【摘 要】
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自1960年以来,我国开始大批制造23.6米全钢电煤薄壳筒形整体承载结构的新型硬座车,至1961年止已有500余辆交付运用,在一定程度上滿足了鉄路客运日益增长的需要。但也由于缺
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自1960年以来,我国开始大批制造23.6米全钢电煤薄壳筒形整体承载结构的新型硬座车,至1961年止已有500余辆交付运用,在一定程度上滿足了鉄路客运日益增长的需要。但也由于缺乏经验,在设计制造、检修
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