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【摘要】随着我国经济的快速发展，道路建设也发展得很快，道路质量问题越来越关注，其中桥梁工程质量的好坏会直接影响到成桥的使用效果，进而会影响整个公路的使用效果，因此质量是桥梁工程建设中的关键。对于施工过程中所出现的问题，应该在根本上进行相应的调控，以保证施工质量。文章针对桥梁施工过程中道路桥梁所出现的问题进行分析，并提出了一些改善措施。
【关键词】施工技术；道路桥梁；问题
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言：
道路桥梁施工是一项复杂的综合性工程，涉及到诸多专业的技术问题，并随时根据施工具体情况进行变化与调整，任何一个环节出现问题，都可能对道路桥梁的质量产生影响，造成生命与财产威胁。因此，加强对道路桥梁施工技术问题的认识，具有十分重要的意义。
一、道路桥梁施工中常见的技术问题
1桥头跳车问题：其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。伸缩缝的施工不到位，也可能造成桥头跳车问题，一般处理伸缩缝的常规方法为：在伸缩缝的位置填土或者砂，并进行压实。等到整体沥青混凝土浇筑完毕后，再将伸缩缝中的填土挖出，进行伸缩缝的施工。在摊铺沥青时，很可能由于伸缩缝中的填土不实造成摊铺机跳动或者悬导梁问题。
2桥梁过渡段和路基衔接问题：由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般道路橋梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成倒台阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。
3刚性桥面和柔性路基的衔接问题：一般道路桥梁属于刚性结构，不易发生沉陷问题，但是路基则允许变形，因此刚性桥面和柔性路基的衔接很可能发生沉陷作用，这个技术问题在施工过程中并没有彻底解决的办法，一般只能通过适当加长过渡路段的长度而缓解。
二、道路桥梁施工技术管理
1.合理选择路堤填料。在进行台背路堤筑之前，应有目标性地选择施工路段填料，对可能选择的土壤进行对比试验，其中试验内容主要包括：一是土壤的液限与塑限测定；二是不同的土壤在同一个压实机具作用下，达到同等压实度，此时应加强对压实遍数与松铺厚度之间的关系，经过试验获得各种土壤的技术指标，选出最适合的土壤作为填料；三是从经济角度出发，提倡就地选材，有关材料的选择方面，应选择容量大的砂类土或者渗水性能良好的材料。
2.沥青混凝土路面施工技术管理。沥青路面是由沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石，沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说，首先要控制好油石比和矿料级配，其次是控制好各个环节的温度，发现问题及时调整，这两个问题正是控制好沥青混凝土路面工程施工质量的保证。对于半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量，是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含水量要适当，否则难以压实.沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
3.桥墩盖梁浇筑。墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或用吊车送人模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒振捣密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横向坡度。
4.桥台、桥墩施工阶段。对桥台、桥墩的施工而言，应做到:a.仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差；b.着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工技术的缺陷而引起的外观质量欠缺。此外，作为桥梁工程师除注重以上几个方面外，还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸的一致性。
三、提高道路桥梁施工技术的有效策略
1道路桥梁施工中的混凝土技术
1.1混凝土搅拌。搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序：水泥——粗集料——钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2—3分钟。
1.2浇注与振捣。在浇注钢纤维混凝土时，要确保浇注接头不明显且浇注要持续进行。为保证钢纤维的二维分布，最好选择平板振动器振捣成型。当选用振捣棒时，为确保边角的混凝土严密，最好将钢纤维呈纵向条状集束排列，这样便于抵抗板体的收缩应力、温度应力和有利于荷载之间的传递。
2道路桥梁过渡段的施工技术
2.1合理选择路堤填料在进行台背路堤筑之前，应有目标性地选择施工路段填料，对可能选择的土壤进行对比试验，其中试验内容主要包括：一是土壤的液限与塑限测定；二是不同的土壤在同一个压实机具作用下，达到同等压实度，此时应加强对压实遍数与松铺厚度之间的关系，经过试验获得各种土壤的技术指标，选出最适合的土壤作为填料；三是从经济角度出发，提倡就地选材，有关材料的选择方面，应选择容量大的砂类土或者渗水性能良好的材料。
2.2提高压实强度应该认识到，台背路堤填土和锥坡填土一起进行，并按照设计宽度一次性完成填土，在分层填筑时，每一层的压实厚度不能超过15cm。正确的施工顺序是：卸土、洒水、推土机平整、人工平整、压路机碾压、检测压实度。在压路机的碾压过程中，既要确保压实度符合要求，又要注意保护台身。
3施工过程中的安全技术
3.1有关道路桥梁施工过程中的安全技术管理工作，是一项十分细致的工作，同时也是道路桥梁施工技术良好实施的保证。在道路桥梁施工中，现场涉及到多工种的协调作业、建设时间长、材料及设备投入大等特点，因此安全管理工作不容忽视。首先，建立健全安全管理体系，建立施工现场安全施工管理制度，明确各岗位的责任，并完善奖惩制度，将安全手段落到实处，绝不能流于形式。对安全管理技术落实良好的部门或工作人员给予鼓励，营造良好的人文环境氛围；其次，加大安全监督技术检查，除了基本的月检、季检或者年检之外，还要加强日常专业检查，如防火、防盗、防爆、高空作业、用电安全、机械设备检查等，这也是促进施工技术顺利落实的有效手段。
四、结束语
公路、桥梁是国民经济发展的十分重要的基础设施，高速公路的拓宽对社会经济的发展、人民生活水平的提升会产生巨大的影响。只有增强道路桥梁工程施工问题的防范，才能保证道路桥梁工程的质量。
参考文献：
[1]赵健. 桥梁施工质量控制及常见问题解决措施的分析[J]. 中国建设信息, 2009, (10).
[2]李元洪.论如何提高公路桥梁施工的技术质量[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊),2011, (11).
[3]赵军华, 于海生. 浅谈桥梁施工裂缝的形成原因及处理方法[J]. 黑龙江科技信息, 2009, (06).
【关键词】施工技术；道路桥梁；问题
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言：
道路桥梁施工是一项复杂的综合性工程，涉及到诸多专业的技术问题，并随时根据施工具体情况进行变化与调整，任何一个环节出现问题，都可能对道路桥梁的质量产生影响，造成生命与财产威胁。因此，加强对道路桥梁施工技术问题的认识，具有十分重要的意义。
一、道路桥梁施工中常见的技术问题
1桥头跳车问题：其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。伸缩缝的施工不到位，也可能造成桥头跳车问题，一般处理伸缩缝的常规方法为：在伸缩缝的位置填土或者砂，并进行压实。等到整体沥青混凝土浇筑完毕后，再将伸缩缝中的填土挖出，进行伸缩缝的施工。在摊铺沥青时，很可能由于伸缩缝中的填土不实造成摊铺机跳动或者悬导梁问题。
2桥梁过渡段和路基衔接问题：由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般道路橋梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成倒台阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。
3刚性桥面和柔性路基的衔接问题：一般道路桥梁属于刚性结构，不易发生沉陷问题，但是路基则允许变形，因此刚性桥面和柔性路基的衔接很可能发生沉陷作用，这个技术问题在施工过程中并没有彻底解决的办法，一般只能通过适当加长过渡路段的长度而缓解。
二、道路桥梁施工技术管理
1.合理选择路堤填料。在进行台背路堤筑之前，应有目标性地选择施工路段填料，对可能选择的土壤进行对比试验，其中试验内容主要包括：一是土壤的液限与塑限测定；二是不同的土壤在同一个压实机具作用下，达到同等压实度，此时应加强对压实遍数与松铺厚度之间的关系，经过试验获得各种土壤的技术指标，选出最适合的土壤作为填料；三是从经济角度出发，提倡就地选材，有关材料的选择方面，应选择容量大的砂类土或者渗水性能良好的材料。
2.沥青混凝土路面施工技术管理。沥青路面是由沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石，沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说，首先要控制好油石比和矿料级配，其次是控制好各个环节的温度，发现问题及时调整，这两个问题正是控制好沥青混凝土路面工程施工质量的保证。对于半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量，是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含水量要适当，否则难以压实.沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
3.桥墩盖梁浇筑。墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或用吊车送人模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒振捣密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横向坡度。
4.桥台、桥墩施工阶段。对桥台、桥墩的施工而言，应做到:a.仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差；b.着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工技术的缺陷而引起的外观质量欠缺。此外，作为桥梁工程师除注重以上几个方面外，还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸的一致性。
三、提高道路桥梁施工技术的有效策略
1道路桥梁施工中的混凝土技术
1.1混凝土搅拌。搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序：水泥——粗集料——钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2—3分钟。
1.2浇注与振捣。在浇注钢纤维混凝土时，要确保浇注接头不明显且浇注要持续进行。为保证钢纤维的二维分布，最好选择平板振动器振捣成型。当选用振捣棒时，为确保边角的混凝土严密，最好将钢纤维呈纵向条状集束排列，这样便于抵抗板体的收缩应力、温度应力和有利于荷载之间的传递。
2道路桥梁过渡段的施工技术
2.1合理选择路堤填料在进行台背路堤筑之前，应有目标性地选择施工路段填料，对可能选择的土壤进行对比试验，其中试验内容主要包括：一是土壤的液限与塑限测定；二是不同的土壤在同一个压实机具作用下，达到同等压实度，此时应加强对压实遍数与松铺厚度之间的关系，经过试验获得各种土壤的技术指标，选出最适合的土壤作为填料；三是从经济角度出发，提倡就地选材，有关材料的选择方面，应选择容量大的砂类土或者渗水性能良好的材料。
2.2提高压实强度应该认识到，台背路堤填土和锥坡填土一起进行，并按照设计宽度一次性完成填土，在分层填筑时，每一层的压实厚度不能超过15cm。正确的施工顺序是：卸土、洒水、推土机平整、人工平整、压路机碾压、检测压实度。在压路机的碾压过程中，既要确保压实度符合要求，又要注意保护台身。
3施工过程中的安全技术
3.1有关道路桥梁施工过程中的安全技术管理工作，是一项十分细致的工作，同时也是道路桥梁施工技术良好实施的保证。在道路桥梁施工中，现场涉及到多工种的协调作业、建设时间长、材料及设备投入大等特点，因此安全管理工作不容忽视。首先，建立健全安全管理体系，建立施工现场安全施工管理制度，明确各岗位的责任，并完善奖惩制度，将安全手段落到实处，绝不能流于形式。对安全管理技术落实良好的部门或工作人员给予鼓励，营造良好的人文环境氛围；其次，加大安全监督技术检查，除了基本的月检、季检或者年检之外，还要加强日常专业检查，如防火、防盗、防爆、高空作业、用电安全、机械设备检查等，这也是促进施工技术顺利落实的有效手段。
四、结束语
公路、桥梁是国民经济发展的十分重要的基础设施，高速公路的拓宽对社会经济的发展、人民生活水平的提升会产生巨大的影响。只有增强道路桥梁工程施工问题的防范，才能保证道路桥梁工程的质量。
参考文献：
[1]赵健. 桥梁施工质量控制及常见问题解决措施的分析[J]. 中国建设信息, 2009, (10).
[2]李元洪.论如何提高公路桥梁施工的技术质量[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊),2011, (11).
[3]赵军华, 于海生. 浅谈桥梁施工裂缝的形成原因及处理方法[J]. 黑龙江科技信息, 2009, (06).