流的持续升温，这个差距还会被拉大。同样的现象在物流其他领域也是屡见不鲜。
3.人才难留
如今，人才难留似乎已成了业界的普遍现象。不仅职业经理人频频出走，而且一些中层骨干也是伺机而动。例如，宝供物流在近两年内连续出走了多位高管人员，这些高管人员出走后，大多数选择了自主创业，有的成了宝供的直接竞争对手，对企业的负面影响显而易见。
三、复合型物流人才成为职场“新贵”
前面我们提到，现代物流人才供需矛盾严重，质量和数量均未能满足需求，但真正缺乏的不是低端和中端的操作员、管理员，而是缺乏高端的总监式的人才。这种人才是既懂物流理念，又有实践经验，既有物流技术专长，又能进行物流管理，既具备现代经济头脑，又善于开拓进取的复合型人才。他们能对各个物流领域进行整合，能把金融、保险、电子商务等行业整合到现代物流中去。
现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，其所涉及的领域十分广阔。同时，物流又是一个微利行业，企业为降低成本，就需要降低比重较大的人力成本，实现多岗合并，所以对岗位多面手的需求日益增多。目前一些企业的岗位设置采用的不是岗位无缝连接，而是岗岗之间有一定比例重叠的方式，这样就需要岗位多面手来完成重叠环节的作业。比如，配送中心主管人员，必须具备综合知识与技能，如物流基础知识、财务知识、营销知识与ＩＴ技能等，从而了解运作流程并不断加以改进，利用信息共享及分析，对配送中心进行更有效的管理，提高库存周转率，开展各项增值服务，实现为供应商联合管理库存。
目前，有不少的企业都表示，拥有一支高素质、懂经营、会管理、熟悉国际贸易和物流规则的复合型人才队伍对于企业发展机遇，求得快速发展相当重要。这样的复合型人才越来越被企业所重视，成为了招聘会的职场“新贵”。
随着经济的不断发展，物流现代化已是必然的趋势。现代物流的发展要求企业物流人才要跟上时代的节奏，与时俱进。这就要求物流人才转变观念，由被动的顾客服务转向主动的客户关系管理，由原来的供应链局部利益对立转向整个供应链的整体联合，由事先预测转向适时监控与调整，由传统的经验主义转向适时判断和调整策略，由静态评价转向动态评价，由封闭式信息管理转向开放式信息管理，由“事先上岗培训式训练”转向即学即用式培训。
面对日益激烈化的竞争，对于企业来说，在知识经济的今天，应该由“控制型”转为“学习型”，从组织结构的高度来吸引人才，留住人才。另外，企业和院校、培训机构等应该达成互动的关系。最近几年,在市场经济强有力的推动下，中国的物流业得到了长足的发展.然而,物流人才尤其是高级物流人才的短缺严重制约了物流业的进一步发展。物流人才，这个为媒体夸大、为企业渴望的群体，他们真正需要的其实是成熟的市场环境和与之相配的人才机制。作为物流行业的原动力，他们的存在应该少一些炒作，多一些引导。构建具有中国特色的物流人才培养机制,规范物流人力资源市场，才能为现代物流业的加速发展奠定扎实的基础。
参考文献:
[1]物流行业人才需求分析[J].中国物流与采购,2008年第10期
[2]物流企业如何突破人才“瓶颈”[J].中国储运，2005年6期
[3]现代物流人才的知识结构及能力要求[J].物流技术，2003年10期
4 现代物流呼唤复合型物流人才[J].中国储运,2007年10期
5 物流人才供需现状及对策研究[J].物流科技,2006年6期