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高天宝
一条条新修的大小公路纵横在临州的大地上，好像无数条血管把这里的千沟万壑连通起来，就像慢慢苏醒的巨人正要有所作为。金色田野上，早先的羊肠小道已成为条条致富的康庄大道，一座座桥梁横亘在两山之巅，给山区人民生活带来巨变的同时，也见证了临县几十年的发展与变迁。从南来北往的主干道分支的成千上万条公路，一直延伸到老百姓的家门口，延伸到乡村的各个角落，纵横交错，四通八达。2900多平方公里的土地上仿佛一幅巨大的古香古色的画布，无数条纵横交错的柏油路、水泥路，用黑和白勾勒出黄土高原上特有的壮丽美景。一条条宽阔大道，让出行既安全又迅速，山里农产品的运销也畅通无阻，为改变城乡面貌、改善群众生产生活条件、促进县域经济发展、打赢脱贫攻坚战发挥出巨大作用。
翻开临县交通画卷，毋庸置疑，“十三五”期间这一章节是全县交通运输事业发展史上投入力度最大、发展速度最快、建设质量最高、面貌变化最大、百姓得实惠最多的一个时期。
临县山高坡陡，沟壑纵横，据不完全统计，全县有大小山头一千多个，一公里以上的沟道3200多条，五公里以上的沟道100多条。自然条件的局限造成了临县交通闭塞、运输不畅、群众生活贫困。
民国《临县志》载：“县境万山羅列，舟车不通”。到1940年年底，临县才修通县城至离石界43公里简易公路和县城至白文镇35公里牛马车简易公路。由于道路不通，人们很少走出家门，只能在本乡范围活动，长年累月爬山涉水，在羊肠小道上穿行，运输方式主要是人背、肩挑，由毛驴、骡马、骆驼驮运的很少。到1946年，临县只有马车3辆，铁足牛拉车8辆，年运货量仅20多万吨。
新中国成立后，百废待兴。在党的英明领导下。伞国人民自力更生，艰苦奋斗，交通运输业蓬勃发展。临县人民在县委、县政府的带领下，先后在1956年、1958年、1965年、1970年四次掀起了全民总动员义务修公路的热潮。在上级部门的重视和鼓励下，临县先后在孙家圪楞、三交至曲峪、安业至阳泉、临县至兔坂、后长乐等地掀起了义务修桥修路的热潮。截止1978年年底，全县简易公路已达到244公里;当时全县有载货汽车189辆，轿客车5辆，县运输公司首次开通了县城到克虎、丛罗峪、碛口、白文等地班车和县外运输;胶皮大车也增加到265辆;年运货量达到50万吨。交通运输有了大发展，人民群众迎来新生活，不少人开始走出大山，寻求新的谋生之道。
1978年党的十一届三中全会胜利召开，改革开放的春风吹来，临县把交通运输业的发展放在了头等重要的位置，提出了“若要富，先修路，公路通，百业兴”的动员号召。1981年10月，国家交通部在山西省长治市召开了全国公路建设现场会，推广晋东南地区依靠群众、依靠地方义务修路的经验。在会议精神的推动下，1981年至1984年临县掀起了一场群众义务修路的高潮。临克公路（临县至克虎）65公里，联合国授助建设，三交至曲峪、城庄至程家塔、碛口至索达干等5条干线全部上马修建。1992年，吕梁地区又召开了义务修路动员大会，临县成立了以县委书记为首、县交通局为主的义务修路总指挥部，提出一年打基础、两年大变样、三年迈上新台阶的奋斗目标。工程设计要求能高级不低级、能取直不拐弯、能打洞不爬山、能架桥不过滩、过村不进村、利民不扰民，真正做到修一里成一里。1992年，黄河大桥开工修建。1994年，县委发出大搞公路建设的号召，县委书记、县长亲自带领全县人民在湫水河上掀起了修大桥的热潮，先后有麻峪大桥、卜家岩、璀头、万安里、上西坡、安业、黄白塔、松峪等地修建湫河大桥，当年修建成等级公路729公里，其中油路74公里。
公路、铁路的飞速发展，带来了运输业的繁荣昌盛。从1955年临县有第一部汽车到1959年发展到6辆汽车，1978年发展到179辆。改革开放四十年后的今天，全县大客车有250多辆、小轿车面包车55000多辆、大货车1850多辆，人们去农田干活都开着三轮车，出门都骑摩托车，再无人背肩挑的现象。
临县境内山大沟深，自然条件恶劣。临县要加快转型发展步伐，首先必须改写交通不便的历史。否则，实施大项目建设，全县公路运营能力根本不能满足大发展需求。基于此，改革开放以来，特别是新一轮脱贫攻坚战打响以来，县委、县政府作出了举全县之力让交通率先发展、实现公路四通八达、构建大交通格局的抉择，坚持以交通引领发展、投资拉动经济、项目引活资金为交通建设发展导向，牢牢把握“大交通带来大区位、大产业、大开放、大旅游，助推大扶贫”的发展理念，紧抓发展机遇，实施交通建设“大会战”。
在中央、省、市的关怀支持下，如今，三条铁路两条高速，贯穿临县东西南北。临县交通实现四通八达。上太佳高速2小时可达省会太原，1小时通达吕梁市区，距离吕梁机场仅有40分钟车程，境内有5个高速出口。白文火车站已开通，出行十分便捷，形成多元化大交通格局，助力城乡经济飞速发展。
全县境内建成的国道、省道全长达323.945公里，农村公路总里程达到2479.085公里，实现了乡乡镇镇通油路、631个行政村水泥（油）路和街巷硬化全覆盖的目标。特别是“十三五”期间，全县仅改造提升“四好农村路”就达1376公里。四通八达的农村公路网络成为农民就业和增收的“助推器”，被群众亲切地称为脱贫奔小康的“幸福路”。大交通大发展是临县人现在的共识。在大交通格局的带动下，临县不仅加快了脱贫攻坚的步伐，而且带动重点工程项目建设快速推进：吕梁北500千伏输变电工程、中部引黄工程以及陕京三线、榆济线、临保线等一批输气管道落地临县，大路网、大水网、大电网、大气网形成了新的区位优势。吕临能化千万吨矿井、千万吨洗煤厂、山西京能吕临2x35万千瓦低热值煤发电厂等一批现代化能源项目的实施形成了新的发展优势。
修一条公路，造福一方百姓，拉动一方发展。“十三五”期间，县委、县政府团结带领全县人民，坚持以习近平总书记关于扶贫工作的重要论述为指引，坚决落实省委、省政府和市委、市政府的决策部署，自我加压，感恩奋进，攻坚克难，谱写了经济社会发展新的篇章，脱贫攻坚取得了决定性胜利。全县累计脱贫205636人，退出贫困村447个（退出率100%）。2020年2月27日，临县正式退出贫困县序列，脱贫摘帽的千年梦想变为现实。
大路通百业兴。经历了几十年沧桑巨变的临县交通正以飞速前进的态势快速发展，成为助推临县决战完胜脱贫攻坚、全面建设小康社会的重要动力、提升城市建设水平的基础保障，助力临县向着更美好的明天大步迈进。
一条条新修的大小公路纵横在临州的大地上，好像无数条血管把这里的千沟万壑连通起来，就像慢慢苏醒的巨人正要有所作为。金色田野上，早先的羊肠小道已成为条条致富的康庄大道，一座座桥梁横亘在两山之巅，给山区人民生活带来巨变的同时，也见证了临县几十年的发展与变迁。从南来北往的主干道分支的成千上万条公路，一直延伸到老百姓的家门口，延伸到乡村的各个角落，纵横交错，四通八达。2900多平方公里的土地上仿佛一幅巨大的古香古色的画布，无数条纵横交错的柏油路、水泥路，用黑和白勾勒出黄土高原上特有的壮丽美景。一条条宽阔大道，让出行既安全又迅速，山里农产品的运销也畅通无阻，为改变城乡面貌、改善群众生产生活条件、促进县域经济发展、打赢脱贫攻坚战发挥出巨大作用。
翻开临县交通画卷，毋庸置疑，“十三五”期间这一章节是全县交通运输事业发展史上投入力度最大、发展速度最快、建设质量最高、面貌变化最大、百姓得实惠最多的一个时期。
临县山高坡陡，沟壑纵横，据不完全统计，全县有大小山头一千多个，一公里以上的沟道3200多条，五公里以上的沟道100多条。自然条件的局限造成了临县交通闭塞、运输不畅、群众生活贫困。
民国《临县志》载：“县境万山羅列，舟车不通”。到1940年年底，临县才修通县城至离石界43公里简易公路和县城至白文镇35公里牛马车简易公路。由于道路不通，人们很少走出家门，只能在本乡范围活动，长年累月爬山涉水，在羊肠小道上穿行，运输方式主要是人背、肩挑，由毛驴、骡马、骆驼驮运的很少。到1946年，临县只有马车3辆，铁足牛拉车8辆，年运货量仅20多万吨。
新中国成立后，百废待兴。在党的英明领导下。伞国人民自力更生，艰苦奋斗，交通运输业蓬勃发展。临县人民在县委、县政府的带领下，先后在1956年、1958年、1965年、1970年四次掀起了全民总动员义务修公路的热潮。在上级部门的重视和鼓励下，临县先后在孙家圪楞、三交至曲峪、安业至阳泉、临县至兔坂、后长乐等地掀起了义务修桥修路的热潮。截止1978年年底，全县简易公路已达到244公里;当时全县有载货汽车189辆，轿客车5辆，县运输公司首次开通了县城到克虎、丛罗峪、碛口、白文等地班车和县外运输;胶皮大车也增加到265辆;年运货量达到50万吨。交通运输有了大发展，人民群众迎来新生活，不少人开始走出大山，寻求新的谋生之道。
1978年党的十一届三中全会胜利召开，改革开放的春风吹来，临县把交通运输业的发展放在了头等重要的位置，提出了“若要富，先修路，公路通，百业兴”的动员号召。1981年10月，国家交通部在山西省长治市召开了全国公路建设现场会，推广晋东南地区依靠群众、依靠地方义务修路的经验。在会议精神的推动下，1981年至1984年临县掀起了一场群众义务修路的高潮。临克公路（临县至克虎）65公里，联合国授助建设，三交至曲峪、城庄至程家塔、碛口至索达干等5条干线全部上马修建。1992年，吕梁地区又召开了义务修路动员大会，临县成立了以县委书记为首、县交通局为主的义务修路总指挥部，提出一年打基础、两年大变样、三年迈上新台阶的奋斗目标。工程设计要求能高级不低级、能取直不拐弯、能打洞不爬山、能架桥不过滩、过村不进村、利民不扰民，真正做到修一里成一里。1992年，黄河大桥开工修建。1994年，县委发出大搞公路建设的号召，县委书记、县长亲自带领全县人民在湫水河上掀起了修大桥的热潮，先后有麻峪大桥、卜家岩、璀头、万安里、上西坡、安业、黄白塔、松峪等地修建湫河大桥，当年修建成等级公路729公里，其中油路74公里。
公路、铁路的飞速发展，带来了运输业的繁荣昌盛。从1955年临县有第一部汽车到1959年发展到6辆汽车，1978年发展到179辆。改革开放四十年后的今天，全县大客车有250多辆、小轿车面包车55000多辆、大货车1850多辆，人们去农田干活都开着三轮车，出门都骑摩托车，再无人背肩挑的现象。
临县境内山大沟深，自然条件恶劣。临县要加快转型发展步伐，首先必须改写交通不便的历史。否则，实施大项目建设，全县公路运营能力根本不能满足大发展需求。基于此，改革开放以来，特别是新一轮脱贫攻坚战打响以来，县委、县政府作出了举全县之力让交通率先发展、实现公路四通八达、构建大交通格局的抉择，坚持以交通引领发展、投资拉动经济、项目引活资金为交通建设发展导向，牢牢把握“大交通带来大区位、大产业、大开放、大旅游，助推大扶贫”的发展理念，紧抓发展机遇，实施交通建设“大会战”。
在中央、省、市的关怀支持下，如今，三条铁路两条高速，贯穿临县东西南北。临县交通实现四通八达。上太佳高速2小时可达省会太原，1小时通达吕梁市区，距离吕梁机场仅有40分钟车程，境内有5个高速出口。白文火车站已开通，出行十分便捷，形成多元化大交通格局，助力城乡经济飞速发展。
全县境内建成的国道、省道全长达323.945公里，农村公路总里程达到2479.085公里，实现了乡乡镇镇通油路、631个行政村水泥（油）路和街巷硬化全覆盖的目标。特别是“十三五”期间，全县仅改造提升“四好农村路”就达1376公里。四通八达的农村公路网络成为农民就业和增收的“助推器”，被群众亲切地称为脱贫奔小康的“幸福路”。大交通大发展是临县人现在的共识。在大交通格局的带动下，临县不仅加快了脱贫攻坚的步伐，而且带动重点工程项目建设快速推进：吕梁北500千伏输变电工程、中部引黄工程以及陕京三线、榆济线、临保线等一批输气管道落地临县，大路网、大水网、大电网、大气网形成了新的区位优势。吕临能化千万吨矿井、千万吨洗煤厂、山西京能吕临2x35万千瓦低热值煤发电厂等一批现代化能源项目的实施形成了新的发展优势。
修一条公路，造福一方百姓，拉动一方发展。“十三五”期间，县委、县政府团结带领全县人民，坚持以习近平总书记关于扶贫工作的重要论述为指引，坚决落实省委、省政府和市委、市政府的决策部署，自我加压，感恩奋进，攻坚克难，谱写了经济社会发展新的篇章，脱贫攻坚取得了决定性胜利。全县累计脱贫205636人，退出贫困村447个（退出率100%）。2020年2月27日，临县正式退出贫困县序列，脱贫摘帽的千年梦想变为现实。
大路通百业兴。经历了几十年沧桑巨变的临县交通正以飞速前进的态势快速发展，成为助推临县决战完胜脱贫攻坚、全面建设小康社会的重要动力、提升城市建设水平的基础保障，助力临县向着更美好的明天大步迈进。