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摘 要：探讨城市轨道交通运营过程中的单线网络化，结合广州地铁网络运营的实践，系统分析了网络运营的特点和存在的问题，提出了创新网络运营管理体系，提高员工业务技能和运营能力的思路，本文系统阐述了保障城市轨道交通网络可持续发展的网络运营对策。
关键词：城市轨道交通；网络化运营；挑战
1 网络化运营特性
业内对网络运营有很多定义或者说明，如开通线路数、线路总利润、客流等，这些独立化标准反映了网络运营的一些特点，但由于城市之间的客观差异，应该用更复杂的视角来衡量。
2 网络化运营中问题
2.1 总体需求的大幅增长
随着城市的发展和轨道交通网络的完善，固有的安全性和快速化体现了轨道交通的普遍优势。在这种情况下，一是人口对城市轨道交通服务的依赖性非常强，对城市轨道交通服务质量的要求越来越高。二是安全及时运行的影响从局部延伸到复合路径，安全要求更高。任何一个单线路问题都会影响相邻线路，甚至影响整个网络。三是公众关注度和舆论监督水平不断提升。
2.2 客流预测不足
规划建设期间，线路客流预测，以及线路的设计和建设，大多取决于单线周边人口的需求。实践表明，在网络阶段，客运吸引的有效空间大大扩展，新开通的线路往往与现有客运线路交叉，使新线路在现有主干线的流量上发生显著变化。以广州地铁为例，使用1号线一条线路时，日均客流波动约17万次。
2.3 网络化转型期对运营管理体系的影响
网络运营的转型对当前的管理体制产生了重大影响。一方面，区域治理的范围是巨大的。另一方面，特殊的分工也带来了有关合作的问题。传统的业务模式通常涉及组织主线中的职业隔离，但管理范围过大，会难以明确谁负责提供服务，直接关系到公司的管理、服务和业务的整体质量。
2.4 高速劳动力的扩张
首先，网络的快速发展，劳动力的快速扩张，这使得城市轨道交通运营商无法创造一种稳定而不断的人才环境形式。线路建设和系统设备招标的先后，导致了一批不同的设备和系统、新老成套设备和专业功能的出现，导致了复杂的业务教育、技术协调和复杂的设备管理，造成经营成本压力加大，给企业管理带来新挑战。
3 网络化运营对策
城市轨道交通网络运行中存在的问题是城市轨道交通产业发展中必须经历的洗礼。只有有远见、有行动，才能解决发展中的困难。
3.1 加强网络运营管理基础工作
广州地铁建立了管理标准、技术标准和劳动标准。一方面，对组织结构进行评估和诊断，找出重复和冲突的情况，另一方面，根据网络管理网络、区域自治、终端管理、分类规章制度。这样一来监管体系就满足了企业管理和控制的新要求，通过改进流程，兼顾控制和效率，提高监管应用的有效影响。
3.2 提高网络运营能力的计划
3.2.1城市发展高峰期客运量综合预测
基于城市的演变，我们必须考虑到未来线性网络的变化，预測和分析交通需求。广州地铁站结合了未来规划建设时期，预测了未来客运量的增长，为规划和组织交通运输打下了基础，对未来一年的客运量进行了分析和预测。
3.2.2设备的更新，以提高能源效率
根据广州地铁客运量预测和交通规划，给出了主要设备和设施升级清单。在新一轮交通规划中，从网络运输企业的角度，提出增加采购计划，以满足新一轮大网络运营监管的需要。新系统创建了与之对应的基础设施，必须对其进行修改以增加网络容量并制定实施计划。
3.3 加强网络运营安全风险管控
创建摘要帐户以实时检测安全威胁。对识别出的安全风险管理进行分类和分类，分别采取风险和应急控制措施，利用预警和应急安全平台完成动态跟踪控制，检测出每个危险点。协调横向专业组工作，成立技术支持专家组，完善应急情况对外沟通机制。
3.4 加强网络运行设备质量管理
网络运行设备工作中使用的工具已经从集中式分布发展到分布大、数量多、管理复杂的区域性分布。该系统基于一种综合模糊评价方法来评价层次分析法和轨道交通设备的质量。根据各子系统的故障分类统计，除考虑网络、各行、各专业及其领导外，还广泛考虑了故障的影响程度。对子系统设备的质量进行了评价。通过这种可视化和指数评估，可以直接识别工具的质量分数并及时纠正偏差。
3.5 与公众建立网络运营危机应对体系
广州地铁一直在寻求建立信息传输渠道。除了利用传统的广播、通知和系统显示旅客信息，可以及时获取信息，除了突发延误等意外情况外，还积极通过手机应用微信和微博。广播、电视等信息通信平台实现旅客的知情权。广州地铁与市民进行了一系列交流和联合活动，促进更多市民安全文明出行。在网络管理需求日益增长的背景下，信息管理对于提高运营管理水平至关重要。城市轨道交通部门包括客运服务、设备质量管理、企业运营管理和一支员工队伍。它每天都在变化。信息系统的创建首先必须基于操作管理的先决条件，并侧重于管理网络操作。思路和目标，推进顶层信息系统设计。
3.6 加强信息化体系建设
在信息系统建设过程中，首先要遵循战略，确定信息计划，其次要通过严格的信息系统建设，实现全面规划和逐步实施。根据业务管理和渠道进行推广和使用。各级行政支持，各级决策支持，逐步建立必要的信息管理系统。
新信息系统提供了一个通用的办公平台、方便的工作系统和高效的通信工具。它还为发展乘客和衍生业务联系提供了条件。例如，在制造和通信规划方面，广州地铁使用了clink的移动终端软件应用程序，该应用程序提供了即时消息、消息召回、协作办公、商务移动和企业通讯簿等平台级应用程序，满足现有的日常报告系统和内部保密要求的移动性要求。
4 结论
由于城市铁路的不断扩建，运营管理的主要流程和方法可能与网络运营管理的需要存在不匹配的情况。有必要运用系统管理的方法对运营管理的概念进行回顾、分析和研究，并对其发展有一个清晰的思路。为此，必须采取系统有效的措施。
参考文献
[1]冯娜，郝菊香.城市轨道交通网络化运营的挑战及解决措施[J].中国新通信，2018，20（14）：69.
[2]陶涛，马丽.城市轨道交通网络化运营管理和组织研究[J].城市公共交通，2018（06）：32-35.
[3]潘永剑.南宁轨道交通网络化运营面临的挑战与对策思考[J].城市轨道交通，2017（04）：32-35.
[4]陈丕概.城市轨道交通网络化运营的挑战及对策分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（15）：215-216.
[5]张彩彤.城市轨道交通网络化运营的挑战与对策研究[J].智能城市，2016，2（05）：267.
[6]安江伟.城市轨道交通网络化运营的挑战与对策[J].信息化建设，2016（05）：242.
李勇身份证：430921199005074810
关键词：城市轨道交通；网络化运营；挑战
1 网络化运营特性
业内对网络运营有很多定义或者说明，如开通线路数、线路总利润、客流等，这些独立化标准反映了网络运营的一些特点，但由于城市之间的客观差异，应该用更复杂的视角来衡量。
2 网络化运营中问题
2.1 总体需求的大幅增长
随着城市的发展和轨道交通网络的完善，固有的安全性和快速化体现了轨道交通的普遍优势。在这种情况下，一是人口对城市轨道交通服务的依赖性非常强，对城市轨道交通服务质量的要求越来越高。二是安全及时运行的影响从局部延伸到复合路径，安全要求更高。任何一个单线路问题都会影响相邻线路，甚至影响整个网络。三是公众关注度和舆论监督水平不断提升。
2.2 客流预测不足
规划建设期间，线路客流预测，以及线路的设计和建设，大多取决于单线周边人口的需求。实践表明，在网络阶段，客运吸引的有效空间大大扩展，新开通的线路往往与现有客运线路交叉，使新线路在现有主干线的流量上发生显著变化。以广州地铁为例，使用1号线一条线路时，日均客流波动约17万次。
2.3 网络化转型期对运营管理体系的影响
网络运营的转型对当前的管理体制产生了重大影响。一方面，区域治理的范围是巨大的。另一方面，特殊的分工也带来了有关合作的问题。传统的业务模式通常涉及组织主线中的职业隔离，但管理范围过大，会难以明确谁负责提供服务，直接关系到公司的管理、服务和业务的整体质量。
2.4 高速劳动力的扩张
首先，网络的快速发展，劳动力的快速扩张，这使得城市轨道交通运营商无法创造一种稳定而不断的人才环境形式。线路建设和系统设备招标的先后，导致了一批不同的设备和系统、新老成套设备和专业功能的出现，导致了复杂的业务教育、技术协调和复杂的设备管理，造成经营成本压力加大，给企业管理带来新挑战。
3 网络化运营对策
城市轨道交通网络运行中存在的问题是城市轨道交通产业发展中必须经历的洗礼。只有有远见、有行动，才能解决发展中的困难。
3.1 加强网络运营管理基础工作
广州地铁建立了管理标准、技术标准和劳动标准。一方面，对组织结构进行评估和诊断，找出重复和冲突的情况，另一方面，根据网络管理网络、区域自治、终端管理、分类规章制度。这样一来监管体系就满足了企业管理和控制的新要求，通过改进流程，兼顾控制和效率，提高监管应用的有效影响。
3.2 提高网络运营能力的计划
3.2.1城市发展高峰期客运量综合预测
基于城市的演变，我们必须考虑到未来线性网络的变化，预測和分析交通需求。广州地铁站结合了未来规划建设时期，预测了未来客运量的增长，为规划和组织交通运输打下了基础，对未来一年的客运量进行了分析和预测。
3.2.2设备的更新，以提高能源效率
根据广州地铁客运量预测和交通规划，给出了主要设备和设施升级清单。在新一轮交通规划中，从网络运输企业的角度，提出增加采购计划，以满足新一轮大网络运营监管的需要。新系统创建了与之对应的基础设施，必须对其进行修改以增加网络容量并制定实施计划。
3.3 加强网络运营安全风险管控
创建摘要帐户以实时检测安全威胁。对识别出的安全风险管理进行分类和分类，分别采取风险和应急控制措施，利用预警和应急安全平台完成动态跟踪控制，检测出每个危险点。协调横向专业组工作，成立技术支持专家组，完善应急情况对外沟通机制。
3.4 加强网络运行设备质量管理
网络运行设备工作中使用的工具已经从集中式分布发展到分布大、数量多、管理复杂的区域性分布。该系统基于一种综合模糊评价方法来评价层次分析法和轨道交通设备的质量。根据各子系统的故障分类统计，除考虑网络、各行、各专业及其领导外，还广泛考虑了故障的影响程度。对子系统设备的质量进行了评价。通过这种可视化和指数评估，可以直接识别工具的质量分数并及时纠正偏差。
3.5 与公众建立网络运营危机应对体系
广州地铁一直在寻求建立信息传输渠道。除了利用传统的广播、通知和系统显示旅客信息，可以及时获取信息，除了突发延误等意外情况外，还积极通过手机应用微信和微博。广播、电视等信息通信平台实现旅客的知情权。广州地铁与市民进行了一系列交流和联合活动，促进更多市民安全文明出行。在网络管理需求日益增长的背景下，信息管理对于提高运营管理水平至关重要。城市轨道交通部门包括客运服务、设备质量管理、企业运营管理和一支员工队伍。它每天都在变化。信息系统的创建首先必须基于操作管理的先决条件，并侧重于管理网络操作。思路和目标，推进顶层信息系统设计。
3.6 加强信息化体系建设
在信息系统建设过程中，首先要遵循战略，确定信息计划，其次要通过严格的信息系统建设，实现全面规划和逐步实施。根据业务管理和渠道进行推广和使用。各级行政支持，各级决策支持，逐步建立必要的信息管理系统。
新信息系统提供了一个通用的办公平台、方便的工作系统和高效的通信工具。它还为发展乘客和衍生业务联系提供了条件。例如，在制造和通信规划方面，广州地铁使用了clink的移动终端软件应用程序，该应用程序提供了即时消息、消息召回、协作办公、商务移动和企业通讯簿等平台级应用程序，满足现有的日常报告系统和内部保密要求的移动性要求。
4 结论
由于城市铁路的不断扩建，运营管理的主要流程和方法可能与网络运营管理的需要存在不匹配的情况。有必要运用系统管理的方法对运营管理的概念进行回顾、分析和研究，并对其发展有一个清晰的思路。为此，必须采取系统有效的措施。
参考文献
[1]冯娜，郝菊香.城市轨道交通网络化运营的挑战及解决措施[J].中国新通信，2018，20（14）：69.
[2]陶涛，马丽.城市轨道交通网络化运营管理和组织研究[J].城市公共交通，2018（06）：32-35.
[3]潘永剑.南宁轨道交通网络化运营面临的挑战与对策思考[J].城市轨道交通，2017（04）：32-35.
[4]陈丕概.城市轨道交通网络化运营的挑战及对策分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（15）：215-216.
[5]张彩彤.城市轨道交通网络化运营的挑战与对策研究[J].智能城市，2016，2（05）：267.
[6]安江伟.城市轨道交通网络化运营的挑战与对策[J].信息化建设，2016（05）：242.
李勇身份证：430921199005074810