摘要：在我国，推广城市的地铁建设已上升至国家发展战略层面。地铁建设工程中，尤其是给排水工程，依然有许多关键技术问题亟待解决。基于此，本文对城市地铁给排水中的设计细节及套管预埋的关键技术进行了一定程度的研究，阐述了设计易忽视的问题及关键技术。并从套管的设计与安装问题详述，希望能够解决关键技术问题，助力地铁的推广与应用。
关键词：地铁;给排水;关键技术;设计
引言
地铁的地下水供水管网较为复杂。其排水系统必须在地铁网络和排水系统之间提供连接，充分利用地下空间，给其排水系统进行详细的规划，避免设计问题影响地铁运行。基于此，本文对城市地铁给排水中的设计细节及套管预埋关键技术进行研究，以期更好的了解地铁给排水中的设计图纸的表达形式，满足城镇化和可持续发展的要求，以科技辅助工程建设行业需要，提升效率与质量。
1 给排水设计在地铁工程中的作用
地铁工程结构技术复杂，难度较大，综合性较长，并且在设计中需要考虑很多的细节问题，保证排水系统能够为消防设施提供充足水源，保证地铁内司乘人员的正常生活用水。给排水设计是关键环节，且容易出现缺陷。如果在设计细节上出现问题，则有可能造成雨水渗漏，影响机电设备的正常运行，干扰到地铁正常通行，更会涉及到司乘人员的安全问题。根据现行的国家、地方及行业的标准设计图集、规程、规范，来作为深化设计时的基本依据和基本原则。考虑因素有生产方面、运输方面、施工方面、其他方面。另外，关于装修与设备系统设计，设备系统图套管及基础布置图，由名字即可知道涉及的专业及需要考虑的预留埋件位置，设备系统图在装配式建筑汇总需综合考虑及体现。相应的设计环节出现了多种多样的细节化问题，对这些细节问题进行探讨，旨在更好地促进城市轨道交通行业的发展，提高地铁运营的安全性和乘客的舒适性，降低后续施工的安全风险，确保地铁工程安全运行。因为地铁所存在的环境与其他交通方式相比，具有一定的特殊性，其排水管道处于地下，常年潮湿，环境闷热，并且管道内输送的污水带有腐蚀性，化学成分复杂，管道渗漏导致的安全问题会给工程带来负面影响。
2.设计易忽视的问题
2.1预留孔洞缺陷
土建部分的设计师是最先进行的，要事先预留出排水系统的孔中为孔洞位置。部分设计师在设计过程中如何对图纸孔洞的预留没有标注清楚，那么后期施工人员无法理解施工意图，就会导致套管无法正常通过孔洞。因此，設计人员必须要标注清楚滚动的尺寸，规定套管规格，为后续施工奠定基础。最优的处理方式是设计人员将套管预留长度延长，比装修层面高出50毫米左右。通常在地铁出口的位置会设置防护栏，防护栏两侧顶板结构设计需要一致，防止排水系统管道造成倾斜。另外，安装时应与人防部门加强沟通，给专管施工留出充分空间。尤其是在消火栓位置的设计中，要选择隐蔽位置设置消火栓，保证美观。常采用搪瓷钢板及干挂大理石等结构材料。将开槽深度控制在100到200毫米之间，减少消火栓预留槽的设计厚度。
2.2设置倒流防止器的缺陷
在给排水设计中，倒流防止器适用于避免管内水倒流的情况发生。管内水一旦发生倒流，则会对城市的饮用水造成污染。防倒流，防止器的位置，可以设置在风道内。在实践中，很多设计人员没有对消声器和倒流，防止器的位置进行标注，并且预留的安装空间也过于狭小，因此涉及人员要保证安装空间在3米以上，加强与人防部门的沟通，并且在设计时考虑到相关的地漏及排水沟的问题，加设过滤设备。
2.3地漏的位置问题
很多设计人员对地漏位置的设计缺乏重视，导致地铁内的积水无法及时排除。事实上，地漏位置的设置至关重要，地漏的间距应保证达到50米。在主体位置、风道及站厅出入口的位置都应当设置地漏，如果地漏、排水管需要穿过地铁中板。则要为其设置刚性防水套管。并采取相应的防爆地漏设施，用镀锌钢集、钢塑复合管等管材进行设计。
3 排水中的设计细节
‘æ1 注重和加强管材的选择。材料的选择要结合其优缺点，扬长避短，结合不同的环境和场景来选取管材。例如，生产生活的给水管可以选择不锈钢消防管，消防管可以选择内外涂塑钢管。在设计过程中要调整排水管道的高度高度，减少碰撞，根据实际情况来合理的计算管道的长度。有效地利用建筑的内部空间，使得结构与管线尽量减少碰撞，各专业相互配合，减少时间差和信息差。进行布局要科学合理，各专业相互配合，避免管线交叉、碰撞、难以检修的问题。在施工前期就要对管道的材料和技术进行严格把关和科学分析，保证管道的质量要求。在设计过程中注重综合设计。针对复杂节点进行各专业协同和协商沟通，采用bim技术等，搭建统一的信息平台。促进各部门的反馈和沟通，提高协同的有效性，利用bim技术对管线进行碰撞测试和优化调整，提前解决施工过程中可能出现的问题，减少返工的成本。
‘æ2 提高防涝设计的合理性。一方面要重视土建，另一方面也要加强规划防涝防洪的系统，提高意识，在车站的出入口，路基等风险点重视防洪防涝工作，并进行现场的详细复核。结合海绵城市的设计概念，设置透水铺装等措施对雨水进行吸纳，有效地控制雨水径流，促进海绵城市的发展。
‘æ3 考虑给排水设计方案时要根据近期及远期车站的规模和配套设施综合考虑其排水接口，在满足水质、水压的情况下预留生产生活给水的用水量和阀门安装接口。近期车站设置消防泵房及消防水池。在对地漏位置进行设计时，考虑上下空间布局的合理性和存在的坡度误差，建议地漏间距控制在20米以内，避免积水。针对反坡和无坡的风险点加设地漏，局部低洼不能自留的区域，可设置集水井或者选用微信气压、排水设备等新技术。建立并系统来检测地铁积水，可在出现问题时及时预防，采取措施保障地铁正常运营的良好环境。
4 套管的安装问题
预留洞口的设置对策在于相关预留洞口要有共性要求，地下车站内部的预埋刚性防水套管，对于不同类型的预留孔洞尺寸，要统一套管的规格，减少由于不同尺寸导致的误差。在设计过程中整合预留洞口的位置。设计人员在布设水管时，要对管线布局的综合进行考虑。避免管线交叉或设高不合理等情况的发生，减少不同管线间的碰撞交叉，并根据吊顶高度来设置水管位置。例如，通常在电控箱上方设置消防水管就是一种不合理的设计方案。因为当空气中的温湿度发生变化，管壁上形成露珠，一旦露珠滴落。就会对电控箱造成威胁，埋下安全隐患。因此，在设计消防水管时，应保证水管与其他管线之间的距离合理，无论是排水系统还是灭火系统都要考虑穿孔大小、高度差。结合项目的类型和整体设计，保证排水系统和供水系统与地铁的整体协调性。考虑检修管道所需要的空间和施工现场的便捷度，来共同综合设计套管的形状和位置，布局水、暖、电走线，横向走管时，要考虑管叠加后对板厚得影响，管线叠加后相应处的板是否仍适合做预制。纵向走管时，要考虑是需要留洞、穿孔、预埋等情况，如遇预埋，预埋件的高度需要高出预制板面还是平齐于预制板面，均需提前明确沟通。
3 结语
综上所述，地铁是重要的公共交通设施，关系到城市居民的日常出行，必须要提高地铁工程的设计水平和质量，加强给排水设计这一核心内容。设计人员应不断提高自身水平和素质，总结设计案例的经验，对给排水设计中的几个细节问题进行分析探究，不断完善设计方案，提高设计质量。希望通过技术特点的研究，能够促进地铁给排水技术的发展，发挥其具备的功能，节约劳动力，提高建筑质量。
参考文献
[1]李鑫.地铁车站给排水设计中的几个细节问题[J].黑龙江科技信息，2016（11）：245.
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