【摘 要】
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新车外形的变化集中在前脸 新世嘉最明显变化在于车头。前脸是全新的，另外前后保险杠、后视镜、轮圈等细节也进行了更新。起到的视觉效果变化是显著的，和老世嘉相比，新款少了一些圆滑动感，多了几分大气与成熟，更有了一丝法系雪铁龙的刚劲感，似乎也符合国人对新车的审美观，因为新的前脸视觉上显得更为豪华和有档次了。这个前脸造型并非空穴来风，实际上它是基于欧洲新一代雪铁龙车型为蓝本，比如将在今年底引入的新一代C4
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新车外形的变化集中在前脸
新世嘉最明显变化在于车头。前脸是全新的，另外前后保险杠、后视镜、轮圈等细节也进行了更新。起到的视觉效果变化是显著的，和老世嘉相比，新款少了一些圆滑动感，多了几分大气与成熟，更有了一丝法系雪铁龙的刚劲感，似乎也符合国人对新车的审美观，因为新的前脸视觉上显得更为豪华和有档次了。这个前脸造型并非空穴来风，实际上它是基于欧洲新一代雪铁龙车型为蓝本，比如将在今年底引入的新一代C4，前脸就是这个风格，这一点，走向国际同步了。
新车尾部的造型基本没变化，但车灯从原来的熏黑底色改成了更晶莹剔透的正红色，中央的车标底下增加了“CITROEN”的英文字样，后保险杠取消了防擦条，观感更简洁一些，也显得更年轻了一点。
内饰改动不大
新世嘉的内饰也做了一些改进，但幅度不大，方向盘增加了一个镀铬装饰，中控变为了钢琴漆黑色的立体造型，视觉效果更好。中央固定集控式方向盘与数字组合仪表这两个特点都保留了下来，初用起来觉得可能会有些不适应，但在驾驶一段时间后还是能够习惯的。同时由于有新镀铬材料的加入，也能分清左右方向了，不会发生混淆。
内饰的变化确实很小，但作为小改车型有些进步和变化也是不错的，让人小有耳目一新的感受。
优化的动力组合
此次测试的新世嘉动力组合为1.6L发动机加5速手动变速器型号，本以为动力性会非常一般，因为这套组合过去曾多次接触过，但当试车记者深踏油门之后，车辆的加速反应还是令人感到意外，尤其是变速箱的配合非常到位，初段加速竟然有明显推背感，估计是厂家对变速箱与发动机的配合进行了优化，与老款相比有些差别，反应较快。此外，在驾乘途中，曾经试驾过老世嘉的记者感觉车内密封效果有提高，转速到达4000转后仍无令人生厌的噪声，传入车厢的是深厚有力的发动机声浪，车系安静性与动力的结合在新车上做得不错。
操控上，新世嘉的悬挂调校有些偏硬，但在弯道中的侧向支撑却十分优异，侧倾不大，且经过坑洼路面时发出的声响非常干脆，丝毫不松散，法国车的悬架调试还是非常不错的。
朱楠：这次新世嘉的改动集中在前脸，参考新C4的设计后，带给大家一些新鲜感。新世嘉动力不变，但这次我们试驾的1.6L手动车型其实动力不差，只需将转速保持2500rpm以上，超车并不难。还有那部变速箱，厂家应该是改进了换挡手感，吸入感比老款强一些，乐趣也更高。
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