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在两年前熙熙攘攘的日内瓦车展上，当时阿尔法·罗密欧4C还仅仅是一部概念车，但惊艳独特的外观设计使它当仁不让地成为全场最惹人注目的焦点，它几乎就是所有展车中最漂亮的那一台。
而现在它的量产版本终于在日内瓦车展进行发布。我们每天都会听到关于法拉利、兰博基尼、迈凯轮、阿斯顿·马丁、保时捷等这些车的消息，有些腻了，幸好还有两部争气的美国超跑出来同他们叫叫板，而这次的4C绝对会是一个令所有人感到惊讶的新鲜货。
同前辈8C的命名道理相同，4C是“Four Cylinders”的缩写。4C搭载一台直列四缸全铝发动机，排量为1.75L，采用涡轮增压，其最大功率为232hp。4C的底盘完全由碳纤维打造而成，车身采用铝制材料制成，整车质量约为850公斤，其马力重量比超过了270hp/t，发动机为中置布局，后轮驱动，匹配Alfa TCT双离合自动变速箱，能够在5s内完成0-100km/h加速。车身长度在4米之内，宽度为2米，而高度只有1.18米，轴距不足2.4米。4C拥有运动、普通、全路况以及新加入的竞技这四种驾驶模式，能够通过调节发动机的响应、刹车、转向效果以及换挡逻辑，使驾驶者获得多种驾控体验。
Alfa Romeo 4C在日内瓦车展首发后，最快在今年便能够上市，它与8C Competizione一样由玛莎拉蒂在意大利Modena的生产线负责生产。它很有可能成为今年全球汽车媒体热捧的对象，或许还会成为2013年度最佳车型。
而现在它的量产版本终于在日内瓦车展进行发布。我们每天都会听到关于法拉利、兰博基尼、迈凯轮、阿斯顿·马丁、保时捷等这些车的消息，有些腻了，幸好还有两部争气的美国超跑出来同他们叫叫板，而这次的4C绝对会是一个令所有人感到惊讶的新鲜货。
同前辈8C的命名道理相同，4C是“Four Cylinders”的缩写。4C搭载一台直列四缸全铝发动机，排量为1.75L，采用涡轮增压，其最大功率为232hp。4C的底盘完全由碳纤维打造而成，车身采用铝制材料制成，整车质量约为850公斤，其马力重量比超过了270hp/t，发动机为中置布局，后轮驱动，匹配Alfa TCT双离合自动变速箱，能够在5s内完成0-100km/h加速。车身长度在4米之内，宽度为2米，而高度只有1.18米，轴距不足2.4米。4C拥有运动、普通、全路况以及新加入的竞技这四种驾驶模式，能够通过调节发动机的响应、刹车、转向效果以及换挡逻辑，使驾驶者获得多种驾控体验。
Alfa Romeo 4C在日内瓦车展首发后，最快在今年便能够上市，它与8C Competizione一样由玛莎拉蒂在意大利Modena的生产线负责生产。它很有可能成为今年全球汽车媒体热捧的对象，或许还会成为2013年度最佳车型。