论文部分内容阅读
作为一名曾经的开拓者车主，新款开拓者实在让我难以接受……
陌生人
说到开拓者这个名字可能大多數人都会感到陌生，而作为老款开拓者车主的我，开拓者对我来讲可以说是非常熟悉，而新开拓者对我来讲是是名十足的陌生人，因为除了名字一样以外，其他的都不一样。
新车前脸采用了雪弗兰最新的家族设计语言，分体式的进气格栅和时下流行的分体式大灯的设计，使得整车前脸看起来层次感分明。除此之外，雪弗兰还为新一代开拓者提供了RS版车型，熏黑处理的进气格栅配合RS独有的红色看起来杀气十足。如果老款车型前脸是憨态可掬的话，那么新款车型我只能用贼眉鼠眼来形容了。新车采用了悬浮式车顶的设计，微微上扬的车身腰线使得车身侧面看起来动感十足。而微微倾斜的D柱符合时下流行趋势，只不过我个人更喜欢老款车型上那横平竖直的腰线设计。全新开拓者车尾造型敦实厚重，看起来颇具力量感，尾灯颇具辨识度。不仅如此，RS尾灯还经过熏黑的处理，进一步突出了运动色彩，而保险杠底部的两边共两出的排气看起来十分精致。
本该如此
对于我来讲，新车内饰风格依然是陌生的，不过好消息是，新车内饰风格看起来与外观一样动感。
新款开拓者的内饰设计风格与同品牌其他现款suv产品的设计有着明显的不同，整体布局与“大黄蜂”科迈罗更加相近，也凸显出了这款车型相对年轻化、运动化定位。镶嵌式的悬浮式中控屏颇具设计感，扁平化的按键也更符合当下的设计潮流。而粗犷的四隔式方向盘和宽大的座椅颇具美式风格。
大势所趋
理性来讲开拓者从一辆硬派越野车变成一辆城市型suv是一个正确的选择，而就我个人情怀而言，这一改变真的让我难以接受。作为我儿的伴侣。我曾多次幻想过开拓者换代以后的样子，但我从未想过它会从一名硬汉变成一名娘炮。从市场角度来看，硬派越野定位越来越偏向城市也实属大势所趋。而从产品定位来看，雪弗兰在探界者和Traverse之间的确需要一款产品来弥补市场空缺，只不过用开拓者来命名实在让我难以接受……
虽然它是一款让我难以接受的产品，但其着实是一名颇具实力的选手。
陌生人
说到开拓者这个名字可能大多數人都会感到陌生，而作为老款开拓者车主的我，开拓者对我来讲可以说是非常熟悉，而新开拓者对我来讲是是名十足的陌生人，因为除了名字一样以外，其他的都不一样。
新车前脸采用了雪弗兰最新的家族设计语言，分体式的进气格栅和时下流行的分体式大灯的设计，使得整车前脸看起来层次感分明。除此之外，雪弗兰还为新一代开拓者提供了RS版车型，熏黑处理的进气格栅配合RS独有的红色看起来杀气十足。如果老款车型前脸是憨态可掬的话，那么新款车型我只能用贼眉鼠眼来形容了。新车采用了悬浮式车顶的设计，微微上扬的车身腰线使得车身侧面看起来动感十足。而微微倾斜的D柱符合时下流行趋势，只不过我个人更喜欢老款车型上那横平竖直的腰线设计。全新开拓者车尾造型敦实厚重，看起来颇具力量感，尾灯颇具辨识度。不仅如此，RS尾灯还经过熏黑的处理，进一步突出了运动色彩，而保险杠底部的两边共两出的排气看起来十分精致。
本该如此
对于我来讲，新车内饰风格依然是陌生的，不过好消息是，新车内饰风格看起来与外观一样动感。
新款开拓者的内饰设计风格与同品牌其他现款suv产品的设计有着明显的不同，整体布局与“大黄蜂”科迈罗更加相近，也凸显出了这款车型相对年轻化、运动化定位。镶嵌式的悬浮式中控屏颇具设计感，扁平化的按键也更符合当下的设计潮流。而粗犷的四隔式方向盘和宽大的座椅颇具美式风格。
大势所趋
理性来讲开拓者从一辆硬派越野车变成一辆城市型suv是一个正确的选择，而就我个人情怀而言，这一改变真的让我难以接受。作为我儿的伴侣。我曾多次幻想过开拓者换代以后的样子，但我从未想过它会从一名硬汉变成一名娘炮。从市场角度来看，硬派越野定位越来越偏向城市也实属大势所趋。而从产品定位来看，雪弗兰在探界者和Traverse之间的确需要一款产品来弥补市场空缺，只不过用开拓者来命名实在让我难以接受……
虽然它是一款让我难以接受的产品，但其着实是一名颇具实力的选手。