论文部分内容阅读
为解决传统公路养护节能量低的问题,基于同步纤维磨耗层设计公路养护方法。通过计算同步纤维磨耗层最佳配合比,按照最佳配合比对公路的受压裂缝进行修补,实现基于同步纤维磨耗层的公路养护。在此基础上,分析了同步纤维磨耗层在公路养护方面的调节公路养护能耗峰值效益,以及增强公路低温抗剥落破坏性效益。设计实例分析,结果表明,所提方法公路养护节能量明显高于其他方法,解决了传统公路养护节能量低的问题。