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600年前，大明王朝庞大的船队在郑和统领下七次远航，往来于太平洋、印度洋、波斯湾与红海的辽阔水域，足迹遍及亚非多国。
600年后，在印度尼西亚举行的第二届中国-东南亚民间高端对话会上，泰国前国会主席兼下院议长、现任泰中文化经济协会主席的颇钦.蓬拉军（以下称颇钦）对《瞭望东方周刊》说，当年郑和下西洋的其中一条线路正被考虑“恢复”，“我们正与柬埔寨、新加坡商讨，希望借此加强沿线各国之间的联系。”
“国之西北去200余里，有一市镇名上水，可通云南后门。此处有番人四五百家，诸色番货皆有卖者。”郑和当年到达上水（即今天的泰国素可泰）时，城里住户向中国船员兜售着当地奇石。
颇钦说，今天中国与世界各国的船队早已穿行于太平洋与印度洋，期望各方能“合作共赢，办大事、办好事、办长久之事”。
不是独奏是合唱
颇钦曾对中国媒体称：“21世纪海上丝绸之路”将会为东南亚国家带来众多利好。他对2015年博鳌亚洲论坛上中国国家主席习近平的表述记忆犹新：“一带一路”不是中国一家的独奏，而是沿线国家的合唱。
他不否认，当下世界处于“冲突和发展的争锋之中”，而这更需要各国和平共处。
和平共处不是没有先例。“泰国有很多郑和庙”——颇钦觉得，作为当时连通东西方的友好使者，郑和并不以贸易获利为目的，而“21世纪海上丝绸之路”建设的根本目的，“也要以增进友谊为根本，要让沿线国家都能从中获益，消除彼此的顾虑，推动和平。”
他告诉本刊记者，位于中南半岛中心位置的泰国，战略地位显要，是东盟地区的交通枢纽。“泰国非常珍视和中国的伙伴关系。”
而今，中国是泰国第二大贸易伙伴，泰国是中国在东盟国家中第三大贸易伙伴。2015年恰逢中泰建交40周年。
颇钦觉得，双方可做的事情很多，比如说，未来中国是否可考虑在“21世纪海上丝绸之路”建设中效仿深圳模式，“建立更多的特区，帮助东南亚吸引投资。”
这种投资至少在泰国有保障，“不管政府如何变化，人民始终友好，两国人民友好交往也是中国与东盟友好关系的基础。”他说。
从旅游到高铁
正是由于两国民众间的融合程度较深，2014年中国赴泰游客数量超过461万人，人均每天在泰旅游消费约1040元人民币。而仅在2015年前3个月，就有200万人次中国游客入境泰国。
在担任国会主席时，颇钦曾向泰国时任政府领导人提议“取消中泰普通护照签证”。
2013年10月11日，当时在泰国访问的中国国务院总理李克强宣布，中泰同意商签两国持普通护照人员互免签证谅解备忘录，促进两国人员往来。当时双方已达成共识，将加快落实两国互免签证步伐。
这是中国同东盟国家启动的首个类似协定谈判。
2015年底，东盟将建成政治安全、经济和社会文化三个共同体。对泰国乃至东盟政界有着重要影响力的颇钦，还建议中国与东盟各国之间实现免签，“使人民往来更加方便”，因为“未来中国游客是东盟国家旅游产业的基础”。
随着双边关系迅速发展，中泰间商贸、旅游互动日趋频繁。“以前泰国人去中国是‘等签证’，现在则是‘等飞机’。”
2014年，泰国媒体曾报道，泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条总成本约达人民币1430亿元的高铁项目，这两条高铁线路将连接中国和泰国的陆上交通。
虽然此后中泰高铁合作出现了一些杂音，但颇钦对本刊记者说，现在“政府可能会继续推进高铁合作”。
水涨荷花高
从泰国首都曼谷出发，驱车90公里，可以抵达泰国古城的“三宝公庙”。如果游客有幸，还能赶上当地人举行的为庙里供奉的郑和神像捐衣纱的仪式。
颇钦说，这些庙宇体现的是两国对古代航海英雄的崇拜，也是中泰两国交好的重要象征。
古称“暹罗”的泰国，曾三次迎来郑和或其分舟宗船队到访。而今，泰国各地建有很多“三宝公庙”，被当做郑和礼拜寺（郑和为回族）。
颇钦希望恢复郑和当年的路线，并在沿线设计旅游项目，惠及当地民众。“东南亚人讲‘水涨荷花高’，中国人讲‘大河有水小河满’。”
2014年8月东亚合作系列外长会期间，泰国外交部常务次长表示：东盟各国愿打造东盟—中国未来关系新的“钻石十年”，推进东盟—中国关系自贸区升级版、“区域全面经济伙伴关系”谈判，深化互联互通建设及共同建设21世纪海上丝绸之路，支持并愿积极参与亚洲基础设施投资银行的筹建。
颇钦希望，自己能够在泰中文化经济协会主席的岗位上，为两国交好做一些实实在在的事情。至少他可以在各种场合广泛宣传，“中国的相关倡议不是‘新帝国主义’”。