【摘 要】
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随着电动汽车最近几年的快速发展,电动汽车接入配网产生的随机负载将增加配电变压器输送电能的波动性,加剧配网的功率不平衡。当大量电动汽车同时充电时可能超出传统配网的设
【机 构】
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输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室（重庆大学）
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51407017)
论文部分内容阅读
随着电动汽车最近几年的快速发展,电动汽车接入配网产生的随机负载将增加配电变压器输送电能的波动性,加剧配网的功率不平衡。当大量电动汽车同时充电时可能超出传统配网的设计预期,配电变压器需要增加比平时更多的额外功率。若更换容量更大的配电变压器,可能仍难以满足要求,且增加不必要的投资。因此,本文提出一种仅需在现有配网结构上进行改进的动态功率平衡方法,采用三相电压型变流器通过直流线路联络配网中的各配电变压器以实现负载的合理分配和降低电动汽车负载的冲击。通过实测数据和蒙特卡洛模拟分析法建立电动汽车接入配网的负载模型,
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